TONIO7#

donc juste avant la pompe

je cherche

derriere le siege chauffeur , une boite noir

j aurais pas osé avec ta tete de tueur a gage, tu repasses quand dans mon bled pour tuer jack, je le sequestre

je ne pense pas si tu a gardé les 3 relais qui communique entre eux

ca me rapelle l essai du def avec la pome d origine , le temps du contact la pompe arrivait a mettre assez de pression dans la rampe pour que ca tousse et point bar apres

ben j ai jamais eu de souci avec les deux tu vas y arriver, reprends tout a zero, allez cool

va falloir agrandir le toit ouvrant, vu la taille de tes épaules

tu me phones si pas d obligations , je t emmene faire un tit tour

t as fait le chek list de recherche de panne du 3,9L ?

prosper a écrit: bon apres le moteur je l'ai jamais entendu tourner je sais meme pas si il tourne d'ailleurs normalement oui.... / je pense que tu as raison concernant le orange/noir car sur mon faisceau il etait coupé et chartertonné comme si y avait jamais rien eu de brancher dessus..... ya un autre truc que je comprends pas c'est que j'ai essaye de le faire tousser au nettoyant frein et rien......alors que j'ai une etincelle.... ta pression dans la rampe est de 2,5 BAR? Callage du distri ? sur le 4,6L de mon frere j avais caler au point mort haut mais au temps d admission, d ou de belle flamme apres les collecteur , j ai corrigé mon erreur et vavavroum pour info , calage a 6° et ton tranducteur de vitesse ne te bloque pas le demarrage mais devrait te faire vasciller le ralenti, peut etre te donne t il du mal a demarrer aussi, j insiste aussi sur une batterie bien chargée, j ai eu la panne _________________

d apres ce que j ai lu il envoie une info de neutre et de marche arriere

a moins que le switch signal envoie une valeur ohm au calculo, au pire j en ai un en rab si tu veux faire un essai

sur mon ecu de 3,9 RIEN ET SUR CELUI DU 3,5L RIEN NON PLUS donc pas de signal donc pas de detection de securité , je pense donc vavavroum c est simple je leur donne comme info que ce qu ils ont besoin, le rest m en fou, comme pas de ba, de clim, et autre merde sinon essaye avec gerard

mio ce que je comprends c est quand orange noir sur le calculo c est le switch de point mort du levier de vitesse autorisant le demarrage et non pas une resistance mais je me trompe peut etre

sur le gris je suis en bm, avec un 4,6L en injection de 3,9l, qui a été pris sur levogue qui était en ba, donc comme ce que tu veux faire je crois ? je crois?

je suis en vacance si tu veux appeler qu on en parle j ai le vogue et les vehicules a coté

tu parles de la resistance catalytique?

j ai le faisceau de ba sur le vogue

alors ?

OUI , merde t aurai du passer, la prochaine le 15 AOUT, le we

http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes?strCountry=1424&strAddress=&strMerged=AUGEA+39&ie=UTF-8&x=0&y=0

ben , je sais pas, pour moi oui si t es joueur aprés c est pas marmagne non plus

deja , la batterie est bien chargée, car ton ecu aime bien, apres ton callage d allumage est suremant bon, hein pour le faisceau , mon rr est en bm et l ecu etait en ba et ca a fonctionné regarde si ton fils de park ba n est pas alimenté en courtcirtcuit ou wot a merdé quelque part , mais ca m étonnerai