Markus69

Bonjour à tous, Pour clore ce sujet, j'ai fait changer l'alternateur et le kit courroie accessoire ce jour, tout fonctionne à merveille...j'aurai bien fait cet intervention moi même mais une récente opération ne me permettez pas de rester coucher 4H sous la voiture, j'ai donc trouver un jeune mecano autoentrepeneur sympa qui, en plus travaille à domicile, il m'a demandé 80€ pour 4H de boulot ce qui me parait honnête (avec facture of course...). j'avais un courant de fuite de 4,5A provoqué par l'ancien alternateur ce qui vider complètement la batterie en peu de temps + la multitude de défauts citer dans les précédents messages. Pour l'instant, la batterie que j'ai rechargée à l'air de tenir, à voir avec le froid de cet hiver... Merci à tous pour votre aide et vos conseils. Cdt Marc

Bonjour et merci pour votre aide, J'ai pris les mesures hier aprés midi avec MES, j'ai une tension trés haute moteur en marche, 17,88V et un peu moins de 13V moteur coupé, je suis aller rouler avec pour voir si c’était un problème aléatoire et j'ai eu plusieurs codes erreurs: P0560 : tension batterie signal fort P0683 : Centrale préchauffage (feedback) signal fort POO94 : Press Carbur (régulateur entrée pompe haute pression) signal invalide La voiture a calé plusieurs fois pendant ma petite virée (5km max) mais à toujours redémarré. Ce matin, j'ai de nouveau ma batterie neuve complètement à plat et le comble mon chargeur vient de rendre l'ame. Je dois avoir un courant de fuite ou un court circuit quelquepart, est ce qu'un pont de diode ou un regulateur HS au niveau de l'alternateur pourrait vider la batterie. Je vais tester avec mon multi le courant de fuite dés que j'aurais pu charger ma batterie. PS j'avais pris soin de nettoyer les cosses au papier de verre et mis de la graisse spécial cosses de batterie. je vais démonter egalement tous les cables arrivant sur ces cosses au cas ou et nettoyer mais j'ai un doute. Merci pour vos conseils

Bonjour à tous, Le Multipla de Madame me fait des caprices et avant de me lancer dans d'importants démontages en tout genre, j'aurais besoin de votre aide. J'ai eu une panne de batterie soudaine, plus de jus et aucun voyant ne s'allumer au tableau de bord (batterie complètement vide)...Après une nuit de charge, j'ai pu redémarrer la voiture et le lendemain rebelote, batterie complètement vide, aucun voyant au tableau de bord. Je me suis logiquement rabattu vers une faiblesse de la batterie, ce qui peut arriver même si la batterie avait un peu plus de 2 ans. J'ai trouver une batterie neuve sur un célèbre site de vente d'objet en tout genre et je l'ai remplacé ce jour, je précise que la voiture est restée plus d'une semaine sans batterie. Depuis le changement de la batterie, j'ai plein de défauts électroniques au niveau du tableau de bord, défaut alternateur, défaut ABS, défaut syst freinage, couper le moteur, aller au garage. Le voyant de batterie reste constamment allumer ainsi que le voyant de frein et d'ABS et la voiture Bip en permanence, le compte tour reste bloquer dés le premier BIP et le véhicule fini par caler au ralenti. J'ai brancher le PC avec multiecuscan et je retrouve ces défauts, il reviennent en permanence malgré l'effacement. J'ai vérifier la courroie d'alternateur, celle ci me semble correctement tendue et entraîne l'alternateur, je pencherai personnellement pour un défaut d'alternateur mais je ne vois pas pourquoi le système de freinage et le compte tour sont impactés. Voila, j'ai besoin de votre expérience sur le sujet (le démontage de l'alternateur n'étant pas une mince affaire sur ce modèle) l'humidité peut elle être responsable ? par ou dois je commencer (courroie, platine alternateur, poulie libre) ? Merci de vos réponses

Bonjour à tous, Je me décide enfin à me présenter même si cela fait un moment que je suis inscrit sur ce forum qui m'a déjà rendu bien des services pour regler quelques soucis sur le plapla de Madame (problème récurrent de FAP,serrure coffre arriere, utilisation ecuscan et je reconnais que ce forum est une mine d'information). Je m'appelle Marc, je suis marié et j'ai 2 princesses de 13 et 10 ans, j'ai fait l'acquisition d'un Fiat Multipla pour Madame il y a 18 mois, elle avait besoin d'une voiture spacieuse, ludique, pas trop grande (pour pouvoir mieux la garer...) suite à quelques problèmes de santé, donc c'est tout naturellement que notre choix c'est porter sur le plapla, même si je ne suis pas un grand fan des caprices des voitures italiennes. J'ai quelques notions en mécanique, je suis tombé dedans lorsque j'étais petit grâce à un père mécano de formation qui passé ses WE à dépanner les voitures des copains et que j'aidais naturellement étant déjà, tout jeune, un grand fan d'automobile, donc je sais à peu prés tout faire sur une voiture même si cela devient de plus en plus tordu avec l’électronique embarqué. Voila, sinon pour parler du véhicule, c'est un Fiat Multipla 1,9 JTD 120CV de 2005 totalisant à ce jour 225000km, nous avons acheter ce véhicule à 205000KM à un ancien mécano et tout l'entretien avait été fait en temps et en heure (distri, embrayage, amorto AV et AR, rotules, freins...), même si il avait des bornes, il était mécaniquement et financièrement très intéressant. Voila, je pense avoir fait le tour, je vous dit à bientôt et vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter prochainement sur le forum.