vangogh54

Que de souvenirs pour moi, j'ai eu la 1.6l 115cv en rouge et la 1.9l 130 cv en bleu miami comme toi sauf que je n'avais pas la clim mais le toit ouvrant qui se glissait vers l'arrière (une vraie merde). J'avais une version 91 achetée neuve sans le catalyseur (qui faisait baisser la puissance à 122cv). J'y avais juste ajouté un aileron Luxfibre de la même couleur que la carrosserie à la place du petit aileron noir d'origine. Un très bon souvenir ma 205....

Une vue de l'arrière Quattro Sport : Uploaded with ImageShack.us

Le pilote (3ème à droite) est aujourd'hui decedé, c'est son fils qui est un ami qui la conserve avec passion

Photo prise pas plus tard qu'hier en compagnie d'une voiture mythique que les plus anciens apprecieront... Uploaded with ImageShack.us Sur cette photo d"époque, il s'agit de la troisième voiture (voir la plaque d'immatriculation), et c'est la seule qui existe encore. Pour info, le pilote à coté de la première voiture est Bruno Saby Uploaded with ImageShack.us

J'ai acheté le kit complet d'occasion à un ami qui l'avait acheté chez Audi (2 Recaros, moquette, barre et filet)

Sans doute que ça rendrait bien mais je n'irai pas juque là, ma femme peste déjà assez contre les recaros, elle preferait ceux d'origine chauffants...

Mes freins avant : Uploaded with ImageShack.us

Interieur : Uploaded with ImageShack.us

Juste après l'achat (j'avais déjà remplacé les Avus 17' par du 19' Uploaded with ImageShack.us Maintenant... Uploaded with ImageShack.us

Mon TT date du 01/07/99 (hé oui 11 ans déjà, je l'ai acheté le 15 décembre 2002 avec 63000 kms, il a aujourd'hui 257000 kms. Il était strictement d'origine lors de l'achat et n'avait même pas subi le fameux rappel . Je l'ai effectué depuis sauf pour l'ESP car ce n'était plus possible en usine. Mais bon franchement l'ESP je m'en fous completement, l'haldex suffit à mon bonheur...Voici donc la longue liste de toutes les modification effectuées depuis l'achat. Le moteur actuel a 57000 kms, je l'ai changé chez Audi lors de la casse du precedent CARROSSERIE/EXTERIEUR : -Avant de TT V6 -Becquet de TT V6 -Valance TT V6 -Casquette de toit -Intérieur des phares gris avus type S-Line -Jantes en 18' MTM (répliques peintes en noir brillant) après être passé par des RS en 19' et en 18' -Toit et rétros noirs style Quattro Sport -Calandre, grilles inférieures et valance V6 en noir phantom CHASSIS/FREINAGE : -Amortisseurs Bilstein B8 et ressorts Eibach -25mm -Barres Stabilisatrices HR av et ar -Freins av Brembo/Oettinger 4 pistons, disques de 320/28 percés -Freins ar Zimmermann/Mintex -Durites de freins type "aviation" MOTEUR/BOITE/ECHAPPEMENT : -Ligne Milltek complète avec catalyseur -Gros echangeur central FORGE ==> retiré -Boite à air carbone BMC ==> retiré -Forge DVR avec membrane en kevlar ==> retiré -Short-shift B&M -Embrayage renforcé Sachs (jusque 500 Nm) -Préparation ATH (Aalst/Belgique) avec passage au banc -Durites turbo Venair INTERIEUR : -Intérieur complet de TT Quattro Sport (Recaro pole-position et barre/moquette/filet à l'arrière) -Platines alu avec logo sur les Recaro -Accoudoir central alcantara avec porte-gobelet -ring Osir -Frein à main et pommeau de vitesse en alcantara Après le passage au banc la puissance annoncée est de 266cv et le couple de 458Nm. Le résultat de ce banc et un peu faussé car à l'époque la membrane de ma DVR était déchirée. Depuis, comme indiqué plus haut j'ai retiré l'échangeur Forge (problème de chauffe), la DVR ainsi que la boite à aircarbone BMC (perso j'ai pas senti de difference sans ces 3 éléments) A VENIR : -Un 2ème short-shift si c'est techniquement possible (mon B&M est sous le levier alors que certains se montent directement sur la boite) -Peindre l'embout du becquet V6 en noir phantom (ai oublié de le demander lors de la peinture.. )