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flospl11

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  1. flospl11
    que me conseillez vous comme marque pour les pieces ainsi que les segment et coussinet quand vous les changez metez vous la cote premiere reparation direct ou utilisez vous du plastigauge pour les jeux mon deuxieme bloc a beaucoup de KM mais tournais tres bien je veut juste lui redonner un peut de jeunesse au bouiboui
  2. flospl11
    alors suite a un probleme de ralentis sans vraiment trouver la cause j ai effectuer une prise de compression voila le resultat y a probleme
  3. flospl11
    salut j aurais dit que tu preferé la 309 ta premiere voiture
  4. flospl11
  5. flospl11
    tu parle niveau debit en air alors
  6. flospl11
    pour moi 900 grammes reste 900 grammes que ce soit sur T3T4 ou sur un T25
  7. flospl11
  8. flospl11
    oui j ai vu sa ailleur aussi mais un ami ma dit que sur GTT64 y en a qui on trouver une difference mais il ne sais plus me dir laquel
  9. flospl11
    alors j ai un tarif approximatif car il faudrait le code exacte la c est du brillant direct non metalliser donc c est 61,08 le KG apres si j ai la ref exact peut etre que sera plus precis
  10. flospl11
    je vais essayer de voir pour trouver une map de T3 T4 pour voir un peut apres c est que je voulais le remettre en lieu et place du T25 donc faut que je vois niveau encombrement ce que sa donne
  11. flospl11
    sinon personne a sa qui traine chez lui meme si il faut que je change les bagues et palier c est pas grave
  12. flospl11
    un T3 T4 c est trop gros je suppose
  13. flospl11
    http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html#t
  14. flospl11
    comme dit precedement je vais faire la refection de mon deuxieme moteur je lui mettrais bien un turbo autre que le T25 en sachant que je n irait pas a plus de 900G et que la gestion sera origine juste je poste et je viend de me rendre conte qu il y a sa pres de chez moi T3 escort RS T3 25V6 que penssez vous de cela et aurriez vous des renseignement sur ces turbo TRIM AR merci
  15. flospl11
    je me renseigne demain pour voir les tarif
  16. flospl11
    tiend j ai trouver sa si sa peut t aider http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet243140.htm bien fait aussi
  17. flospl11
    maintenant il faut sortir l axe pour ce fair un petit arrache moyeu marche tres bien tu viend mettre la partie qui pousse sur ton axe cote compresseur et tu sert sa sort tout seul sans forcer pour ton histoire de trois vis elle ne tombe pas en face des ancien trous?
  18. flospl11
    http://moteurpassion.site.voila.fr/turbo.htm tout et dans le titre.
  19. flospl11
    c est juste que l on pompe un truc pour lequel un gars a passe du temp mais bon c est parti je le met online
  20. flospl11
    http://moteurpassion.site.voila.fr/turbo.htm tres instructif mais a ton le droit de l afficher pour tout le monde
  21. flospl11
    en parlant de sa je cherche une bonne occase sur un T3 meme si je doit le reparer une fois que les rous n ont pas froter dans les carter par contre sa passe normalement si je le met sur le TCT dans la meme position que le T25
  22. flospl11
    pour le faire une fois que tu as fait des repere sur l axe l ecroux et la roue de compresseur et que tu realigne bien tout le monde a la fin pas de soucie beaucoup de turbo on un pas inversse bien verifier avant de faire de facheuses betises le plus embetant c est de defaire les circlips les trous sont tres petits
  23. flospl11
    pour le faire c est pas tres compliquer apres pour le prix tu peut essayer mais sa ne doit pas etre un veritable kit garrett deja a la couleur du trust et un kit pour T25 c est deja dans les 150 roro chez garrett mais bon essay a ce prix la tu peut tenter
  24. flospl11
    pas d idee
  25. flospl11

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