Jpog

J'apporte ma petite pierre à l'édifice pour confirmer ce que dit Micka. On peut faire une purge sans ouvrir les clapets de la centrale ABS (à éviter même) et à l'ancienne en appuyant sur les pédales. Attention, il doit y avoir un sens de purge aussi, à vérifier (roue arrière droite en premier il me semble).

Force est d'avouer que c'est un bon compromis en même tps. Je leur reprocherai juste d'avoir des flancs un peu mou sur circuit, mais bon, c'est histoire de pinailler.

Je vais prêcher pour ma parroisse, mais les michelin PS3 que j'ai sur la clio sont vraiment bien! Que ce soit sur le sec ou le mouillé. Je pense que je les reprendrai lorsqu'ils seront usé. Mais bon, on s'écarte du sujet là ^^.

Moi j'ai pas essayé, mais de ce que j'en ai lu, c'est pas tellement ça sous la pluie... Antone a roulé avec il me semble.

Pareil c'est ceux que j'ai sur la Clio et après une journée à Magny-cours, aucun soucis à déplorer (fissures ou autres) même s'ils ont bien chauffé les petits. Voilà je ne sais pas si ça te servira, mais bon

Je connaissais pas la référence Apracing Esematthieu, c'est pas mal et moins cher que le rbf en plus. Je testerai à ma prochaine purge du coup voir la différence. Après pour cette histoire de frein, je suis d'accord avec Greg. Sur piste, tout d'origine et sans trop rouler comme un porc, c'est surtout l'endurance qui m'a manqué, donc des écopes ne sont sans doute pas superflu.

Hum, il me semble que le pare-chaleur fait l'objet d'un rappel officiel. Ils ont démonté la distri pour vérifier le calage?

Pour le filtre à air, j'ai aussi remis un "de base" Mann C36 002 à 9euros, et le filtre habitacle, un Valeo 715 586 et j'ai fait les changements moi-même parce qu'hyper simple. Le filtre habitacle est juste mis dans une "boite" au couvercle qui donne au dessus des pieds du passager. Voilà, si ça peut te permettre d'économiser un peu de main d'oeuvre.

J'ai voulu m'en servir pour mon "roadtrip", mais ça marche pas avec mon tomtom XL iQ routes qui dispose d'un menu simplifié... Mais sinon oui c'est super pour pouvoir palier au problème de l'unique étape sur les gps.

Bah oui fallait venir nous voir, les accompagnateurs étaient tous des ministes

Oui Polo, la solution du detailler n'est pas forcément pour l'économie, mais plutôt éviter d'avoir à repeindre des éléments entiers. C'est tellement compliqué de trouver un vrai bon carrossier qui fera parfaitement son taff que si c'est réparable avec un wetsanding, ça n'en serait que mieux.

Rah, ça fait chier ça, surtout sur cette couleur qui sera surement pas simple à ré-obtenir. Mais quand je vois ça http://www.cosmetique-auto.com/nissan-x-trail-vandalise-t26641.html Tu as pensé à prendre contact avec un bon detailler? Il y a peut-être moyen d'éviter la peinture complète et tous les défauts/tracas que ça peut engendrer.

Ouep, ça fait trop juste pour moi, désolé. On compte sur vous pour de beaux 50/50 .

Bon avec la paye qui va tomber, va falloir que je passe commande chez Alchimy 7 alors .

Par contre, tu as un éclairage additionnel sur la première ou point du tout? En tout cas, c'est très réussi!

Eh eh vivement les photos du final ! Tu seras à Magny-cours Olivier?

Shampoing carrosserie ou liquide vaisselle, ça décrasse, et ça abîme pas le vernis des jantes. Après ça dépend jusqu'à quel point c'est incrusté...

Hankook VENTUS V12 EVO K110 — Très bon pneu !!! Ma voiture est tout simplement colé au sol et croyez moi quand j'attaque je ne fait pas semblant, pas vrais polo... Je le recommande fortement et je l'ai rachetterés sans hésité. Ils possèdent un rebord de protection. Edit : 211ème message

Ok d'accord! Paf! Je savais bien que j'avais déjà vu ça. Mais c'est ce qu'on appelle des pneus slick retaillés. http://www.zanzisport.com/spip/article.php3?id_article=1389

C'est pas le fait d'utiliser une sorte de décapeur thermique pour "reformer" le pneu après des sessions où il a beaucoup chauffer? Il me semble avoir déjà vu des mécanos faire ça en rallye...

Faudrait appeler une concession BM pour rigoler

C'est ceux monté en série sur la Mini GP. Donc pas de raisons que ça le fasse pas sur le clubby http://forums.rs-team.org/read.php?1,554115

Trop rapide Marius! J'avais vu le poste sur l'autre forum, mais je vois que tu as eu les c******* de te lancer plus vite comme un foufou! Ca rend grave bien.

Le soubassement peut représenter quant à lui jusqu'à 30 % de la traînée en raison des différents éléments mécaniques pouvant obstruer le passage de l'air. Hormis abaisser la hauteur du véhicule pour limiter le volume d'air s'engouffrant sous l'automobile, la solution pour diminuer l'impact du soubassement est de le caréner. Pour comparaison, 3 % de la trainée seulement est due au profil de la proue du véhicule en règle générale. La contribution des roues et des garde-boue à l'aérodynamique d'un véhicule n'est pas négligeable puisqu'elle représente entre 15 et 20 % de la traînée totale. En effet, la rotation de la roue suscite la création autour d'elle de zones de turbulences et de recirculations. Pour limiter ces phénomènes, il suffit de réduire la cavité dans le garde-boue... vive le rabaissement... Voilà qui va à l'encontre de quelques idées reçues... mais sur un point tu as raison... du fait du rabaissement la protection des soubassement est nécessaire et si on arrive à jouer sur les deux tableaux... Je note, je note . Je me souviens de ce débat à la sortie de la clio 3 rs, ou l'extracteur remplaçait avantageusement l'appui que peut procurer un becquet, même si c'est beaucoup moins visible et évident, comme tu le dis.

C'est cool tout ce bricolage, mais j'ai peur que ce soit surtout pour la protection des soubassements. Le gain aérodynamique va être minime non? Surtout que malheureusement le cx d'une Mini n'est pas très bon d'origine.