rangebebert

Merçi maurice

Souvenirs visuel donc bien possible que je me courge sven

Ben non,je ne vois pas ou

Donc reçus toutes mes piéces,un gros nettoyage pour toute les piéces, une bonne grosse journée pour deux culasses,deux caches culbu,pipe d'admission et plenum une demi journée pour le cater distri,rampe d'injection. Les deux cullases sont rectifés,les portées de soupapes et les siéges le sont aussi car minable. Bientôt des toffs...

hoooooo faite l'AAC bien bouffééé les cames sont rondes pas bien fait attention l'auteee jour :boulay: même aarachement de métal [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Tofff...... de la distri chiane bien tendue heuuu détendue [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Sur le trais repére TDC : [img][/img] [img][/img] nickel piston point mort haut et repére en bonne position Repére de poulie vilo OK

Maintenant verife de l'exactitude du repére poulie 2 trais et demi avant TDC le piston redescend... [img][/img] [img][/img] dommage on ne voit pas trop sur les photos 2 trais et demi aprés TDC le piston remonte [img][/img] [img][/img]

Hello, Pour ce qui est du calage allumeur et vérife point mort haut J'ai d'abord vérifé le calage actuel,repére poulie vilo sur TDC [img][/img] piston bien en haut [img][/img] vérife position du doigt d'allumage sur la tête de distribution (delco) [img][/img] ça tombe bien sur le cylindre n°1

Je l'ai le catalogue parts tume l'as envoyé

J'ai prévus de changer tous les joints,AAC,poussoirs et le kit distri complet On me propose un AAC de 3.9 pour mettre à la place du 3.5 mais j' hésite qu'en pensez vous?

wepp exact injecteurs et leurs supports

haaaa oui j'ai trouvé de la pièce dans les culasses ....... [img][/img] comme des bouts de rondelles mais en plastique ça baigner dans l'huile

Petite toff de quelques poussoirs [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Je reviens sur le dépôt,résidu d'huile sur les caches culbus et les culasses,entretien irrégulier,arrêt du range longue durée Un peut de nettoyage à effectuer [img][/img] [img][/img] L'état de AAc: [img][/img] [img][/img] La partie marron sur l'AAC c'est celle ou ne porte pas le poussoir ????

Presque tous les poussoirs sont creusés,l'arbre à came n'a pas l'air attaqué. Le joint de culasse gauche n'est pas touché,pas de marque flagrante.Surprise aucun joints d'échappements et des goujons à peine serrés,peut être des pièces inutiles pour l'ancien proprio,comme d'ailleurs pas de joint au niveau plenum,jusqu'à l' entrée du collecteur admission.Bien inutile la pate ou des joints.!!!!!!!! Je doute que l'étanchéité fut parfaite d'où la possibilité aussi de ma surconsommation,cela s'ajoute peut être.....

Pensée à sortir les masses fixés sur la culasse [img][/img] Culasse sortie,pas de problème de joint [img][/img] État intérieur des cylindres plutôt propre [img][/img] [img][/img] Tiens petite question,est ce normal de ne pas avoir les deux mêmes collecteurs

Le meilleur pour la fin passage d'eau bien net [img][/img]

Le joint retourné côté gauche tablier,cylindre du fond: [img][/img] les deux cylindres du milieu [img][/img] le côté fuite donc côté distri: [img][/img]

Le beau passage à droite (attention la position sur la photo du joint est inversé) gauche passe a droite [img][/img] [img][/img] [img][/img] A gauche côté tablier [img][/img]

La suite démontage des rampes culbu on repère droite,gauche,les tiges culbu aussi puis desserrage de la culasse droite et hopppp .... [img][/img] hooooo la belle surprise du joint de culasse [img][/img]

Une chose que je savais ,le range est resté un certain temps à l'arrêt mais combien? Un dépôt d'huile épaisse,grasse,vielle reste dans le haut des culasses,du nettoyage en perspective ,photos..... [img][/img] l autre côtè [img][/img]

Déjà bidouillé?,lors de l'achat aucun historique ne m' a été donné donc ..... surprise Manque quelques vis de fixation sur la rampe d'injection..... [img][/img] [img][/img] Rampe d'injection déposé,bien crade aussi... [img][/img] Collecteur admission sorti [img][/img]

hello, après multiples recherches de pannes éventuelles sur mon range 3.5 efi,la cause,une énorme consommation d'essence en partie résolue,le range tourne mal à chaque premier démarrage(manque un voir deux cylindres) de la journée pendant 30 secondes,puis normalement sur les huit cylindres.Je suspectais déjà un éventuel joint de cucu, pression dans la durite supérieure et dans le circuit me paraissait excessive.Je surveille donc le niveau dans le vase et la surprise après un usage régulier pour test de conso,ben plus de liquide,il faut ouvrir,de plus je voulais inspecter les poussoirs et l'arbre à came raison de plus.C'est parti............... vue de l'ensemble [img][/img] démontage plenum crade, attention donner quelques coups sur les vis pour décoller l'eventuel oxydation,pour moi marteau et gé en bronze(me rçi tonio)même avec ça une des visse sur les six a eu du mal à s'extraire /img][/img] bien crade............ [img][/img]

Hello, haaa ben la vouus y êtes mais salop,plus fort pour l'apéro que coupe soudeeee. Vous avez juste posé le treuil dans la benne,quel boulot depuis le matin