gbahde

et ce fameux couple est de???

Bonjour, pas posté depuis un moment car pas de soucis... jusqu'à avant hier: j'ai crevé, et essayé de démonter les écrous de roue sans succès. Je l'ai amenée chez le garagiste sans succès: même avec la péteuse à choc pour camion, taille marteau piqueur impossible de desserrer un des écrous. Bilan en image: une matinée de m$%¤£de illustrée ci-dessous: Moralité: toujours serrer ses écrous de roue à la main. Je n'avais jamais enlevé de roue sur cette voiture achetée l'an passé donc je ne m'étais jamais préoccupé de la tension sur les ecrous-surtout sur l alu. la prochaine fois que j achète d occase je verifierai que tous les ecrous de roue se desserrent . Pour info j'ai percé plein de trou parce que la disqueuse y arrive pas -sauf pt etre une 230mm- et qu'elle a même claqué en se plantant dans l'alu. puis j'ai buriné à la massette/burin pour casser entre les trous. Le wd40 est vortre ami pour lubrifier et faut pas hesiter à sortir les gros foret -donc avoir la perceuse qui va bien. dans un premier temps j'ai cassé l'étoile -le plus facile- pour pouvoir accéder par derrière à l'écrou au niveau de la jonction moyeu/ecrou. puis j'ai percé/buriné autour de l'écrou jusqu'au moyeu- dès qu'on sent la différence de matériau, faut s arreter net. puis à la masse -la massette est inutile, j'ai dû appeler qq'un pour me faire prêter une masse de mécano facom- on tape dessus en faisant hyper gaffer au moyeu disque of course....au final l ecrou est sorti tout seul une fois qu il ne restait que lui. il n'était donc même pas grippé pais seulement enfoncé stupidement dans l'alu. si jamais ça peut aider qq'un...

Je dirais regarde si les manchons qui viennent et vont de l'intercooler sont bien serré -sur lui et sur ce sur quoi ils arrivent, puis sinon c'est le capteur de sural qu'il faut nettoyer... mais essayes débimetre debranché pour commencer.

Bonjour, moi je cherche des capteur de radar de recul -deux ou un. Il a ça? merci

et j'ai oublié de mentionner qu'il remonte de nouveau dans les tours au dessus de 3500 sans erreur de capteur turbo

bonjour, alors pour info, j'ai démonté tout le circuit d'air et je me suis rendu compte qu'une patte de support de l'intercooler -coté batterie- était cassé, ce qui avait desserré les colliers. J'en ai taillé une de rechange dans des suspentes pour placo -c est de l alu, je l'ai doublé... ça avait désserré les colliers de turbo -d'ou l'huile. et donné du jeu à l'entrée d'air de la boite à air. j'ai fixé la boite à air au scotch métallique..... résultat il vrombrit de nouveau, ne donne plus d'huile et le torbu se met bien en pression. j'en ai profité pour graisser la tige de Wastegate et la nettoyer... Rien à voir...

pt'être, mais j'ai trouvé un turbo comme neuf et vraiment pas cher donc ça vaut le coup d'essayer vu que le mien a 245mkm. mais je vais faire un enregistrement des capteurs demain. Vous qui êtes experts fiatecuscan, vous enregistreriez quoi ?

je prendrai une photo de nouveau en tout cas pour voir les ref du capteur. pour l'airbag je vais refaire les soudure au niveau du verrouillage par clé quand je pourrais, j ai remarqué que les broches sont fatiguées, à voir... et pour mon capteur de radar de recul ben il fonctionne bien de nouveau, pt etre qu il est plus étanche -j ai roulé dans la neige fraiche jusqu'aux pares choc et ai même patiné. Sinon donc j'ai de l'huile dans l'intercooler et ses durites et dans l’échappement du turbo.... la voiture a même craché noir un coup.. c'est là: le boitier de l'intercooler est bien gras, est-ce qu'une prise d'air peu créer des problèmes de pression susceptibles de faire sortir de l'huile?? c'est pt'être çà la cause de mon coup de voyant, non?

Celui-ci y est même-ci on le vois peu sur la photo. euh....Fal, ça c'est le capteur de sural d'ailleurs je précise que la photo a été prise capteur nettoyé, il ressemblait à celui de titeuf avant. Et j'avais une douille d e10 aussi et non une BTR... Je vais bientôt poser des questions sur le turbo en lui même car c'est mon prochain chantier malheureusement... MErci bcp en tout cas

oui fal, je sais que c'est le capteur de pression turbo, mais entre le capteur de FAL: et le mien, il y a sur le mien un emplacement pour un joint -enfin me semble-t-il - absent ici:

bon, le capteur ressemble pas tout à fait à ceux que tu as mis en photo titeuf, voici la photo, je parle d'un eventuel joint dans la gorge autur du capteur: la voiture a complètement changé de comportement routier, moins etouffé, plus linéaire avec j'ai fait un tour hier soir avec et c'était étrange, faut que je cherche au sol mais y avait rien et le capteur avait déjà été démonté avant, la vis etait pas d origine. la voiture a aussi craché un peu d'huile-calamine à la remise en marche et j'ai entendu un grincement métalliuque qques secondes -turbo/EGR???- mais après c'était bon....faut que j'essaye avec un diag mais j'aimerai vraiment d'abord que qq'un me dise s'il a le même capteur et s'il y a un joint.

alors, j'ai nettoyé le capteur, il était effectivement bien encrassé. en revanche un truc bizarre: on dirait qu'il y a la place pour un joint autour, mais il n'y avait rien....et après remontage ben j'ai pas trop pu constater mais ça avait l'air d'aller... WAIT AND SEE

merci titeuf, je fais cela demain après midi

Je n'ai pas fait d'autoroute donc je ne sais pas trop pour la vitesse de pointe mais le turbo siffle bien et la voiture a une bonne reprise, mais je ne sais pas trop si c'est que la voiture était en sur-régime et me l'indique donc -ce qui voudrait dire une coupure normale du turbo- ou si le turbo se coupe trop tôt.

merci des précisions, et tu n'as pas de cache non plus donc titeuf? Sinon, en tirant fort sur la 4eme de mon multi -à 3500trs/110kmh en montée vers le pertuis pour ceux qui connaissent, j'aui eu un bipbip/ aller au garage. le diag me dit -me semble-t-il que c'est le capteru turbo. vous pensez qu'il suffit de le nettoyer???