TiG

Bon j'ai eu une explication aujourd'hui par un gars qui connaît bien. Je vais pas être capable de retranscrire les détails mais ce qu'il faut retenir c'est que la plupart du temps ça ne sert à rien et qu'il vaut mieux éviter. Sauf si gros pépin du style bulle d'air dans la centrale ABS (hein Ian Donc je vais sûrement investir dans un ezbleeder

C'est pour s'arrêter plus rapidement au Buron

Exactement ! Même si cette upgrade date d'après le CS 2015, j'ai pas eu d'autre occasion de tester. D'ailleurs j'ai posté une question concernant la purge des freins s'il y en a qui connaissent ou que ça intéresse, ça se passe ici (en page 2) : http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t612p15-r56-autopsie-d-une-revision-mini

Je fais suite à ce passage de la discussion, et pour cause, j'ai hérité de ces fameux disques et plaquettes pour l'avant. Pour faire cela sur une cooper, il suffit d'acheter des supports pour étriers adaptés, qui permettent d'accueillir ces fameuses plaquettes "plus grandes". A noter que sur les jantes 16", ça passe juste juste juste. Faut pas que les poids soient plus épais...

En déterre le sujet ! Cette année, j'ai décidé d'en faire un maximum moi-même, après avoir goûté les joies du self-garage lors d'un changement de disques. Mémo à moi-même : penser à mettre à jour le sujet http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t521p135-mini-plaquettes-de-freins avec la poste de disques/plaquettes Cooper-S sur une Cooper (merci Lyxon pour les supports d'étriers qui permettent l'adaptation au nouveau diamètre). Donc cette année : - filtre d'habitacle : à faire absolument sois-même en 1 minute chrono (sous la boite à gants) - filtre à air : ultra facile à condition d'avoir de quoi visser/dévisser au format Torx (car cruciforme ou plat, c'était trop mainstream) - bougies : il faut se munir d'une clé à 12 pans qui est introuvable et donc qui coute un rein (30€ chez Facom) et d'avoir une clé suffisamment longue (j'ai du acheter une clé à bougie) - vidange (huile, filtre à huile, joint du bouchon) : j'ai pas encore fait, mais les prix sont indiqués sur le 1er post. Et j'ai trouvé de la LL04 5w30 Motul à 43€ les 5L - liquide de frein : j'ai pas encore fait, mais je suis moyen chaud pour le faire moi-même. J'ai entendu dire qu'il existait un mécanisme de purge complète (circuit classique + centrale ABS) pilotée directement par l'ordinateur de bord. Ca parle à quelqu'un ? Ca a une utilité par rapport à une purge classique ?

Voilà !

Oui, j'ai recu un fournisseur de matériel info au boulot l'autre jour. Le mec me dit "j'ai vu que quelqu'un de vote équipe a un 3GS, c'est collector"... Je l'ai sorti de la poche en disant "c'est moi, et j'ai aussi le premier iPhone qui traine dans le tiroir de mon bureau" Je suis passé pour un type moderne je crois Pour les leds, je crois avoir le droit d'avoir toute la puissance que je veux, tant que je les allume pas, non ?D'ailleurs je suppose qu'allumer les LP+feu de croisement ne doit pas être plus autorisé que les anti-brouillard+feu de croisement

Merci Je l'avais vu, mais je pleure tellement avec le clavier de mon 3GS que j'ai la flemme de corriger quand j'ai deja posté (pas bien je sais)

Voilà, c'est ce genre de montage sur le toi que je recherche. Si possible que je puisse démonter pour pas qu'on me prenne trop pour un extra terrestre au quotidien.

Merci pour ta réponse constructive Ian

Alors, c'est pas du tout pour l'esthétique, mais je suis aussi intéressé par les longues portées... Je regarde en ce moment ce qui est faisable avec ce genre de produits : http://www.cdiscount.com/auto/toute-l-offre-auto-moto/bc-elec-glr-72wcombo-feux-longue-portee-led-pou/f-13388-auc5453003453819.html C'est pour fixer sur mes barres de toit... Et c'est uniquement pour le roulage "de nuit" lors des ballades foufouesques. Quelqu'un a un retour d'expérience sur ce genre de montages ?

Arf, Sophie avait l'air d'être contente des RE050A...

Par temps humide, en général je me le sens pas (sauf une fois sur le plateau de Valensole avec Jacques, Ian, Damien et Jim, mais on va mettre ça sur le compte de la jeunesse) Sur sol sec en revanche, ça donne quoi ? (J'ai l'habitude des Bridgestone RE050A, mais comme je trouve plus ce modèle...)

Je déterre un peu le sujet concernant les SS595 Evo, quelqu'un les a testé ici ?