Elkador 511

La remplaçante

david-51 a écrit:

salut elkador51 si tu veut de la boite courte fais comme moi l ami met 1 boite de c15 essence rapport bocoup plus court et sa tire tres bien vitesse de pointe pas enorme mais attention comment sa envoie quand j ouvre !!!! enfin c est a toi de voir apres

Salut a tous,

Bien j'ai recuperer l'auto ce jour, demain passage au CT.La distri a ete effectuee avec la ppe a eau et le thermocontact.
Les jantes de Sport ont ete montees avec 4 pneus en 165/55 14.Des toffs seront postes prochainement.

PS:ma course du 12/10 a ete annule

GC106XT a écrit:

De mon expérience, le fait d'opter le cata te fait gagner entre 2000 et 3000 tours, c'est un peu moins creux, et dans les tours, ça monte un peu plus vite, mais rien non plus de transcendant. (mais je n'ai pas passé la voiture au banc pour confirmer mes dires)
Après, tout dépends de ta ligne, mais si monte pas trop en diamètre, il n'y a pas de raison que tu perdes quoi que ce soit.
Si tu trouves, prends un ligne d'ax gti 1400 non cata, elle doit etre un petit peu plus grosse que la tienne et d'un seul morceau donc pas besoin de trouver un decata, ça ne se voit pas à moins de bien connaitre le modèle et si ton AX est d'avant 94, aucun soucis pour le CT.
Pour la boite, tu as la réf sans rien démonter, la réf doit être sur le devant de la boite, coté radiateur, il y a un méplat avec la réf gravé dessus, ça donnera une idée des rapports (d'après la rta, ca doit etre 2CB81)
Le montage du double corps est assez chiant car il faut bidouillé, j'avais fait ce changement car j'avais claqué deux pompes à essence de suite, et j'avais trouvé un moteur d'ax gt carbu moins cher qu'une pompe à essence neuve. Il faut la pipe d'admi, le carbu (et changer les joints), changer des durites d'essence, acheter une pompe a essence mécanique, avoir le support de la pompe à essence mécanique qui est en bout d'aac, et modifier la pompe à essence pour avoir simplement un tube avec la crépine.
Si tu passes en carbu, il te faut impérativement décatalyser titine

Ax59 a écrit:

Elkador 51 a écrit:

Les travaux de remise en condition en vue d'une participation a un Slalom le 12 Oct prochain vont bon train, remarquez le temps passe vite

Bon nombres de pieces sont arrives (distri + ppe + thermostat) les 5.5 x 13 de sport seront là semaine prochaine, quand aux R 888 en185/60 eux ne seront dispo qu'en decembre .Ces donc des Toyo CF 1 en 175/60 qui prendront places :pale: .
Bref, sinon, la vidange a ete effectuee avec traitement, rincage a la 10 W 40 et puis remise en hulie avec de la 10 W 50 en Unil Opal (quand on aime )
Le cable d'embrayage a ete detendu, les inutiles sont retirer au fur et a mesure, du nettoyage est effectue (l'ax reprend des couleurs :P )
reste a voir pour refixer coorcetement l'p'tain de fermoir du coffre avant que ça finisse avec des attaches courses .
Je vais devoir commander des Flexibles et je pense monter des Goodrige en esperant que ce soit les memes sur la fausse GT que sur les anciennes

PS:la bonne nouvelle du jour, j'ai retrouve un kit autocollant complet du Challenge Saxo , sans le S et O, bah y reste AX

si il y a des stikers dont tu ne te sers pas , envoi moi un mp

GC106XT a écrit:

Tu veux faire du slalom en loisir ou dans une catégorie particulière ? car en loisir, c'est théoriquement full stock (après, ca dépend des commissaires), groupe N, tu ne pourras pas changer d'alimentation (inj en carbu), et je ne suis pas sur que la GT soit homologuée, après tu as le F2000.
Tu pourras regarder ce que c'est comme boite que tu as ?

Voici ma memere , elle est de Mars 1991, elle a 53 000 kms à ca jour.Elle est en full et sort env 135 cv sur le papier.
C'est une bonne moto qui malgre sa conception a l'ancienne et son train avant assez lourd est assez agreable a conduire, elle remplie parfaiteemnt son role de GT-sport...
Elle arrive meme a en surprendre plus d'une bien plus réçente

V du 51

Les travaux de remise en condition en vue d'une participation a un Slalom le 12 Oct prochain vont bon train, remarquez le temps passe vite

Bon nombres de pieces sont arrives (distri + ppe + thermostat) les 5.5 x 13 de sport seront là semaine prochaine, quand aux R 888 en185/60 eux ne seront dispo qu'en decembre .Ces donc des Toyo CF 1 en 175/60 qui prendront places :pale: .
Bref, sinon, la vidange a ete effectuee avec traitement, rincage a la 10 W 40 et puis remise en hulie avec de la 10 W 50 en Unil Opal (quand on aime )
Le cable d'embrayage a ete detendu, les inutiles sont retirer au fur et a mesure, du nettoyage est effectue (l'ax reprend des couleurs :P )
reste a voir pour refixer coorcetement l'p'tain de fermoir du coffre avant que ça finisse avec des attaches courses .
Je vais devoir commander des Flexibles et je pense monter des Goodrige en esperant que ce soit les memes sur la fausse GT que sur les anciennes

PS:la bonne nouvelle du jour, j'ai retrouve un kit autocollant complet du Challenge Saxo , sans le S et O, bah y reste AX

Rémy a écrit:

Elkador 51 a écrit:

Merci de vos commentaires, j'ai 2-3
questions qui me tarraude et si quelqu'un peut y repondre ça serait
cool.

2)Le moteur de cette Ax GT est un 1360 injection de 75 cv
din, je pense que c'est le meme que les 106 XS 1.4, 306, Zx et bon
nombres de PSA.
Le type de l'auto est ZADDB mais le moteur c'est un TU3...????

Merci pour vos reponses

Oui, c'est un TU3 et je pense que c'est un TU3FM.

reggaetom a écrit:

Bienvenue à toi !!!

1) Pas de soucis pour les pneus, le 175 ca passe sur du 5'' !
2) Effectivement tu as un tu3 1.4i monopoint ("carbu" avec 1 injecteur), de 75ch avec gestion bosch MA3.0. Tu le retrouve sur pas mal de psa, cependant fait gaffe à certaines quis sont en ma2.2 (allumage de carbu). Sinon pour les pièces tu as l'embarras du choix.

Pour le type mine c'est tout à fait normal, j'en ai eu une comme la tienne ! Seules les gt carbu sont en ZAZD.

Sinon elle a l'air propre, un bon nettoyage moteur est necessaire cependant. Vu l'état intérieur du capot, change ton joint de cache culbus il doit etre tout sec !

Bonne route avec !