greg GTT

sympa ces tof sagaris dommage je vosi pas le gtt en action :(

en tout cas elle envoi bien cette petite golf

ba de rien mais surtout dans les grandes courbes c'est "filet de gaz" et pas accelération a fond ! en ce qui me concerne j'aurais bien aimé conduire mais je le sentais pas trop hier dommage ... ca sera pour une prochaine ! je rappel quand meme que Kevin avait une 206rc, ça apprend à conduire

Ou pourra t on trouver les photos et vidéos de la journée?

cote meteo ya prevu quoi alors? :'

le mieux c'est de demander sur le wcs directement

Je vais faire simple Le turbo comprime l’air, il envoi l’air comprimé au moteur par le biais d’un circuit de suralimentation. Au moment où tu relâche ton accélérateur, ton papillon se ferme. Le turbo lui continu sur son inertie à tourner et donc à comprimer le circuit de suralimentation. Le conduit se met en surpression vu que ton papillon à l’autre bout est fermé et il y a des contres pression qui repartant dans le sens inverse, c'est-à-dire vers le turbo. Le problème est que ce genre de retour abime les paliers et butées du turbo. La dump est comme une soupape de sur pression. Elle s’ouvre à une certaine pression et permet d’évacuer ce surplus de pression. Autre avantage, les retours au niveau du turbo le freinent, avec une dump, pas de retour donc le turbo est plus libre, c’est aussi pour ça que l’on dit qu’on améliore les temps de passage. C’est aussi pour ça que parfois, tu change de ressort de dump pour régler son tarage. J’espère avoir été compréhensible

t ds quelle region?

c'est pas tout à fait ça ...

ca sens pas bon le temps :(

euh j'ai aps dit ça ! Fred est super fort, l'un des meilleur du wcs mais pour une verix comme celle ci pas besoin d'aller le voir, yen a d'autres

et yen a bien d'autre ! surtout vu la config de la sub ya asterix aussi

t'as jamais conduit un gt turbo sur le mouillé

c'est mitigé pour la météo, j'espère passer entre les gouttes, parce qu'en slick c'est mort :(

grave sinon la météo ça dit quoi?

lol on va pas faire par puissance, sinon jvais être l'un des derniers

branlette va

Ok les filles dans ce cas là J'ai cru à un moment qu'il y a vait des groupes pour els sessions?! donc si on autorise max 10 caisses sur la piste et que ça tourne au fil du temps, genre une caisse sort, une caisse rentre c'est nickel sachant qu'on peut limiter quand même les sessions à un temps max de 20min par exemple ce qui laisse aux gens de sortir plus ou moins quand il le souhaite ça permet aussi aux gens qui ont un soucis technique ou qui veulent controler leur pression de pneu de pas attendre forcément 30min à chaque fois.

Et les groupes sont figés???????????? je vais faire mon relou mais les sessions libres c'est pas nouveau je pense.... et en général ça pose jamais de pb sachant que personne ne commence à l'heure... je l'ai fait ya 3 ans avec le club subaru en libre.....bref, j'ai roulé une bonne dizaine de fois en libre ca se passait très bien ! tout le monde rentre et sort comme il le souhaite sans pour autant rester des heures sur la piste et le roulement se fait très bien. Dans le cas où les groupes de sessions sont figés, forcément ya pose d'autres pb. donc on fera comme vous le dites, mais si j'avais connu les règles avant, je ne serais pas venu.

Limiter un nombre d'autos à 15 aurait suffit je pense comme ca se fait dans 90% des cas... ça laisse ceux qui veulent tourner 10min sortir, le turn over continu et ca permet de laisser tourner ceux qui veulent un peu plus..... là avec 10-15 min, le temsp de faire chauffer l'auto et les pneus, pusi el tour de déchauffe, on va faire 5 tours à peine.....

euh c'est par session?????????????????? sérieux des sessions c'est un peu chiant ... en plsu des sessions de 10min c'est le temps de chauffer l'auto !!

à 9h je suis sur la ligne

Je déconne A samedi

Bienvenue Alors ça marche une GTA ?

et moi en super 5 alors?