doomastor1

Petite question : c'est pour le fun ou pour réellement avoir un gain en perf ?

Héhé, tu vois de quelles pièces il s'agit.....

ben ouais...gruiiiiiik !

Il y a des systèmes moins compliqués que l'Aquamist, qui ne fonctionne qu'avec la pression de sural.

Oui c'est c'est le même principe.

Et bien en gros on reprend tout et on recommence en 2 étapes... 1ere étape : nouvel AAC, un autre turbo beaucoup plus efficace, un nouvelle culasse (mais je garde le charme de la culasse de GT), nouvelles modifications des collecteurs, suppression de la pompe à eau mécanique, déport du filtre à huile, nouvel échangeur, et injection d'eau/méthanol. Le but est d'aller flirter avec les 2.5 bar de sural. et quand tout sera au point une autre étape qui devrait me faire casser du cardan et de la boite assez rapidement ...

La présentation du bestiau : /t176-doom-s-ride-gtt-bleu-lumiere#4617

Puisque demandé voici une présentation de ma belle (le reportage photo est pour ceux qui ne la connaisse pas, pour les autres c'est du vu et revu ... ). Il s'agit donc d'un modèle bleu lumière de 87 acheté avec moteur cassé mais complet à un prix totalement dérisoire il y a bientôt 10ans (purée, 10ans déjà !!!). C'est mon 2e GT, le 1er a fini dans les mains de tinytoons Le voici à l'achat, prêt à être embarqué : Voici le moteur avec bielle coulée qui allait servir de donneur d'organe acheté 75€ à l'époque... Option démontage culasse, c'est en bon état, malgré un état d'humidité avancé. Quelques piépièces installées dessus : - Boite de vitesse (200kms....une affaire), issue d'une mégane 2.0l 16S : - - Chemises / Piston : Downpipe + elbow en 2.5': - Embrayage : - Dumpvalve Forge: - Turbo KTR 230: (A/R 0.47 contre 0.35 pour l'origine) La prépa : 1ere étape : Prépa culasse Agrandissement des conduits -Avant - Après Chambres -Optimisation points chauds - écoulements gaz - Décompression -Avant -Après Culasse nettoyée - en cours de remontage Culasse remontée Plaque sandwich Agrandissement du trou de graissage (passage à 1mm) Pompe à huile - Ajout d'une rondelle de 2mm pour augmentation de la pression délivrée - Agrandissement des orifices de graissage de la rampe Coussinets trimetal Remontage Remontage Vilbrequin - Embiellage Volant Moteur Allègement du volant moteur : -1.5kg Un petite petite galva à froid sur le moteur (vendu en bombe comme de la peinture) et on finit de remonter... Durites filtre à huile A noter: Le radiateur d'huile ne vient pas en supplément de celui déjà existant dans le radiateur d'origine du GTT, mais en remplacement. En effet, le débit de la pompe à huile ne serait pas suffisant pour conserver une pression d'huile convenable avec un volume de circuit de graissage considérablement supérieur. Alternateur... Turbo Carbu - Durits échangeur maison - Durits eau - Turbo, bon ben tout y est Quelques petits zoom ????? Le truc qui sert à rien : Un petit filtre KN ????? Photos après 10 premiers km de rôdage, c'était fin 2004 .... 1ers résultats : sur banc freiné avec 1.8bar : Mais gros problème d'engorgement du carbu La suite des résultats, avec une buse de 27mm et 1.7bar Voilà l'état global dans lequel elle est maintenant (hormis des freins, des amortos et des jantes coupes avec du Toyo R888). J'exposerai les évolutions plus tard mais ça ne sera que du bon...

Surtout que des photos y en a, mais là elle est en plein évolution moteur J'ai fait l'acquisition de plusieurs grosses pièces qui vont faire mal, très mal...

Hello, ardennais expatrié en IDF, je reviens parmi vous après un long (trop long) temps d'inactivité. La dormeuse est un GTT Phase II de 87, bleu lumière 495 avec une "légère" prépa. Baignant dans les gaz compressés, j'ai aussi un daily teuton confortable, de chez Audi, en biturbo (RS6 V8 biturbo). Et pour ceux qui me connaissent pas, je suis le fréro de tinytoonsgtt.