PhoeniX GTI1

la S4 est de retour, petit résumé photo de ce qui a été fait Nettoyage moteur et compartiment Changement de la boite HS et coup de propre sur la nouvelle Sparcer / cales de collecteur d'admission pour réduire les tempés Remplacement des supports moteurs cassée et du bimass HS par un monomasse fidenza Remplacement de tous les joins eau huile des turbos Train avant complet refait: bilstein b8, tous les triangles, cardans, coupelles.. Un avant / après de la rénovation Prochaine étape nouvelles gestion nouveau carburant et peinture complette

des news de la poutreuse L'audi est toujours en attente de sa gestion, mais j'ai qu'en même bien avancé. Elle est enfin rabaissée avec du HR -40, coque de rétro en coovering alu brossé, grille nid d'abeil dasn le pare choc (il manque le milieu), changement de kit xenon pour un 5000k 55w, remise en place de la ligne, changement d'une lambda .... Pour l'esthétique il manque encore le mini bequet (style m3 e46) que j'ai reçu, la calandre rs4, les étriers de frein en rouge, clignotants latéraux cristal, remeetre des anti brouillards ou feu diurne mais je n'arrive pas à me décider ou les mettre pour ne pas cacher les échangeurs, et des détails.. Des news de la reprog bientot j'espère..

La S4 est quasi prette pour sa gestion, il me reste 2 3 détail à régler comme finaliser le montage des feux et phare phase 2, du Y silicone, la ligne qui a une fuite et tape dans la caisse. Reprog très prochainement.

La S4 est de retour sur ses roues. Ce qui a été fait: Filtre green dans la boite Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Durites sural silicone Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox Boite, Distribution, révision complète… Il me reste encore à faire: Modifier la boite à air Echangeurs type Rs4 Pompe bosch 044 panier sûr mesure Injecteur 630cc siemens Quelques photos à la boutique Des news bientot

Désolé je n'avais pas vu le message pour l'apéro Bon.... j'ai eu des news de mon ex subaru... comment dire, voila..

Bon allé avec la boutique je n'ai plus trop le temps de venir ici mais faut faire bouger le post. La S4 est parti chez CDS pour une révision distrib... résultat beaucoup d'éléments malade... du coup beaucoup de réflection et puis sa y est on se lance dans la prépa: Les détails de la prépa S4/RS4: Filtre green dans la boite à air modifiée Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Echangeurs type Rs4 Durites sural silicone Pompe bosch 044 panier RS4 Injecteur 630cc siemens Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox Distribution, révision complète… Reprogrammation Puissance final: 400+ hors taxe : lol La prépa sera fini d'ici 2 à 3 semaines si tout va bien.

sa rame dur va faloir lui mettre du canasson

Après la vente de la 406 et de la subaru Voici la nouvelle, une S4 B5 V6 biturbo couleur violine (bleu très foncé) Quelques photos après un très gros nettoyage

faute de news sur la subaru je vous présente mon nouveau daily remplacent de la civic: une 406 coupé 2l16

sa y est j'ai enfin trouvé mon problème, cela venait de la longueur et du diamètres trop important des durites du T (4mm et trop long), résultat le temps que ça régule le turbo s'embalait un peu, avec de la durite et 3mm et plus courte c'est impec. Du coup j'en ai profité pour finir le montage de l'échangeur WRX que j'ai légèrement poli, avec modifs de l'arrivée d'air , dump forge et 2,3 bricoles. le résultat du moteur pratiquement terminé Quelques photos de la voiture Il ne me manque plus que le régulateur de pression d'essence (tomei ou systec), solenoide grimmspeed et un bon moyen d'avoir mon AFR que je vais comamnder rapidement et ensuite elle recevra sa nouvelle gestion bi carto E85/SP98 histoire que ça commence à envoyer.

Sa y est la voiture reroule! Petite photo du moteur quand ce n'était pas encore fini: La face avant avec les cligno transparent et la lame avant, j'ai retiré les caches anti brouillard qui reviendrons surement lors du changement de teinte. Les US blinkers enfin instalé, veilleuses orange et xénon c'est du plus bel effet, les photos ne sont pas terrible Montage pompe walbro Turbo timer apexi en place, qui propose également le voltage batterie, 02, AFR Il faut que je finisse le montage de l'échangeur WRX avec des pattes sur mesure et les modifs de l'arrivée d'air. La voiture roule très bien mais il y a qu'en même des petits souci dont je me suis aperçu aujourd'hui 1: ma pression turbo ne monte plus qu'a 0,6 0,7 bars..?? (problème de mano? fuites? surement lié a mes modifs mais quoi?) 2: ma pression d'huile ne marche pas, quand je met le contact elle se met sur 0.4 bars environ et ne bouge pas, j'ai pourtant véirifier les masses Merci pour vos réponses et vos avis sur le taf effectué ;)

J'avance très peu car je viens tout juste de recevoir mes joins de pieuvre et durites d"eau silicone. En tout cas si je peux donner un conseil, si un jour l'envi vous prend de changer votre durite d'induction sur subaru impreza, surtout, avant toute chose, sachez qu'il est très importan d'oublier l'idée tout de suite :jumpy: c'est une vrai mer.. quoi qu'on en dise, j"ai refais des swaps, des faisceau pouris complet, des modifs a péter un cable mais la franchment pour de "l'origine" c'est dingue Si on retire pas la pieuvre c'est quasi impossible sans abimé la durite c'est a s'araché les cheveux. pour retirer la pieuvre c'est la merde aussi, et pour la remetttre avec la durite instalé dessus je n vous raconte pas, si j'avais su, j'aurais gardé celle d'origine. Places au photos du matos reçu et monté en parti: par contre abusé, kit durites d'eau a + de 150€ il n'y a même pas celles qui vont au radiateur de chauffage Montages sondes pression et température d'huile en cours sans caches anti brouillard avec caches anti brouillard Remontage bientot.

ok tu me rassure je pensais que tu n'avais qu'une ligne... le reste n'aurait pas suivi, si tu as durites, walbro, dump c'est déja mieux. Cette puissance suffi largement au dela de 300 chevaux la boite ne tient plus, l'embrayage non plus etc... en revanche c'est dommage pour la ligne 76 une 63mm aurait été préférable pour le "petit" K04 surtout si tu roule pas mal

tu as juste une ligne 76 ave un td04 d'origine et tu veu remap? pas de walbro? durites silicone? échangeur plus gros? ça risque de ne pas fiabiliser mais au contraire d'achever le moteur, après c'est un point de vu perso