kdfman

c'est vrai que c'est chère, moi j'ai eu la chance d'avoir 50% de promo sans rien demander, peut être devrais tu demander on sait jamais, on peut tjrs rêver. sinon pour ce qui est du produit une fois bien reglé c'est du tonnerre ...si l'allumage est bon

truc con moi ça l'a fait et j'ai remi un ressort en plus pour que ça me ramène bien le cable en place et donc les carbu se referme bien au ralenti... et réglage plus facile ensuite. c un petit truc de rien qui fait bien ch... avant de trouver

salut, première bonne nouvelle tes carbus son à la bonne place. pour ce qui est de la vis présente sur le carbu de droite: c'est une visse qui sert juste à boucher un trou de canalisation suite à la fabrique du carbu. 0 l'origine c'est une pastille qui était collée dedans peut etre à t'elle été enlevée par un précédent prioprio.cette vis ne sert à aucun réglage pour l'autre carbu si pa de pastille ou de vise ben faut y mettre une vis mais pas trop profond pour pas boucher le circuit. Ce qui sert au réglage de richesse c'est la vis avec la grosse molette. ce qui sert pour le ralenti c la vis qui règle l'ouverture du papillon . change tout tes joints par du neuf et verifie tout les filetage et serrage sinon réglage impossible avec des vieux carbus.

salut sur les moteur type 3 d'origine la bobine est inversé donc n)1 en effet est en haut à gauche.Tous cela à cause de la pompe a dépression qui passait pas côté turbine. pour les marques sur le volant. 1ere 0° Puis un peu plus loin à droite 2eme 7.5° 3eme 10° 4eme 12.5°.

le qualité doit etre la même ya pas 50 fabriquants, renseigne toi chez méca et donne moi le prix qu'il te propose , par MP biensur, ensuite je te dirai le prix que j'ai eu pour le kit...ct bien plus intéressant que de commander au states... a+

le kit cb perf de ton lien est le même kit aparement. juste à voir le prix et les frais de port en comparaison a meca... je commande plus aux US car ces cons au augmenté les frais de port pour compencer la perte du à la diffèrence euro dollars.

Moi j'ai commandé chez mecatechnic le kit complet 34ict luxe spécial type3 avec pipe courtes et filtre à air plat.une seul commande tout est compris dans le kit. en plus ai eu 50% de réduct, je sait pas si la promo est tjrs d'actualité. a+ Yohann

salut, moi je viens de monter le kit34ict luxe, pour chemise 1600DA. montage facile mais qqes petite choses à reprendre pour fiabilisé le tout. Si tu as des pipes en simple admission tu doit pouvoir y monter ces carbu là. Simple de réglage si le reste du moteur est bien règlé. mais surtout gain de puissance fort honorable avec un 4en 1 et un bon pots dessus c'est ma configue et ça fonctionne super et ça chauffe moins q' avec mais vieux carbu 32

salut 1 : oui possible, juste souci pour le remplissage d'huile qui se fera par le reniflard mais pas grave et moi j'ai un prob car mis un type 1 1600 dans mon variant et la turbine de refroidissement est pas callée comme sur un type 3, elle donne le point d'allumage 0 sur le cylindre 4, donc pour les réglage allumage je me porte sur le 4... est essayé mais pas eu la possibilité de la mettre autrement , les ergots de callage son bien a la bonne place. passé ce petit souci, tous est pareil si tu passe en configuration tole type 3. 2 : Si tu laisse tu tolerie type 1 il faudra juste que tu bouches tous le tour pour ne pas avoir de probleme de refroidissement moteur car pas le même principe...cra le t3 prend l'air à l'extérieur alors que le t1 prend l'air à l'intérieur 3 : pour configue type 1 en type 3 tu pourras pas mettre ton ou tes carbu t3 sur un 1200 a moins de grosse modife...ce qui anullme la réponse 1

salut, si tu passe tout en 12v, tu laisses ton démareur en 6 v, comme cela pas besoin de changer le volant moteur. les demareurs 6v sont assez costaud pour supporter du 12v, a condition de ne pas insister dessus lors de démarage hyvernaux... moi sur mon split et ma cox c'est comme cela et depuis plus de 10 ans...

ok merci c'est le détail qui me manquait. donc possibilité de poser le dosier sur l'assise. merci encore et bo we.

