laubec26

Chassis tt mix acier alu, contrairement au r8 total alu mais ca fait lourd quand meme.

Salut, Pour savoir si une voiture peut tracter il faut que sur la grise en F3 il y ai un poids , et sur pour les tt y a rien d indiqué. Tracter 1,5T ou plus avec le tt pose 2 problemes, car si tu te fais chauppé té mal car rien sur carte grise et en plus faut le permis Eb si l ensemble depasse 3,5T. Je ne sais pas si le chassis peut supporter un tel poids.

O depart j avais peur que la boule deforme la valence (en plastique et pas en alu) mais c tres leger une fois enlevée la valence revient parfaitement en place. c vrai que la boule est proche du pare choc il faut juste inserer moins profondement l attelage lors de ca fixation mais les remorques ne touches pas. Et oui l attelage velo existe bien, il se fixe de la meme facon mais il n est pas fait pour tracter et il n est pas invisible.

Salut les TTistes, Je vous ai fais un petit tuto pour poser un attelage totalement invisible sur nos chère TT. Il nous faut une TT, un attelage invisible avec crochet de démontage rapide + un relais smart 7 pour voiture multiplexé. Comme il n'existe pas de d'attelage spécifique pour nos TT, il faut prendre celui d'une golf 5 break car même dimensions, la marque du mien c'est Wit*er . Pour pas créer de défaut électrique sur la voiture, il faut rajouter un relais smart 7 qui alimente l'éclairage de la remorque à la place du véhicule. Voici mon attelage trouvé sur le net (pour 200E) : Le relais smart 7 vendu avec l'attelage (on en trouve sur eb*y à 50E). Pour commencer il faut démonter le pare choc arrière et les feux de la TT et pour cela je vous invite à suivre le Tuto d'hugo33 "Démontage du pc arrière d'une TT mk2". Ce n'est pas très compliqué. Lorsque le pare choc est déposé, il faut enlever la barre de renfort qui est placée entre le pare choc et la caisse, elle est tenue par des vis à dévisser. Ensuite prendre l'attelage et l'insérer dans les longerons de la caisse pour vérifier le positionnement et prendre la mesure des trous à faire dans les longerons. Il faut que l'attelage vienne en appuis sur la protection thermique du pot d'échappement. Mon attelage comporte 4 trous taraudés pour les fixations à la caisse, 2 de chaque cotés. Mesurer l'espacement des taraudages sur l'attelage et reporter les côtes mesurées sur les longerons de la caisses. J'ai donc percé 2 trous de chaque côté de la voiture, 2 trous situés au niveau du pot d'échappement et 2 trous derrières les roue arrières (roues à démonter pour percer). Ensuite il ne reste plus qu'a mettre les 4 vis de fixations pour solidariser l'attelage à la caisse. Photos de l'attelage monté avant repose du pare choc : Après il faut raccorder le faisceau de l'attelage au relais smart 7 et le relais smart 7 aux feux arrière et à la batterie de la voiture. Le relais smart 7 pour fonctionner et alimenter l'éclairage de la remorque à besoin d'être branché sur du 12V et une masse et comme sur les TT la batterie est à l'arrière c'est impec. Ensuite il faut raccorder les fils du relais smart 7 sur le feux arrière gauche pour avoir les signaux des feux stop/veilleuses, du clignotant gauche et sur le feux arrière droit pour avoir le signal du clignotant droit. Le relais smart 7 est placé dans la coffre à gauche derrière la maquette : Se piquer sur les fils des feux : Faire des essais avec une remorque pour vérifier le bon fonctionnement des feux. Voila il ne reste plus qu'a remonter le pare choc arrière et les feux. Comme on peut le constater sur les photos l'attelage est invisible lorsque la boule est démontée : Précision avant de vous lancer, il faut savoir que Mr Audi n'a pas prévu la possibilité de tracter avec votre TT car sur la carte grise la case F3 (PTRA) est vide (comme sur d'autre voiture ex sirocco), et donc interdit mais aller savoir pourquoi . Donc pour le moment j'utilise l'attelage en ultime secours, et voir si je peux faire les démarches avec Audi et la Drire. Voila pourquoi j'ai besoin d'un attelage pour les vacances. (Et non je gagne bien ma vie et j'ai vachement économisé pour avoir l'ensemble). Mon tuto est fini, à vous de jouer.

Salut les TTistes, Je crois que vous parlez de ça. (TTS + jet ski yamaha FX HO 1800). Alors pour info, il y a un "Mais". En 1 il n'existe pas d'attelage spécifique pour les TT mais on peut mettre un attelage de golf 5 break (marque westfalia invisible) dessus car même dimensions. En 2 et c'est le plus chiant, la carte grise de nos TT n'ont pas de valeur de poids tractable en F3, donc pas légal de tracter. A voir avec les gens d'Audi pourquoi on ne peut pas? Utilisation en ultime secours pour le moment.

