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oldschool1

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Messages posté(e)s par oldschool1

  4. Posté(e)

    vulcain a écrit:
    d'origine tous les types 3 sont en longues , attention si passage en courte faut faire usiner la tulipe pour l'ecrou ou prendre le modele court


    il n'est pas question de passer en trompettes courtes, mais d'essayer un montage de chez ISP pour voir si c'est plus pratique/rapide

    je vous tiens au courant quand j'ai reçu ces fameuses tulipes

    à tiens, une idée d'où je pourrais faire repercer des tambours 4x130 en 5x130???

  5. Posté(e)

    Y'a plus qu'à trouver 2 tambours arrière et les faire repercer en 5x130, et le tour est joué.

    Une petite question, pour les disques avant en 5x130 il faut que je prenne les roulements pour disque après 68 n'est-ce pas?

    merci pour vos confirmations

  8. Posté(e)

    ISP propose 2 types de tulipes, pour trompettes longues et courtes, je ne veux pas faire d'erreur vu le prix de ces beautés Wink

    merci encore,

    et j'attends la confirmation ou pas si vous savez

  10. Posté(e)

    Salut je viens de tomber sur des tulipes pour type 3 déjà percées en 5x130, mais je me posais la question à savoir is les trompettes de Type 3 de 1966 sont bien les modèles 'courts'

    merci pour vos confirmations avant que je passe commande

    @+

  19. Posté(e)

    Après plusieurs années à croupir dans le local, après l'achat puis la vente d'une cox 60 découvrable et l'achat d'un kg de 61 je me remotive pour fignoler le Type 3, disons le remettre sur roues afin d'en profiter un peu aux beaux jours.

    J'avais décidé de le vendre mais vu ce qu'on m'en proposait j'ai préféré le garder.

    Au programme:
    - changement des disques avants pour des 5*130
    - changement des tambours arrières pour des 5*130
    - montage des Fuchs Flat 4 en 4.5 à l'avant et 5.5 à l'arrière avec des pneus de Smart devant et des Michelin XZX 165/15 à l'arrière
    - essayer de trouver des pare-chocs en bon état et pas trop cher ainsi que des butoirs corrects
    - changement des rotules de suspension, amortisseur de direction et amortisseurs aux 4 coins.

    Voilà, reste plus qu'à rassembler toutes les pièces pour s'occuper du Fast.

    @+

    Oldschool

    ps: pour la carrosserie/peinture et les joints ça attendra, je veux pas un Show-car, juste une caisse sympa qui me changera de la 206
    MDr

  21. Posté(e)

    Johnnee D. a écrit:
    juste un commentaire...(j'ai voté pour le 1)... ne devrait on pas voir DRIVERS CLUB comme orthographe??? sans l'apostrophe? pour être linguistiquement correct?


    Pour être correct il faudrait ça :

    "Type 3 Drivers' Club"

    et la traduction serait "Club des Conducteurs de Type3"

    en tout cas le logo n°2 me plait assez mais comment faut le faire? avec un pochoir genre à la GFK?

    à moins de prévoir un atelier peinture lors du prochain VW Nats! 'sorti'

    @+

    Oldschool

  25. Posté(e)

    quand je commande aux USA je n'ai pas de problème, enfin jusqu'à maintenant!!! pas de mauvaise surprise au niveau taxe.

    c'est sûr que ça serait mieux de pouvoir tout avoir ici en Europe mais des fois y'a pas, enfin moi je trouve pas alors je commande de l'autre côté de l'atlantique!!!

    bon courage

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