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Oh vache! ça fait que quelques mois que tu l'as et t'as déjà réussi à attirer de belles bêtes!! moi en 15 ans, j'ai jamais que réussi à coller des moustiques sur la carosserie!! on voit bien que le noir attire les belles nanas! il en a sous le capot!!

Salut, voilà, ma belle est partie vers de nouvelles contrées (dans le 70), elle a été vendue il y a 15 jours à un passionné qui va la faire rouler, car moi je n'avais pas trop de temps à lui consacrer. J'espère qu'elle sera enore longtemps sur la route et qu'elle fera le bohneur de son nouveau proprio. Avec regrets je vous dit au revoir et peut être à bientôt si je rachète un jour une vw aircooled.

salut à tous, voili voilou les photos, il était temps que je m'en occupe! depuis les tofs j'ai refait le couvre volant! ha!ah!ah! sinon, si quelqu'un du forum souhaite m'acheter ma belle, sachez que c'est possible, mais rêvez pas elle est pas à brader; mais bon je roule pas beaucoup avec et c'est dommage pour la belle. Donc cède contre bons soins... !!

bonsoir les amis, bonne nouvelle, j'ai remonté mon maitre cylindre (j'ai fait l'échange des pièces intérieures d'un varga 19 mm), après la purge, les freins fonctionnent à nouveau. Seul défaut, à l'arrêt, en pompant la pédale devient dure, mais en roulant la pédale s'enfonce au 3/4 ? Je réessayerai une purge à l'occas. Sinon, que du bohneur de rouler à nouveau, j'ai fait 20 km et suis arrivé en réserve, j'ai remis de l'essence (avec additif à part). Le dernier plein datait d'il y a six ans au moins!!!!! j'en ai profité pour vidanger l'huile moteur, il était temps, la crépine était bouchée et des petites saloperies sont sorties. pour les photos, j'attends le temps idéal, samedi il faisait vraiment pas beau, mais je ne vous oublie pas, promis.

salut pascal et merci, j'ai pas de photos mais c'est du 19,05 mm de diamètre, en simple circuit (freinage avant double cylindre inversé, arrière cylindres classiques), j'ai trouvé sur le forum la vue éclatée, il me manque aucune pièce, il me faut les 2 coupelles et le joint en bout de tige de piston.

merci vicking 85 mon maitre cylindre est encore en très bon état intérieur, seul le joint du piston est limite (trop de jeu), je pense que la purge ne marchait pas à cause de ça, de plus le joint du raccord qui vient du bocal est hs donc tire de l'air. je vais dimanche chez bug art prendre un varga (s'il en a rentré!) pour le cannibaliser, ou alors si j'en trouve un d'occas peut etre.

bonjour, je viens de m'inscrire sur le forum (de découvrir en fait). Je suis propriétaire d'un notchback type 3 de 1964 depuis 15 ans; il est de couleur noire et d'origine, pas de drop ou jantes. Il avait été restauré il y 15 ans, le plancher était sain mais une aile et un passage de roue ainsi qu'un coté du bas de caisse était pourri. Déjà à l"époque les pièces étaient dures à trouver, alors nous avons fibrés! Le moteur était explosé, on a mis près de 6 mois a en trouver un, maintenant il est au sec, un double carbu, depuis on a monté un simple carbu dedans. Le notch était près de 6 ans au garage, car j'ai construit entre temps. Aujourd'hui, j'ai refait les freins mais j'ai des ennuis avec le maitre cylindre. Existe t'il un kit de réfection ou alors où peut on encore en trouver neuf et bon marché. Sinon, en achetant un varga de cox en 19,05 mm, je peux échanger les pièces intérieures? Promis, dès qu'il sera briqué, les photos suivront!