loicT34

Merci de ta réponse et j'ai également la même chose. Loïc

Bonjour, Quelqu'un pourrait me donner la longueur des baguettes de bas de caisse sur un KG TYPE 34 car j'ai l'impression d'avoir vu au moins deux dimensions certaines dépassent au niveau de la "pastille" en bas de l'aile arrière ? merci pour vos mesures

Je constate que mon train avant de T34 est en butée sur les caoutchoucs (qui sont déjà coupés) en position repos ce qui rend désagréable la conduite. J'ai descendu mon train avant d'un cran et mis des KYB à gaz. Je pense que les amortisseurs ne sont pas adaptés; qui pourrait me donner son retour d'expérience et m'indiquer quels sont les bons amortisseurs pour avoir un débattement correct. Loïc

Après avoir modifié (allongé) une tige de poussée, j'ai réussi ma purge et tout fonctionne avec le maitre cylindre de cox. la pédale s'enfonce de manière normale et la garde de la pédale est bonne. Reste à faire des essais sur route et quelques réglages pour s'assurer du tout.

Mon idée est de modifier ma tige en sachant qu'il faut assurer niveau sécurité et en cherchant je m'apercois qu'il existent des longueurs différentes pour les tiges: la mienne 10.5 cm total une de cox 7.5 cm cela confirme que tout est bien une question de montage (maitre cylindre va avec une tige). je vous tiens au courant

en fait rien à voir avec tout ça mais bien un problème de tige selon moi. As tu un M C d'origine ?

tout est neuf aussi

ça se complique, la tige filetée n'est pas au pas métrique, des idées ?

cela confirme mon diagnostic. pour faire ta tige, es tu reparti du tige fileté ou as tu modifié (rallongé) la tienne ? Loïc

Bonjour à tous, ayant changé mon maitre cylindre sur mon 34 par un maitre cylindre de cox, j'ai effectué ma purge et jusque là tous se passe correctement (liquide arrivé et plus d'air) mais ensuite je m'aperçois que ma pédale s'enfonce toujours et que mes freins n'agissent pas. Je me rend compte rapidement que c'est une affaire de tige de poussée de maitre cylindre qui n'est pas assez grande du fait sûrement au passage en maitre cylindre cox. Je crois avoir vu déjà des personnes écrire sur ce sujet. Si certains ont déjà vécus ce type d'expérience je veux bien un retour avec les solutions mises en place. Merci

rien à prévoir avant la mise en place de la coque, tout l'ensemble visserie et caoutchouc se mettent ensuite ?

Qui pourrait me dire comment on fixe l'ensemble, j'ai un vieux trou de mémoire. Doit on attendre la reposition de la coque

pour un compte tours en général: un + aprés contact un - sur la masse un fil qui va sur la bobine à la borne -

présent normalement avec mon KG 34 et donc présent au RDV

pas de fuite apparente ???