12bandit26

Elle est trés belle .Beau boulot

Salut, voici les photos du 5e Mont Ventoux du Minimoving.C'était une trés belle sortie, avec une bonne organisation et une bonne ambiance. a +
http://www.minimoving.info/austin-mini-cooper/photos/viewcat.php?cid=188

Salut à tous, l'aventure continue.Ce coup là j'ai craqué pour une petite special. Son destin était deja tracé, l'ancien proprio voulait acheter une nouvelle Twingo "plus polyvalente" et la malheureuse était reprise par Renault direction la casse.Aprés quelques mois de negociations, l'ancien proprio me l'a vendue moins chère que la reprise proposée par le concessionnaire(le banquier va étre content ) C'est un vehicule qui roulait tous les jours, elle totalise 127000 kms et elle a besoins d'une petite cure de jouvance( Chassis, moteur,un petit choc ar, mais heureusement pas de rouille, elle dort depuis son achat tous les soirs dans un garage). Pour l'heure direction le Mont ventoux avec la noire pour la sortie du Minimoving.
A+
https://servimg.com/image_preview.php?i=19&u=11241275
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Bon anniversaire Will

Si ta goupille de séléction de boite est dure à sortir, un petit conseil avant de taper au marteau avec un chasse assez fort pour qu'elle sorte, cale un morceau de bois par exemple entre ta tringle de boite et ta caisse. Ca evite de donner du jeu. A+

Salut, je me permet de donner mon avis car ayant travaillé chez vag vers la fin des td et le debut des tdi.
Les motorisations td 1.6 ou 1.9 sont à éviter car la poulie de vilbrequin a une petite clavette qui arrive à casser"moteur HS".
Sur les tdi cette clavette a été remplacer par un gros méplat"qui arrive à prendre du jeu, mais à un trés fort kilometrage"
En plus maintenant, la difference de prix entre td et tdi est trés proche et avec un tdi tu auras + de couple à bas régime et des conso + faibles.
Par contre sur les 90 cv verifie que l'injecteur piloté"celui avec le fils" a été changé:car les premiers avaient des problemes: accoups vers 2000 2500 trs
A bientot

Salut, tu peux faire une "boite à renifle", tu branches tous tes reniflards au dessous et tu la mets au plus haut dans le compartiment moteur avec une petite mise à l'air libre(de preférence avec un petit filtre à air) pour faire redescendre l'huile quand le moteur est arrété .voici une photo de mon moteur, elle est au dessus du radiateur.A+
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Salut, j'ai un ami qui fait de la course de cote avec un Weber, le bruit d'aspiration est pas mal mais je prefere le bruit plus typique de mon double HS4(perso je n'ai pas de filtre a air, juste des trompettes avec une grille).A+

Merci à tous, je roule tous les week-end et ça marche bien sauf la conso. "le banquier pense que je roule en Aston Martin et ben non!".
Pour l'invit' Minimoving sans problemes.
Ah oui petite photo d'un rally d'orientation; pour le classement un bon dernier (rien compris et pour le raod book le copilote ne sait par lire= mon fils de 4 ans) mais une tres bonne ambiance.
A bientot et merci pour vos messages.
https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11241275

Salut, pour changer ce joint spi tu dois vidanger ton moteur puis:
-chasser la goupille de la cde de BV(au chasse goupille de meme diametre.
-retirer la cde de BV.
-retirer le joint a l'aide d'un petit tournevis plat(ne pas rayer la portée.)
-mettre le nouveau joint en place en butée a l'aide d'une douille et d'un petit mayet.
-puis remontage.
a+

Moi je fais ça, je remplis 2 constats

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Ca y est ça roulle depuis quelques semaines( ouf !!!),malgrès quelques petites pannes( en rade total= depannage), voici quelques photos interieur compris.A+
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Bientot sur la route.A+
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à tous, premiers tours de roues ce week-endbgfttr , les photos suiveront.A+

Merci,je fais une photo du moteur quand tous les éléments sont montés.A+

Bonjour à tous, voila quelques mois que je traine sur le forum tout en bricolant à coté.Je suis de la dromes et je travaille chez un importateur d'accessoires autos(tout sauf mini snif...).J'ai commencé mon chantier il y à peu prés 8 mois, la mini d'origine est visible dans le concours photos du printemps celle sous la pelteuse!
Voyant notre petite anglaise qui commençait à avoir quelques signes de faiblesse et de corrosion, nous avons decidé de lui faire un lifting avec quelques details en plus.
-peinture carrosserie complète avec vernis cicatrisant (fini les micros rayures).
-moteur 1275 avc 2 hs4 pompe à essence SU elect, cloche embrayage et de demarreur polis,ligne complète inox.
-sport pack+jantes 7x13
-faux chassis av et ar epoxy+tous les silenblocs renforcés
-disques rainurés
-Ect....rien n'est trop beau pour notre belle(c'est ce que je me tue à dire à mon banquier!!!)
Donc elle est bientot finie, et j'ai hate de faire quelques ballades dans notre joli Vercors.
A bientot sur le forum ou sur la route:;nbvcc
AVANT
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PENDANT
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APRES(à suivre...)

Dur,dur mais si tu demonte ta culasse , enleve le capot , ça evite de se prendre le crochet de maintient a chaque fois que tu te releve.lolcbkj

Bonjour à tous, voici notre titine qui fait des chateaux de sable mais comme une anglaise ne fait jamais comme tout le monde, sa pelle est un peu grosse pour elle.
Elle aurait bien été à la sortie du mont-ventoux mais elle est en cours de gros lifting.
A plus.