pimous

Ce que je veut dire c'est que même débranchée ma température affiche une mauvaise information

celle qui est sur la durite , pourquoi ? il y en a une autre ?

Même quand je débranche la sonde de température , ça ne change rien au niveau du tableau de bord

Bonsoir
Voici un résumé du diagnostique.
Adresse 01 moteur
2 codes défaut trouvés :
16795 - système d'air secondaire Écoulement défectueux
           P0411 - 35 - 10 - Intermittent
16502 - transmetteur de temp. de liquide de refroidissement ( G62 ) Signal trop élevé
            P0118 - 35 - 10 - Intermittent

Adresse 03 Freins ABS
Aucun défaut trouvé

Adresse 08 Climatronic
Aucun défaut trouvé

Adresse 15 Airbags
Aucun défaut trouvé

Adresse 17 Instruments
1 code défaut trouvé
01039 - Transmetteur d'indicateur de température de liquide de refroidissement ( G2 )
          30 - 10 - Rupture/ court-circuit au pôle + - Intermittent

Adresse 35 Verr. centralisé
1 code défaut trouvé
00955 - Clé 1
           09 - 10 Limite d'adaptation dépassée - Intermittent

Adresse 55 Portée des feux
Aucun défaut trouvé

Adresse 56 Radio
1 code défaut trouvé
01317 - Calculateur dans le porte instruments ( J285 )
          49 - 10 - Absence de communication - intermittent

Il n'y a vraiment personne pour m'aider

Bonjour à tous.

Depuis quelque jours j'ai , je pense deux problèmes différents sur ma Titine 180 cv. de 2001 qui totalise 132000 km.

Le premier c'est qu'elle a du mal à démarrer à froid et une fois démarrée elle cale car elle s'engorge à l'accélération , redémarre ,j'attends un peut et là c'est bon mais on sent un peut l'essence mais plus de problème après.

Le deuxième problème c'est l'aiguille de température qui monte aussitôt que je mets le contact à environs 60° et quand je roule un peut elle monte très vite et arrive en zone rouge .

A partir de ce moment là j'ai un manque de puissance , j'ai l’impression que le turbo ne se déclenche plus .

J'ai vérifié les températures sur l'affichage de la clim et de ce coté là tout est normal : moins de  90° pour l'eau comme pour l'huile .

Ils montent en température normalement et progressivement.

Si quelqu'un a une idée à mon problème ?  

Merci d'avance.

L e problème est résolus par le remplacement du mécanisme, le disque, la butée, l'émetteur et le récepteur d’embrayage.
Merci quand même pour votre aide.

J'ai fait une vidange de boite mais sans résultat.
Je pense faire une dépose de boite alors si vous avez des info ou un tuto je suis preneur

on m'a parlé de l'axe au niveau de l'embrayage qui serai légèrement grippé

J'ai réalisé une purge de hydraulisme d'embrayage et un réglage de la tringlerie de commande de boite mais aucun effet pour mon problème et j'ai aussi regardé si je voyais une fuite sur l’émetteur récepteur d'embrayage.
Si vous pouviez m'aider je suis preneur.

Y a t-il un système pour les contrôler

Merci de me répondre

Vous me parlez d'émetteur récepteur d'embrayage c'est bien le cylindre émetteur qui est derrière la pédale d'embrayage et le cylindre récepteur qui est à l'extérieur de la boite ou il y a la purge hydraulique .

Salut à tous.
Depuis peu de temps j'ai un gros problème de passage de vitesses sur ma TT 1.8 180 CV de 2001 totalisant 112300Km .
Je vais vous décrire les symptômes.
La marche arrière ne passe plus lorsque le moteur tourne et toutes les autres vitesses doivent êtres accompagnées jusqu'au bout car si non elles ne passent pas.
Une fois le moteur éteint la marche arrière passe lorsque l'on pousse très légèrement la voiture idem pour la première et les autres passent plus facilement.
Pouvez vous me donner votre avis.
Merci d'avance.