MAGIC'AL!

J'ai fait une demande chez BFR exhaust pour modifié mes collecteurs d'échappement et remplacé mes précatas par de l'inox et catalyseur en céramique sur mesure. Mais pour le mécano soudeur, des collecteurs en inox sont inconssevables, surtout celui derrière, manque de place pour fabriqué un collecteur performant. Donc l'idée de faire 2 jolie collecteurs est abandonné Par contre, il est possible de remplacé les catalyseurs d'origine en retirant la céramique usée par une nouvelle, via découpe et soudure! J'attend un RDV pour l'opération, il devrait me mettre des catas sport (catalyseur plus aéré, moins bridé) en gros. Coût de l'opération = 750 euros! contre 1300 euros chez pigeot sans la pose.

Passé 312 000kms, mon settant'anni se porte relativement bien. Dernièrement, j'ai cru avoir cassé mon moteur de lève vitre côté conducteur, je l'ai fermé et il a claqué un gros coups. J'ai tout démonté et me suis aperçu qu'une visse du bloc moteur avait cédé, je l'ai remplacé et maintenant mon carreau dessend quand j'ai chaud et remonte qu'en j'ai froid Là aujourd'hui j'ai remplacé mon bloc commande de boité de vitesse, celui d'origine avait un jeu excessif (j'arrivé à faire des huits sur tous les rapporrts) + craquements lors de passage de rapports et marche arrière difficile à passé. Demain, remplacement du joint de rétroviseur côté conducteur. Remplacements des pré catas prochainement chez BFR exhaust en belgique, car mon moteur recoit des mauvaises valeur de mes sondes lambda et tourne en mode dégradé. Mais je trouve que pour roulé dans ce coupé, il faut être un peu bricoleur dans l'âme ou faire peu de kilomètres avec, ce qui n'est pas mon cas En bref, mon coupé s'use mais ne casse pas

je n'est pas encore recu la facture du garage, mais je pense que ca ne doit pas exedé 150e de MO, + 180e de pré-cata (pas cher du tout, plus de 1000e chez pigeot) + 150e de sondes lambda d'occasion = un petit 500e pour une remise en bon état. Cette intervention doit couté environ 1500euros chez le concessionnaire et encore si il trouve la panne du premier cout! Maintenant, mon V6 tourne nikel! et je pense pouvoir faire 100 000kms avec ces pièces d'occasion. ici, c'est le pré cata avant defectueux, on voit qu'il est bouché! là, c'est un précata en bon état, non bouché!

Après un passage chez mon garagiste, qui ma remplacé mes deux pré-catas (par de l'occasion, 120 000kms) et remplacement des 4 sondes lambda, ainsi que élimination des nombreux défauts moteur a la valise, mon V6 tourne bien mieux. Mon moteur à retrouvé sa souplesse et fonctionne normalement! La cause de mon probléme venait surtout de mes sondes lambda qui étaient naze et rendé fou mon V6!

Depuis quelques temps, mon moteur a le OK à froid! qui me rend KO à force! je vous raconte les symptomes. - démarrage aux quart de tour. - anomalie anti pollution - de suite ralenti instable - moteur bridé à 1500tr/MIN avec un gros à coup après. -à chaud à coups aussi mais moins prononcé - à chaud ralenti à 8,900tr/MIN Je rappel que mon moteur à 292 000kms, que je viens de changé les 6 bobines il y à peux de temps ainsi que les 4 sondes lambda (standard), et un nettoyage de l'admission, papillon et différents orifices. Solutions, déménagé dans un pays chaud! Si quelqu'un peut m'orienté vers une réparations. je pense aux deux pré-cata?

Je croyais pouvoir réglé ce problème tout seul, mais je ne trouve pas la solution adéquat.

Il faudra nous coummuniqué le tarif des valéo et leur solidité aux fur et à mesure des KM/H. moi j'ai remis des delphi comme je sais qu'elle tiennent environ 40 000kms, j'anticiperai leur changement avant la casse.

Moi, ca m'est arrivé d'avoir la meme surprise que toi, c'est à dire qu'un jour de la fumé s'est échappé du compartiment moteur. Après ouverture du capot et grosse odeur d'huile brulée dans les narines, je me suis aperçu que mon bouchon d'huile était légerement dévissé car encrassé a cause d'un cumule d'huile séche. Mes compartiment pour logement des bougies/bobines était remplie d'huile ainsi que des giclé au même endroit que toi sauf sur la boite de filtre à air! J'ai bien nettoyé, épongé le moteur, bouchon et refait le niveau d'huile! Et depuis plus de fuite! Après un bon nettoyage tu verra plus clair je pense!

Rappel pour ceux qui auraient les désagrement et symptomes suivant: _ Anomalie anti pollution avec parfois désactivation de l'esp. _ Moteur froid jusque 90°, pus de souplesse, l'impression que le moteur monte des escaliers. _ drégadation moteur froid ampirant au fil des kilomètres. _ Consommations en hausse, moi j'étais à 9,6l (+10KM/H limitation de vitesse, lol). _ bon fonctionnement à chaud. Donc évité de faire comme moi, n'attendais pas de vous retrouvé complétement en panne! Changé vos bobines avant qu'elles ne vous lachent. Surtout que cela peut engendrais d'autres problèmes, cata, soupapes grillé...

Possesseur d'un coupé V6 210, Je me suis retrouvé avec un 5 cylindres dernierement en ayant des bobines d'allumage DELPHI! Cela faisait env. 5000 kms que je me plainié d'avoir des accélérations en escalier, moteur froid et une anomalie antipollution. Un matin mon moteur n' à pas voulu dépasssé les 2000 tr/min., ensuite je me suis arrété, coupé le moteur et redémarré en catastrophe, avec de grosses raté d'allumage, suivie d'une température de chauffe ne dépassant pas les 80° et une conso excessive! J'ai du faire 100km d'autoroute pour rentré chez moi à 90KM/H en croisant les doigts pour ne pas callé et évité l'accident. Mission réussi! Ensuite direction chez mon garagiste, branchement valise et analyse: raté cylindres 2et3! donc changement des 6 bobines! car elles étaient soit grillées ou sur le point de grillées! Prix chez peugeot pour 6 bobines DELPHI!:259,06euros J'ai effectué la pose moi même. Le dernier remplacement des bobines avait été effectué il y a env. 2ans et 45 000kms!