Qui connait les différentes possibilité de repliage de la banquette arrièe d'un variant? Apparemant on pourrait plier le dossier directement sur l'assise sans remonter celle ci??? quelqu'un au courant ou qui aurait une doc d'origine de variant??? merci d'avance

salut, ça dépent si t'es rabaissé ou pas? la taille la plus haute qui reste correct par rapport au développement d'origine c'est la 185/70/15, sur une jante 5.5 ça passe. mais biensur si t'es rabaissé ça va frotter dans l'aile. Moi sur le variant c'est du 195/70/15 ça va encore car moteur 1600 mais y a une petite incidence sur la conso. sinon des 165/15 ça passe alaise et ça à plus une gueule d'origine

Salut à tous. j'ai monté un moteur neuf type1 1600da dans man variant. pour regler les soupapes il faut trouver leur PMH de chaque cylindre,donc je tourne la poulie de refroidissement en alignant la coche du point 0° avec le plan de joint. au surprise je ne tombe pas sur le cylindre 1 ou 3 ,mais le 4 ou 2. Apres verification, ma poulie est tres bien montée, on peu pas ce tromper puisqu'il y a un ergot de callage pour enfiler la poulie sur le vilo. mes questions: est ce normal que la coche PMH de la poulie de refroidissement qui devrait indiquer le cylindre n°1, corresponde au PMH du cylindre n°4 quand on la mets en face du plan de joint de carter? Les vilbrequins de type3 avait il la position de la poulie décallé par rapport au vilo de type1? Puisque mes coches de callage pour l'allumage se retrouve sur mon cylindre 4, est ce dérangeant de faire ce reglage sur le cylindre 4? si qqun à des reponses logique à ceci, ça pourra peut etre un aider d'autre dans ma situation. merci d'avance

merci, je pense aussi que double ou simple ça doit pas chauffer plus. Pour ce qui est des clapets et du thermostat, y'en a pas ct comme ça avant en simple et ça chauffait pas. J'attend de recevoir un arrache abre d'entrainement pour le remettre dans la bonne position, ainsi je pourai bien faire mes réglage d'alumage et de soupapes.

j'ai monté un moteur neuf dans le variant.Dons j'ai du passé simple admission à double admission. Merci funkifast pour les pipes double. J'ai monté les carbus d'origine simple sur les pipes doubles. Ca roule mais ça chaufe énorme et la conso est passé de 8 ltr à 12ou 13ltr... sur mais autre vw en même configuration ça chauffe pas et ça consomme pas tant que cela. Tous le monde suit??? Quand j'ai acheté le moteur il n'y avait pas d'axe d'entrainement d'allumeur, le vendeur m'a proposer d'en monter un car j'en avais pas d'avance et ça m'arrangeait. je pense qu'il l'a mal mis car il l'a posé dans un moteur dont les soupapes n'étaient pas règlées. et sans poulie de vilbrequin. donc la question: quel est la position exact de l'axe d'entrainement d'allumage sur un moteur de type 3? au vu de photo sur ce forum aucun de vous n' a l'allumage positionné pareil??? donc quel est la bonne position? est ce que le fait de passer de simple à double admission peu engendrer une telle surchauffe et consommation? Merci d'avance

C'est quoi la différence ( si il y en a une...)entre les boîtes de chauffage 1600 type3 ,et les boîtes de chauffage 1600 autre??? Mis a part le prix biensur. est ce que quelqu'un à mis des boîtes de chauffage autre que type3 sur son moulin et est ce que ça gêne en quoi que ce soit? meci d'avance Yohann

ok pour l'ensemble , j'attend de tes nouvelles pour le prix port compris. bye bon we

suis intéressé biensur, mais il faut etre sur que ce sont bien des pipes pour type3 double admission et pour carbu simple corps de 32. sinon suis ok et combien?

je suis entrain de changer le moteur du variant. donc il va passer de simple adm, à double adm. la question : où trouver des pipes type3 pour culasse double adm ? pour conserver les carbu de 32. où alors existe t'il un kit double carbu en neuf qui va sur les type3 double admission ? merci d'avance.

salut, je suis en vendée, peut être pas loin, si tu veux passe on comparera avec ma jauge. je pense pas qu'il existe plusieur sorte de jauge.le plus simple c'est de voir.

merci pour les infos j'ai reçu la casquette, ça plait pas à tous le mobde mais j'adorre la gueule

je sais pas souder je préfère les rivets pop

ou 2 sert-joints prient dans les montants de porte et hop

c'est quand même bizarre ça fait pas du tout naturelle mais bon... moi c'est une visiere alu que je cherche pas une calandre