blome

Bonjour je vous explique mon problème avec mon papa 19 jtd 115 CV 180500km voilà après avoir u un problème avec mon câble embrayage (cassé) g procéder à son changement comme dit dans votre méca reportage non sans peine le câble remplace mes problèmes on commences, tout d'abord après réglage ma pédale étais dure mais les vitesse passaient, le lendemain ma femme a été conduire la petite aux sports et sur le retour problème pour passer les vitesses 1 et 2 puis devant chez moi gros problème pour passer la marche arrière durement puis après on ne savait plus l'enlever voilà mon petit problème merci d'avance pour vos reponses bonne journée

bon visiblement c un problème de charge mais comment vérifier que c l'alternateur histoire de pas changer celui ci et que c un autre problème genre un câble couper etc ........

voila alors je viens de re mesurer la g 12v4 moteur étein et 11.6v allumer g du me planter tanto

non si vus voulez je veux bien reprendre les mesure maintenant

malgré c faible volter elle démarre nikel

voila je viens de reteste quand elle tourne 10v3 et moteur éteint 11v

re la maintenant elle est a 11v88 moteur tournant c'étais pluto 12v6 mais tres vite elle a été a 11v9 la tension na pas remonter pour info le chargeur est de 8amp c possible c un absaar 8

bonjour alors voila g recharger ma batterie plus de 9H et elle étais a 12v9 mais ce chiffre étais en chute libre en peux de temps elle est passer de 12v9 a 12v82 (30s) je décide de la remettre dans ma voiture celle ci démarre mais me mets le default alternateur aller au garage. (je n'ai pas voulus rouler avec vus le default alternateur qui étais la ) et pour répondre a titeuf voici les mesure première 12v9 2iem 12v8 3iem 11v8 entre la première et la 3iem on n'a pris +-7minute ps ya juste un truc louche sur le chargeur que on ma prêter il i avais un led pour dire quand elle étais charger, malgré + de 9h de charge et 12v9 afficher sur le multimètre le chargeur disait que elle étais toujours pas charger ? merci d'avance pour vos réponses bonne soirée

bonjour voila g réussi a démonter la batterie et aussi a me procurer un chargeur batterie pour la recharger ce soir mais av g voulus teste la batterie avec un voltmètre et la il me dit que elle est a 11.9v c normal ?

re bonjour dsl du petit retard je v teste ce que tu ma dit Diablo mais juste une question comment charger la batterie sans chargeur batterie avec des cable ? si oui combien de temps ps: vus l'achat et le placement de l'alternateur je préfère écarter toute piste av de faire cette achat ;( encore un grand merci pour votre aide en tout ca

re bonjour voila g su me procurer un multimètre après teste sur la batterie (sur le + et -) quand la voiture tourne je n'ai que 8v ,8.4v maintenant je ne c pas si g bien pris la tension d'ailleur elle ma fait un truc bizarre aujourd'hui elle c couper quelque seconde après avoir retirer les câble pour recharger la batterie voila la panne d'alternateur c profile de plus en plus quand pensée vous ?

ok je v tester ça le plus vite possible le temps de trouver un voltmètre ma femme me dit que la batterie a été changer il ni a pas longtemps 7/8mois mais bon je v tester ça quand même je vous tien au courant mais si vous av d'autre idées je suis preneurs bonne soirée

bonjour comme le dit le titre du sujet je suis l'heureux possesseur d'une multipla (2005 19jtd 115ch 167000km ) qui a eu comment dire un" petit problème" je m'explique, tout a commencé il y a une semaine quand ce défaut met apparu pour le première fois g tout de suite arrêté le véhicule et quand g redémarrer celui ci le voyant avait disparu et n'est jamais réapparu de la semaine jusqu'à cette nuit de samedi ou là, ce voyant est réapparu mais accompagner de ces autres copains quelques secondes plus tard: defaut abs arrêter le moteur, plus de radios, plus de phare et ensuite plus de clignotant et plus de compte tour non plus il étais bloquer je vous raconte pas la galère pour revenir cette nuit la surtout en plaine campagne mais bon après moult prudence et pas mal de chance nous avons réussi a regagner notre domicile sans égratignure. Une fois le moteur coupé g voulu la redémarrer (on c jamais la même chance que la première fois!!! ) sans succès, plus de jus. Ensuite, le lendemain têtus comme je le suis g voulu la redémarrer et la miracle elle redémarre au car de tour mais malheureusement ça n'a duré que quelques seconde av que tout ce remette a partir en vrie mais toujours dans cette ordre defaut alternateur puis defaut abs compte tour bloquer plus de phare etc..... Alors g l'impression que c l'alternateur mais on m'a dit aussi que ça pouvait être les relais (ou un problème électrique ) ou bien la couroi (g vérifier celle-ci, elle a l'air bien tendue) Voila alors je vous implore vous les rois que dis-je, les star de la multipla de m'orienter ver une panne plausible ou de mon conforter sur mes idées ps : je ne connait rien en mécaniques par contre si vous av des question sur la construction je suis votre homme bonne journée

bonjour je m'appelle sebastiano je suis un bon belge et namurois de surcrois g une fiat multipla fin 2005 19jtd 167000km 115ch enfin je crois je suis heureux de vous rejoindre sur ce forum qui ma déjà bien aider par le passer et je vous souhaite une bonne journée