gtikiller

vraiment superbe. les cosmics sont de toute beautée et le pot est vraiment tres reussit. felicitation

j'ai plusieurs questions a pauser sur mon variant de 63 j'ai une fuite sur un cylindre de roue. est ce que c'est les memes que les t2 ou est ce que c'est propre aux t3? je suis en simple circuit et je veux le passer en double circuit. y at'il des problemes particulier? mon moteur d'origine est equipé d'un carbu 32. j'ai aussi un moteur 1500 d'origine avec 2 carbus 32. vaut il mieux refaire mon 32 tout seul ou monter le moteur avec les 2 carbus. j'ai le pot d'echappement a changer quel pot me conseillez vous? (pour un prix honnete)

salut fabrice. sympa la moquette. mon fast de 65 a aussi la grande moustache et disques a l'avant en 4 trous (c'est un model americain aussi). j'ai hate de voir le resultata de ce que tu veux faire

qu'est ce que tu as fait de la butée en caoutchouc. coupée ou supprimée?

pneus arrieres en 195/65/15. mais j'ai meulé 3mm de la bordure interieure des ailes. mais ça ne touche absolument pas meme tres chargé.

voila alors j'ai reussis a mettre les 6x15 a l'arriere avec des adaptateurs de 20 mm fabriqués par un tourneur et ça passe au poil de cul. le break au meeting de menton maintenant j'ai plusieurs questions: comment regler le carrossage des roues avant? pour le passage en 12v comment faire avec la jauge et l'horloge? lorsqu'on est droppé (3 crans devant et 1 derriere) que faire avec les butées caoutchouc? enfin quelqu'un a t'il deja monté un kit frein a disque 5x205 csp et de combien elargit il la voie?

ce n est pas une maxi mais une turbo2.

salut a tous.je suis l'heureux proprietaire d'un variant 63 depuis une semaine. apres etre resté 15 ans dans une grange dans l'arriere pays niçois, il est enfin ressortit pour rouler de nouveau. c'est un deuxieme main qui n'a que 96000kms au compteur. il est complet et n'avait pas tourné depuis 15 ans. il est hyper sain (juste l'aile avanr droite hs suite a un choc et qui n'a jamais eté reparée). depuis une semaine je l'ai droppé (trois crans devant et un cran derriere), je l'ai remis enroute et je vais m'attaquer a la revision des freins la semaine prochaine. place aux photos je voudrais mettre des fuchs en 4.5 pour l'avant et en 6 pour l'arrire donc comme je suis en cinq trous je vais etre obligé de mettre des adaptateurs. j'ai essayé pour l'avant mais je n'ai pas encore essayé pour l'arrire. est ce que quelqu'un sur le site l'a deja fait et est ce que ça passe? voila les photos des jantes et la roue de secour

salut a tous je voulais juste savoir si les premiers notchs etaient equipés de trompettes courtes et si oui de combien etait elle plus etroite

salut a tous je suis nouveau sur ce forum je m'appel gilles j'ai 30 ans j'ai un fast de 65 americain a restaurer (j'ai aussi une 1303S et un combi double cabine de 79)il y a pas mal de boulot mais rien de bien mechant. j'esper bientot pouvoir me rendre sur les meetings avec mon fast. photos a venir