jfpanter11

ah oui je veux bien une explication !
Peu importe le modele, il y a aussi une version pour Bay...

Salut les gens !
J'ai pu récupérer une horloge avec la programmation du chauffage intégré.*
Normalement ça fonctionne mais on personne ne sait comment !



Est-ce quelqu'un a deja vu cet accessoire et surtout est-ce que quelqu'un sait comment ça s'utilise ?

C'est parfait ! Je devrai arriver jusqu'au RDV avec le notch si l'apéro n'est pas trop violent

salut les gens !

est-ce que ce rendez vous est a nouveau à l'ordre du jour pour cette année 2015 ?

salut,
perso : à -1 crans ça passe limite, à - 2 crans : tu coupes !!!

News du week end:
changement de carbus : une paire de 40 IDF en lieu et place des 44.
Un moteur vraiment agréable avec encore 2 ou 3 petits reglages mais qui emmene la boite longue sans broncher.

Apres 2 ans en pieton, je retrouve le plaisir de rouler en VW !!

Et cerise sur le gateau : CT vierge !

Désolé mais la 8x33 a deja pris place sur mon split...

Detartrage : p$*£in je l'ai cherché loin ce post !!

Donc en résumé depuis le dernier post il y a plus d'un ans :
Apres un début d'année 2012 bien chargé : WolksWold SHOS à Londres puis Meeting du lac d'Annecy. Presque 3000 km en VW avec les potes sans problemes et des souvenirs plein la tête.
2 jours plus tard, direction le local pour ranger le notch, serrage au bord de l'autoroute a 5 km du local.   

J'ai eu beaucoup d'autres choses a faire et d'autres priorités qui font que le notch n'a pas bougé pendant 1 an et demi bien au chaud sur le pont.

Bilan : serrage de bielle sur le vilo !? on ne s'explique toujours pas la cause.

Donc c'est pas grave il y a l'ancien 1776 qui traine dans le local donc il va reprendre place dans la salle des machines.
Mais j'avais en projet quelques modif mécaniques. Comme il n'y a plus de moteur c'est l'occasion de s'y atteler.

Au programme :
Kit freins a disques Kerscher pour l'arriere et changement de boite de vitesse : exit la 8x33 pour une 8x31 avec la 4eme en 0.82, soit la boite la plus longue produite en série.

apres pas mal de galères (purge impossible car inversion des étriers G et D, oubli d'une rondelle sur l'arbre de roue, etc...) J'ai enfin pu reprendre la route en VW et c'est que du bonheur.

Il me reste encore pas mal de réglages sur le 1776. j'ai monté un paire de carbu IDF 44 qui en fait sont bien trop gros pour ce moteur. je vais essayé avec un paire de 40 ou de 36 pour voire la différence.

Mais quelle bonheur de rouler à nouveau en VW !!!

Salut
C'est 4 fois du 5,5"
Et pour les pneus c'est 185/60 à l'avant et 185/65 arrière pour gagner en développement.
Ça passe en sachant que j'ai 2 crans devant et 1 cran ext derrière.

Ouais bien cool quand il roule !!
Il est au garage depuis le 1er mai dernier à cause d'un serrage bielle-vilo... Et pas le temps de m'en occuper....

salut,
ça vient de chez ISPWEST http://www.vwispwest.com/home.php

sinon la seule petite mise à jour pour la saison 2012 en attendant les gros travaux (boite + freins arriere) : cabochons plat pour les feux arrière.



Avant





Après





C'est un choix personnel et purement esthétique. Je trouve que ça affine la ligne du véhicule.

détartrage de post !

gros détartrage !! presque 1 an quand meme !!

En même temps le notch n'a pas trop évolué, par contre il a vu du pays ou plutot des pays pour etre précis.

La Belgique au mois de juillet pour le Bug in 4


Fin mars, un petit voyage de presque 1800km chez les "roule à gauche" avec passage dans le shuttle...



Direction le Volksworld SHOW !



Bien sympa comme expédition. le seul point négatif c'est que mis a part le plaisir de rouler en vw, il n'y a aucun intéret d'y aller en ancienne pour etre parquer à l'extérieur entre les modernes...

pour moi :
avant - 2 crans butées coupées 185/60/15
arrière - 1 cran ext 185/65/15

je frotte de l'avant que je voyage avec des gens "bien protant". Mais je garde le développement d'origine pour le compteur.
par contre de l'arrière il faut que je remonte. L'échappement A1 frotte beaucoup trop souvent.

Avec le 2007cc je suis bien content d'être monté aussi large.

ce week end a lieu le traditionnel volksworld show pres de Londres en Angleterre.

est-ce que certain d'entre vous comptent s'y rendre ?
pour moi ce sera en notch biensur !! d'un bay type 4 2L6...
depart de strasbourg vendredi matin puis a travers tout le nord de la France et shuttle.

euh ... :
chocolat blanc ??

désolé j'étais super débordé ces derniers temps, on se capte à l'occasion.

Salut,

pour mon notch
en jantes FUCHS 5.5 avant et arrière :
- 2 crans avant et -1 ext a l'arriere.
185/60 avant et 185/65 arriere

ça passe mais il reste 5 mm entre le pneu et l'aile arriere.
j'ai les tambours repercé; avec les cales tu oublies.

Dans mon cas on a fait du provisoire ( qui dure depuis 2 saisons ) avec 2 capuchons d'aérosol fendu en 2 maintenu avec un serflex...

Je sais c'est vraiment pas l'idéal mais pour l'instant ça marche pas mal. Je réfléchi quand meme a trouver un truc un poil plus "choli"

Présent aussi en Notch 66 rouge...

départ aussi demain matin au milieu de la nuit !!

Tres bonne idée les cosmics...

tout a fait on prévoit un mini meeting "wolfsburg" dans le mini meeting type 3 dans le grand meeting de Molsheim !!!

Pour en revenir a l'évènement principal, on y travaille (c'est moi qui fait les trophée, enfin en partie !) pour vous proposer un week end de qualité en plus de toutes les animations.

Je voudrai pas pourrrir le post pour les 50 ans à molsheim mais le pélerinage àa Wolfsburg ça fait un moment que ça me démange... alors pourquoi pas concilier les 2...

Euh .... tu l'as démonté parce que le capot ne fermait pas ?





Désolé

Euh... c'est peut etre une question bete, mais c'est quoi l'intéret des fusées décalées sur un type 3 quand il suffit de décranter ?

Euh ?!? pourquoi tu as des tambours en 4 trous ?