MLC66

Pourquoi en MP, gentil Riga ? L'averto est en public, donc explication en public...

Je crois pourtant que c'est la moindre des choses lorsque l'on donne un avertissement. Ou alors, c'est que c'est mal géré...

William a peut être raison, même s'il est incroyablement hors sujet, par rapport à la question de Dedel. C'est sa spécialité, le hors sujet... Bref, si le fap n'est pas en cause (quand c'est lui le souci, le message "defaut filtre a particule" apparait), c'est vraisemblablement un problème de fuite sur le circuit de dépression. C'est la 3e cause à vérifier. La première, comme dit précédemment est la fameuse durit de turbo en S (30 euros et 5 min de travail avec un tournevis plat). La deuxièmes est le capteur de pression d'admission, et plus précisément sa petite durit dont le raccordement cède au niveau de l'intercooler.

[quote="william95260"]Bonjour MLC66. Non. Pas important pour moi. Du tout. Ton côté "3615 Ma Life" peut être parfois très amusant, le problème est que tu es trop souvent hors sujet. C'est soulant. Tu as posté ici, dans le sujet "recharge clim auto", au lieu de créer ton propre sujet " MOI et tout ce que je peux faire avec des gaz". Donc on peut en conclure que tu proposes donc le même service que tous les centres autos : une bonne dose de vent contre un petit chèque... Mais il semble que tu sois un vrai passionné de 406 climatisée, doublé d'un authentique et pur professionnel qui souffle le chaud et le froid (humour), qui propose un diagnostic complet du système de clim (jusqu'à l'analyse moléculaire des fluides frigogènes Eugène !), alors autant pour moi. C'est vrai que du haut de tes quinze diplômes en gaz à effet de serre chèrement acquis, au moins on ne peut pas dire que tu pètes plus haut que ton c.l, et tu sembleras plus gonflé que moi, simple et misérable technicien de maintenance industrielle, qui hélas, ne vois que le triste côté mercantile de la situation. Désillusion quand tu nous tiens... Ah oui, ma 405 break style de 1997 (300Mkm) souffle moyen le froid (rafraichit encore suffisament l'été), mais tant que ça marche j'y toucherais pas, ni sur le coupé. Trop d'arnaqueurs dans ce domaine. Bon vent !

Les systèmes de clim sur les autos ont cette particularité : le circuit est un assemblage de plusieurs tuyaux rigides entre lesquels se trouvent des joints pour l'étanchéïté. Ces joints sont lubrifiés (contre le vieillissement) par l'huile du compresseur. Voilà pourquoi il est préconisé de faire tourner la clim de temps en temps, pour ceux qui comme moi, ne la laisse pas en automatique. Il semble que 1/2 d'heure par semaine suffise... même moins... En dehors de ça, et du filtre d'habitacle, il ne faut pas toucher au circuit tant qu'il fait du froid. Si ça marche, c'est que tout va bien. Surtout pas y toucher. En revanche, s'il y a un souci, ce n'est pas une recharge de gaz qui va boucher la fuite... ou réparer l'organe défectueux

Sur des véhicules agés (et la plupart des coupés ont plus de 10 ans), les fusibles vieillissent et lâchent, un peu comme des lampes... Qu'un fusible pète une fois, surtout s'il est d'origine n'est pas plus inquétant. En revanche, si le neuf ne tient pas plus, là il y a un souci.

Faire de la route à bonne allure permet de brûler les suies qui auraient pu s'accumuler parce que trop de roulage en ville, par exemple. Mais d'une manière ou d'une autre, il faudra procéder au nettoyage ou au remplacement du fap, car ce qui l'obstrue au final, c'est la cérine ! Cet additif sert à baisser la température de combustion des suies, mais ne brûle pas lui ! Et c'est bien la cérine qui lentement mais surement provoque le colmatage. La différence ? Sans cérine, filtre colmaté par les suies en 500 km. Avec cérine, filtre colmaté par la cérine en 80-120 000 km... C'est ce qui oblige à procéder tôt ou tard à une intervention sur le fap. Pas le choix. Maintenant, tu peux choisir quelle sorte d'intervention pratiquer : refaper ou défaper...

problème identifié, alors ?

Premier truc à vérifier : la poulie Damper. C'est la poulie 6 gorges sur la sortie de vilo qui entraine la courroie accessoires. Autrement, c'est un des galets de courroie accessoires ou de distri, ou l'alternateur...il semble que ce soit un roulement en fin de vie, qui grogne. En tout cas, il est très déconseillé de rouler ainsi, ça peut rompre à tout moment et au pire engendrer une casse du moteur.

Salut ! Préfère les 35 W ! C'est déjà 5 fois plus brillants que des H7 origines. Les 55W sont vraiment trop puissants et comme le coupé n'a pas les correcteurs d'assiette réglementaires des phares Xénons homologués... J'ai mis des 6000k comme recommandé partout. Super comme amélioration, vraiment impressionnant !