Salut, Ecoute g roulé 1 an avec le tuyau débranché du clapet sur mon TTS et au niveau sonore ça change pas grand chose, la je l ai rebranché mieux vaut modifier la ligne d échappement.

Salut aux TTistes, Bon comme je vais bientôt monter un attelage (invisible) sur ma TTS , j'en profite pour faire un TUTO sur le démontage/remontage des feux arrières. (qui sera suivi prochainement du tuto dépose pare choc arrière et pose attelage). Démontage des Feux arrières 1° Trouver l'emplacement des 2 caches vis situés dans le coffre de chaque coté des feux. 2° Ouvrir les 2 caches vis a l'aide d'un tournevis plat. 3° Dévisser les 2 vis à l'aide de l'outil spécifique fournit dans le coffre (ou un tournevis plat suffit) et retirer les vis entièrement. 4° Photo d'une vis de maintien de phare + outil. 5° Libérer les phares de leurs logements en les tirants doucement vers l'extérieur (coté roues) de quelques millimètres pour libérer les rotules qui les retiennent. 6° Photo qui montre la rotule et le phare déboité de son logement. 7° Photo qui montre le logement de la rotule du phare. 8° Photo de la rotule du phare. 9° Tirer les phares vers l'arrière de la voiture pour les libérer entièrement. 10° Penser a déconnecter les faisceaux des feux. 11° Et voila les phares arrières sont démontés. (vue arrière d'un phare) Pour le remontage idem mais en sens inverse. Voila j'espère que le tuto va vous plaire. A+

Un conseil si tu veux faire ta vidange chez audi fait le avant ta reprog comme ça pas de problème. Sur les TTS de 2008, les ressorts de soupapes d'échappement montés sont trop souples et des que tu fais une reprog le voyant défaut moteur clignote vers 5500tr/min pour indiquer un défaut de compression sur un des cylindre. Donc lorsque je suis allé voir audi pour éliminer le défaut, il ont surment chercher a résoudre le problème électroniquement en faisant une mise à jour du calculateur moteur avant de changer les ressorts de soupapes ce qui a effacé la reprog. Normalement dans 99% des cas pour une simple vidange, ils n'ont pas a faire de mise à jour et ta reprog est conservée.

Si je pense que ATH peuvent me remettre la reprog mais je préfaire éviter et ça fait un an déjà. Je suis pas trop pressé car l ancien proprio avait fait la vidange longlife a 22000km et la l entretien clignote a 32000km donc 1an et 10000km g de la marge. Mais ça me tente bien de le faire moi même car c pas bien sorcier. Et je vous assure que quand on pert la reprog ça se sent vite, en sortant de chez Audi après changement ressorts de soupapes, grosse accélération, tient y manque des watt, confirmé chez ATH.

A c sur g trouver moins chere 288€ en Ardèche mais a 60 bornes de la maison, malheureusement Audi ça pousse pas comme les mcdos. Grrrrrrrr!!!

Je suis d' accord qu un simple diagnostic au Vag ne fait pas sauter une reprog. Avantages / inconvénients entretien chez Audi +++contrôle complet de la voiture ++facture a l appui +service de dépannage si entretien +c pas toi qui le fait --- très cher (forfait 30000 long Life a 360€ par chez moi) -- peux le faire moi même pour économiser 150€ - tu veux pas qui touche a ta reprog et a titine Donc je résume je vais y aller a contre cœur car long Life chez eux c 25€/l. Sinon y en a qui font leur entretien???

Salut, Voila le topo, j'ai l'entretien des 30000kms a faire sur mon TTS de 2008, sachant qu'Audi m'a viré la reprogrammation lors du remplacement des ressorts de soupapes (mise à jour calculateur). Donc j'ai peur qu'en faisant l'entretien il fasse une mise à jour avec le VAG et hop plus de reprog . Moi je veux juste qu'ils fasse l'entretien (huile/filtre) et suppression de la clé entretien au VAG. Alors est ce qu'il faut leur dire pour pas qu'il fasse de betises ou pas? Et l'entretien des 30000kms qu'est ce qu'ils font?

Effectivement c'est un filtre sport car en gros il fait 20mm d'épaisseur alors que les filtres oem font entre 37mm et 50mm (vu sur Osc**o). Je pense pareil, vaut mieux boucher se trou car en hiver ça passe encore mais en été l'air chaud doit remonter par la. A les voitures d'occaz que de découverte!

J'ai ouvert la boite à air et on peut voir le filtre qui n'a pas l'air trop sale mais je ne sais pas si c'est un filtre d'origine??? Mais lorsque j'ai enlevé le filtre, horreur ils ont percé la boite à air, encore pour gagner en volume d'air mais j'suis pas sur que ça améliore le système. Vaut mieux boucher le trou ou laisser comme ça et 1 seul filtre s'est normal????

C est bon pare choc réparé et remonté, g fait marché l assurance finalement. Reste a voir la propreté du filtre à air.