Apotre78

Non mais l'embrayage a été vérifié par le garagiste. C'est pour ça que je dis qu'il est censé être ok. Bon je sens que je vais la revendre cette voiture. Quelqu'un intéressé par un multipla avec un petit problème de boite ? Pas cher!

J'ai du le changer vers 150 000km. Oui bien sur j'ai une facture

Hello, 5 mois ont passé, la boite est de plus en plus dur, mais je n'ai ni réussi a changer la garde tout seul, ni à le faire faire part un garagiste (j'en ai vu 3!!!) et le dernier m'a dit que "le réglage est déjà au taquet on ne peut pas tendre encore plus". Pourtant l'embrayage est censé être ok. Qu'est ce que je peux faire (à part changer la boite)...?

J'ai eu ce problème sur mes 2 toits ouvrants! Un coup de join de salle de bain silicone transparent tout autour du toit ouvrant (entre la carrosserie et le plastique du toit ouvrant) a résolu le problème il y a 7 ou 8 ans, je n'ai plus jamais eu le probleme depuis!

Il n'y a pas de rattrapage automatique de la garde, il faut la faire plusieurs fois après le changement de l'embrayage. Mais la boîte de vitesse qui a des faiblesses voire même qui tombe en rade, c'est un problème connu sur les multi, quand il te le dit, c'est pas forcément faux. Optimise la garde d'embrayage, le niveau a été refait, tu dis, c'est un plus, si ça craque toujours, ça peut être la boîte, le compte-tours ou le compteur de vitesse fonctionne-t-il toujours ou par intermittence ? Peut-être aussi la tringlerie de commande de vitesse mais j'y crois pas trop. compte-tours et vitesse : aucun problème. Pour la tringlerie de boite, j'ai remarqué en fait que si j'attends 2-3s au point mort avant de passer une nouvelle vitesse, ça se passe beaucoup mieux, comme si c'était un peu "grippé" et que les câbles mettait du temps à suivre le mouvement. La fois où le garagiste avait changé le cable d'embrayage, j'avais d'ailleurs retrouvé le levier de vitesse totalement décentré (comme s'il étair déjà en 4eme), et le garagiste l'a reprise "a mis du dégrippant" et les "cables sont revenus à leur place". Bon je sais pas trop ce qu'il a foutu en vérité.

Merci à tous pour votre accueil! Ca valait encore le coup ? Un multipla de 220 000km, ça vaut plus grand chose, non ?

L'embrayage a été fait par le concessionnaire lui-même. Deux garagistes différents ont regardé et m'ont dit que le problème ne venait pas de l'embrayage. Attention, je dis que la pédale est relativement dure, mais mon problème vient surtout des vitesses qui craquent (marche arrière) ou refuse de passer du premier coup (1ere). En fait, l'embrayage a toujours été un peu "viril", je sais pas si c'est normal. Mais bon j'ai déjà vu pire...

Hello tout le monde, Bon je sais qu'il y a déjà eu plein de post la dessus : l'année dernière j'ai cassé mon cable d'embrayage qui a été changé. Néanmoins, j'avais remarqué que l'embrayage était dur et le dépanneur m'a dit que c'était pas normal). Depuis, avec le nouveau cable, l'embrayage est toujours aussi dur (bon c'est pas mortel non plus, mais à côté de la 206 de ma femme, ya pas photo), et maintenant depuis 3-4 mois, ma boite est récalcitrante, la marche arrière craque, la première accroche, pour les autres je dois décomposer méticuleusement. J'ai vu qu'on pouvait ajuster la garde d'embrayage et que "ça repart pour un tour" mais d'un autre côté certain ont dit aussi que c'était quand même le signe que ça allait mal et que tirer sur le diaphragme de l'embrayage c'est pas recommandé non plus. J'ai été voir le concessionnaire Fiat qui pour lui le diagnostique est clair : faut changer la boite (ouch!). Est-ce que c'est du baratin ? Je lui ai parlé de la garde d'embrayage (surtout que le cable a été changé mais il m'a répondu que le rattrapage était automatique et qu'il ne fallait pas y toucher : intox ?? ) A ce niveau de kilométrage, je ne pense pas que ça en vaille la peine (trop chère, enfin si vous pensez différemment vous pouvez le dire), du coup si je peux la prolonger un peu avec l'astuce de la garde, ça m’intéresse. Il a changé l'huile de boite (j'ai remarqué une petite amélioration depuis). Du coup voilà mes questions : qu'est ce que je risque si je relève trop la garde ? (je précise que l'embrayage à 50 000 km et qu'il est en bon état). Est-ce que la boite peu littéralement "cassé" en roulant (est-ce dangereux ??) ou bien est-ce que ce sont les câbles de boites qui casseront avant ?? Merci d'avance pour tout vos conseils!!! Apotre78

Hello tout le monde! Ravi d'arriver sur ce forum qui m'a l'air bien sympathique! Je suis donc l'heureux propriétaire d'un Multipla de 2002, acquis en 2004, accusant maintenant + de 200 000km. C'est un JTD 110 ou 115 (je suis plus très sur). Il nous permet à moi et toute la famille (3 enfants dont 2 ado et un petit chien) de voyager avec quand même pas mal de bagages (j'enlève un siège en fait ) Bon bien sur pour en arriver là, il a fallut un peu d'entretien déjà (embrayage, courroie de distrib, volant moteur, ...), mais maintenant c'est la boîte de vitesse qui devient capricieuse (j'ai cru comprendre que c'était une faiblesse chronique). Mais je vais poster ma demande dans la bonne rubrique. Sinon, juste par curiosité, il y en a qui ont dépassé 250 000 km ou 300 000 km avec leur multipla (sans changer moteur/boite) ? ++ Apotre78