greg GTT

sympa ces tof sagaris dommage je vosi pas le gtt en action :(

en tout cas elle envoi bien cette petite golf

ba de rien mais surtout dans les grandes courbes c'est "filet de gaz" et pas accelération a fond ! en ce qui me concerne j'aurais bien aimé conduire mais je le sentais pas trop hier dommage ... ca sera pour une prochaine ! je rappel quand meme que Kevin avait une 206rc, ça apprend à conduire

Ou pourra t on trouver les photos et vidéos de la journée?

cote meteo ya prevu quoi alors? :'

le mieux c'est de demander sur le wcs directement

Je vais faire simple Le turbo comprime l’air, il envoi l’air comprimé au moteur par le biais d’un circuit de suralimentation. Au moment où tu relâche ton accélérateur, ton papillon se ferme. Le turbo lui continu sur son inertie à tourner et donc à comprimer le circuit de suralimentation. Le conduit se met en surpression vu que ton papillon à l’autre bout est fermé et il y a des contres pression qui repartant dans le sens inverse, c'est-à-dire vers le turbo. Le problème est que ce genre de retour abime les paliers et butées du turbo. La dump est comme une soupape de sur pression. Elle s’ouvre à une certaine pression et permet d’évacuer ce surplus de pression. Autre avantage, les retours au niveau du turbo le freinent, avec une dump, pas de retour donc le turbo est plus libre, c’est aussi pour ça que l’on dit qu’on améliore les temps de passage. C’est aussi pour ça que parfois, tu change de ressort de dump pour régler son tarage. J’espère avoir été compréhensible

t ds quelle region?

c'est pas tout à fait ça ...

ca sens pas bon le temps :(

euh j'ai aps dit ça ! Fred est super fort, l'un des meilleur du wcs mais pour une verix comme celle ci pas besoin d'aller le voir, yen a d'autres

et yen a bien d'autre ! surtout vu la config de la sub ya asterix aussi

t'as jamais conduit un gt turbo sur le mouillé

c'est mitigé pour la météo, j'espère passer entre les gouttes, parce qu'en slick c'est mort :(

grave sinon la météo ça dit quoi?