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Voxcer

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Messages posté(e)s par Voxcer

  6. Posté(e)

    Salut a tous,

    Grand merci a Superplapla pour son aide ...
    Retour dans les montagnes demain matin...
    Après dépose des protections de chaleur sur la pipe d'échappement la fuite semblait provenir du collier sortie de Turbo, du moins de ce qu'il m'a semblé venir de la, j'ai serré du plus fort que j'ai put bien qu'il ne fut pas totalement dessere...
    Quelques kilomètres fait cet après-midi n'ont pas réveillé le défaut... A voir donc je vous tiens au jus de retour a Annecy en espérant ne pas avoir a faire appel z Europassistance

  8. Posté(e)

    Salut,
    Ce matin 50 bornes d'autoroute a l'aller avec pour seul problème un Bip et allumage du témoins , mais puissance retrouvé...:-))
    Au retour toujours sur autoroute Bip quasi incessant et vitesse maxi 130km/heures :-((
    Par contre je me suis rendu compte de traces de fumées sur le haut de la culasse, peut être le collecteur est-il desserré!?
    Cela peut-il être la source de mon problème!?

  9. Posté(e)

    Salut
    De mariage ce week-end j'ai évité de mettre les mains dans le cambouis...
    Le peu que j'ai roulé avec, le problème n'est pas réapparu, il faut dire que je n'ai guère put aller vite ...
    Quand le problème n'est pas la c'est loin d'être un veau!?
    La tige qui est sensée bouger au démarrage du moteur est bien celle sur le Turbo, ce que je croyais être le westgate???

  13. Posté(e)

    Salut Superplapla,

    Pas de dépression sur le IN de la N75...
    J'ai essayé de suivre le tuyau rigide qui part en arrière du moteur ça m'a pas l'air simple d'aller a la source !?
    Du coup mon idée serait de me brancher sur le tuyau de la vanne papillon qui est condamné comme conseillé dans le Tuto Neutralisation du circuit d'EGR , en testant j'ai plus l'impression de sentir un souffle qu'une suscion !?
    Merci encore de tes conseils..

  16. Posté(e)

    Merci pour tout....
    J'aurais besoin de quelques précisions STP...
    Quezako capsule N75 ???
    La Capsule de Turbo est-ce le Westegate ? Si non ou la trouvée???
    J'ai trouvé un transmetteur de pression de Turbo ( PIERBURG 7.00607.02.0) d'occasion pour 10€ je ne risque pas grand chose d'essayé, je n'ai aucun moyen de vérifier les données que tu me donnes...
    Aucune durite percée et filtre a air neuf pour info...

  17. Posté(e)

    Oui EGR Bouchée a 100% puissance normale jusqu'à 3000 tours puis bip et témoin moteur allumé...
    En mode dégradé 130kms heures sur le plat beaucoup moins en côte je me suis aperçu qu'en insistant en descente il roule normalement et repart en mode dégradé si levé de pieds importante...
    La panne est arrivée du jour au lendemain..
    Pour raison personnelles j'ai dut faire 700 bornes je préfèrerais trouver la panne avant le retour... Merci de ton aide...

  20. Posté(e)

    Salut Superplapla,
    Je ne me rappelle plus exactement 0327 mais pas sûr....
    Après multiples recherches , le Westegate fonctionne parfaitement le tuyau n'est pas percé la vanne EGR et le capteur ont été nettoyés, malgré tout cela le problème persiste même en débranchant le debitmetre du coup je pense a changer l'electrovanne de pression de Turbo

  21. Posté(e)

    Salut à tous,

    J'ai fait la modification de vanne ÉGR en suivant le tuto dédié, merci d'ailleurs c'est vraiment bien foutu ....
    Rien avoir avec cette modification je pense mais mon Multi... 115 cv plafonne à 3000Trs le voyant moteur s'allume après passage à la valise capteur de pression Turbo aucun résultat
    après nettoyage ou après changement par un capteur d'occasion, nettoyage vanne EGR et capteur va de soit ....
    Merci de votre aide, je pense essayé un nettoyage avec un produit genre Liquy Moly ou autres...

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