libero1

Pour savoir exactement la série, file-moi en MP ton numéro ZFA... qu'il y a sur ta carte grise. Bonjour Fal, J'ai envoyé mon ZFA en message privé, tu peux me renseigner précisement? Merci

c'est vrai qu'il le mérite tout choux

Bienvenue et vive l'Alsace

ok, je vais essayer la méthode d'azerty et je vous tiens au courant. Ceci dit il n'est pas du tout "noir" mais bon je n'ai rien à perdre Merci fal pour les explications techniques

Actuellement le débitmètre pierburg est à 103€ chez Oscaro, ca semble une bonne occasion? (même si c'est cher pour quelque-chose de pas "primordial"...) oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-fiat-multipla-186-1-9-jtd-110cv-3926-2860-1309-gt?q55=debit

J'ai essayé de déterminer ma série... 1ère mise en circulation Février 2002. il semblerait que j'ai une ELX, mais j'ai aussi un réglage des lombaires... complexe

J'ai encore essayé de débrancher la batterie pdt 1 heure mais pas de meilleur résultat. J'ai également réessayer un nettoyage, (trempage dans de l'eau savonneuse, rincage puis séchage pendant toute la nuit), mais là aussi: toujours pas de pêche. Donc je pense effectivement qu'il est "mort" Ca me rassure que je puisse rouler sans, mais je vais tout de même me renseigner pour le changer (il doit bien servir à quelque chose ;-) Que veux-tu dire "Fal" par: ...et s'il le faut, il est pas foutu. ??? Merci pour les infos.

Merci pour tous vos encouragements, eh Oui un Alsacien ;-) J'espère aussi pouvoir contribuer au forum même si actuellement je profite surtout de tous vos conseils. à plus libero

bonjour à tous, Cela faisait quelque temps que j'avais l'espace de quelques secondes une perte de puissance lorsque je roulais, et cela devenait de plus en plus fréquent. Sur les conseils avisés de vous tous j'ai entrepris: -nettoyage vanne EGR (ça valait vraiment la peine) -nettoyage du capteur Turbo (lui aussi en avait besoin) (D’ailleurs il vaut mieux enlever la vanne EGR pour ensuite accéder au capteur turbo, sinon c'est quasi impossible) -nettoyage Débitmètre. (lui semblait relativement normal) Au retour (j'ai fait ça chez mon frère qui a tout le matériel nécessaire) je suis surpris: la perte de puissance est constante, je suis rentré comme si je trainais derrière moi un wagon de charbon! De retour chez moi je débranche le débitmètre et je fais un essai: puissance retrouvée YES Au final je me demande: -est-ce que ma manip a définitivement anéanti le débitmètre (pourtant j'y suis allé à l'eau savonneuse)? -Quel est le danger (à la longue) de rouler avec ce capteur déconnecté? -Est-ce que ca peut être un autre élément au vu des symptômes? Merci pour votre aide.

merci, c'est effectivement des champs à remplir que j'avais pas encore vu!

bonjour à tous, c'est un peu en désespoir de cause que j'ai fouillé sur le net pour trouver des informations sur les multiplas et que voili et que voilà! - je trouve ce forum et une vraie communauté de fans alors que je pensais déjà que la Multipla faisait partie du passé... Mais que neni, ce site est absolument fantastique, j'en suis scotché. Je suis pas un pro de la mécanique mais ça ne me fait pas peur de m'y attaquer, alors avec des infos pareille je suis paré. D'autant plus que ma Multi en a bien besoin. Elle a passé déjà pas mal d'heure chez le garagiste (pour une grande partie du train avant + embrayage) mais là j'ai besoin de lui faire un petit entretien perso pour lui assurer encore quelques milliers de km. C'est vrai que ma petite famille lui rend pas la vie facile, mais c'est toujours un vrai plaisir de nous promener à 5, de prendre encore quelqu’un au passage et tout ca dans une "petite" voiture qui consomme finalement pas trop. Je l'ai acheté en 2006 avec 80.000 km elle est grise avec un intérieur rouge, un peu vieillie sur la tôle les tissus et les plastiques mais bon... Ce que je dois y faire? euh dans un premier temps changer les bougies de préchauffage Merci à vous tous