Notchphile1

Salut François, Le niveau doit être bon car j'ai remplacé l'huile l'année avant de te vendre la Notch. Sur les bidons d'huile de boite il est inscrit" boite et pont" avec un indice assez élevé. Séb

J'avoue tof que je te trouve particulièrement motivé en ce moment. Je vais te gratter l'idée des Uniball en bout de barre support-moteur. Je me pose une question : est-ce-que la position de ta boite à air (à la même hauteur que ton bloc) ne pose pas de soucis dans son fonctionnement? Les voyant toutes en hauteur, je me dis qu'il y a peut-être une raison. François, tu sais beaucoup d'entre nous ne pensaient pas dépenser 2 à 3 fois le prix d'achat de la base dans une mécanique afûtée. A force de voir toutes les possibilités de modif, on se dit "pourquoi pas moi". Perce, lime, taraude, ajuste, étudie, économise et tu es prêt. Un autre conseil : profite bien de ta Notch comme elle est là car quand c'est en pièce on ne soupçonne pas le temps que ça va prendre (Bertrand peut s'associer à moi pour te le dire). Sinon je vous souhaite à tous de vivre votre passion comme vous l'entender; tant qu'elle nourrit vos rêves c'est que vous çetes au top (du 1200 au 3L). Séby

Ouais bonne idée, tu pourras venir mais sans ton train avant ))[/img]

Je pense qu'il va falloir un réhausseur car la 53 va terminer dans le mur. Tof, je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas eu à découper pour faire passer tes IDF. J'ai également des pipes courtes similaires aux tiennes(des Richert) et je dois découper la goutière où se loge le joint (1cm de chaque côté). J'ai un kit 96mm; peut-être que mes cylindres sont plut longs que sur un 2L. Ce n'est pas grave, je vais donc faire fumer la Dremel this afternoon. Séby

Je peux te dire que Okrasa killer vient d'effectuer la modif dans les règles de l'art et qu'il pourra surement te donner toutes les infos nécessaires. @+ Séby

Salut, Ton 34 claqué par terre c'est trop beau. Je pense que tu as décranté de plus d'un cran à l'arrière; j'opterais pour 2. @+ Séby

Ca me fais très plaisir de savoir que j'ai vendu ma 65 à quelqu'un qui ne fait que l'améliorer. Il est vrai qu'une mécanique propre et bien réglée ça donne envie de bricoler. Si tu souhaites changer la bakélite de pompe à essence, fais très attention car ça pète comme de la porcelaine et les morceaux tombent à l'intérieur du carter. bonne continuation Séb

Salut Christophe, Si tu pouvais me réaliser deux petites plaques de sortie de chauf de la caisse, je suis acheteur. Ton tarif sera le mien. Séby

C'est l'occasion de mettre nos T-shirts.

Séby sera là avec son Bull

Je note aussi la présence d'un rétro exterieur spécifique aux modèles 61 ainsi qu'un bouton de boite à gant fermant à clef. Le logo 1500 sur le capot arrière est aussi spécifique aux 61/62. C'est un 1500 N de couleur L87 (perlweiss). Les ailes avants sont spécifiques : les feux de gabarit se trouvent au dessus de la ligne de caisse.

Félicitations les gars; enfin un rencard qui met en valeur notre véhicule préferé. Nul doute que ça a du plaire à l'organisation et que 2007 n'est qu'une évidence. Merci pour ces photos qui n'arrangent pas les regrets de mon abscence. Séby

Séby ne sera pas là cette fois ci. L'année prochaine c'est promis. Je vous souhaite un beau soleil et de la bonne humeur à outrance.

Salut, J'ai un chassis de variant de 71.Il est dans l'Oise 0 55 kms de la porte de la Chapelle en direction de Beauvais par la RN1. Séby