stephan 331

vu l'état et e prix, je ferait tout pour pas quelle finisse ainsi!!

Merci la 405 est à vendre, je passe à plus moderne, avis aux interessés http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200162283797

Merci à tous pour les compliments, c'est vrai que la mamie est belle! date changée dans le titre, merci j'avais pas vu!

ok, tiens moi au jus

Hello sur la mienne je l'ai viré tout simplement, ca prends 3 heures à faire et que du bonheur après je te passes en MP le lien vers un forum spécialisé 405, j'y ai fait un tuto lors du changement du mien c'est une vrai merde cet ABR, et super chiant à purger et trouver d'ou viennent les pannes! Stéphan'

ok tu les à acheté chez GT2i ou oreca? malheureusement je ne suis pas du tout du coin, je suis à 800 bornes du ch'nord :s

tu les a achetés quand les manos? car pour ma 205v6 je vais mettre des VDO, mais si je peux pas avoir le même design que celui de tempé d'huile pour l'eau, c'est myen, mais bon Donne moi ta réponse et le chéque peux partir vite

Hello quelques news depuis le temps!! j'ai trouvé un moteur d'avance que je vais refaire tranquillement, et préparer comme ça en attendant je pourrais toujours rouler avec la voiture! une fois le bloc refait, je fais un echange avec celui qui est dedans. niveau prépa, du basique.... 1 paire d'AaC alignement collecteurs/culasse collecteur d'echapp de 309GTi16 poulies reglables bas moteur équilibré tous joints neufs, segmentation aussi embrayage neuf nouvelle gestion sans débitmètre avec carto refaite par un pote qui gère bien peut être une 4 pap avec si j'ai le courrage redescentes d'huile depuis la culasse jusqu'au carter carter cloisonné pompe à huile retarée et refaite à neuf suppression de la pompe de DA mécanique pour passage en électrique de 106 voilà ce qui va arriver pour cet hiver. plus proche, j'ai commandé 2 amortos arrières Koni, j'arrive pas à trouver du PTS pour derrière, donc je changerais les PTS de devant par du Koni, que j'ai déjà à la maison je vais poser 4 cales pour élargir les voies, de 20 devant et 30 derrière si ca frotte pas trop, sinon en 20 et dernièrement je suis tombé sur l'Accessoire d'époque, un Devil Cone qui va trop bien dessus qui à donc pris la place de l'inoxcar. le devil est moins bruyant, c'est bien mieux! et j'ai la pub de l'époque avec le même silencieux sur une 405, la grande classe d'avoir en pub et en vrai!! sinon je vais aussi changer mes pneux arrière car la j'ai de la merde et ca part tout le temps du cul :s Voilà Stéphan'

hello de retour après le déménagement, la 205 est au chaud, pas encore eu le temps de m'en occuper avec le déménagement mais ca va reprendre très très bientôt, maintenant que j'ai de la place c'est plus pratique!! A bientôt pour les news Stéphan'

merci à tous! vivement dans 3 semaines un mois que j'ai la maison, avec le garage je vais enfin pouvoir m'y remettre et la ca commence à démmanger!!!!!

depuis le compresseur de clim est vidé et monté sur la 205 j'ai trouvé mes etriers Brembo de 406v6 j'ai une boite de 806TCT pour faire un mix avec une de v6 pour tirer plus court une commande de boite à cable de Picasso pour me simplifier la vie avec les vitesses! un radia d'huile XL!! et j'en oublie, mais elle avance plus depuis bien 6 moiscar je manque de place. D'ici 1 mois je pars en maison avec un garage et un jardin, ca va avancer après!! promis!!!!!!!!!!!!! Merci de m'avoir lu Stéphan'

Lundi 1 mai 2006 les cardans passés au tour par mon père pour ne garder que la tête allez, la ligne, pas une partie de plaisir!!! à savoir que je suis parti d'une ligne d'origine de 605sv24 un peu fatigué, coupe, calcul des agngles etc!! de la patience!! plus que pour la tringlerie de boite :-k sortie de xsara HDi110 8-[ coupes, coudes, pointage avant soudure definitive! :hein: la ligne finie, ca donne ça de derrière :coucou: Jeudi 4 mai 2006 le faisceau :-## :-## triangles de 309GTi16 mes Konni avant neuf \/ coupe circuit reservoir harnais 4 points vendredi 5 mai 2006 jantes de 406 avec slicks Dimanche 7 mai 2006 le cable de batterie en 50mm² lundi 8 mai 2006 fabrication de la cellule avant support de pompe à essence amortos Konni avec pivots de GTi1600, freins de 405Mi16, en provisoire, merci banditos pour le pret, mais je ne m'en servirais pas en fait !!!!!c'était en dépannage si jamais je roulais le 14 avec!! sympa quand tu soude, toujours surveiller si ca crame pas de l'autre coté!!!!!!!! quelques news depuis le temps!! je suis en train de faire les plan pour passer avec des moyeux de 605 en 5 tous devant au lieu des 4 de 309GTi16 qui y sont actuellement. comme le pivot entier ne monte pas, si je le monte, cela me remonte la 205 de plus de 6cm devant donc il faut que je repasse au tour les moyeux de 605 pour rattrapper la côte de ceux de 205, et zou, ca le fera, quelques photos pour illustrer moi même en cours de démontage des roulements sur les moyeux je vais devoir repasser les moyeux au tour, car plus gros diamètre central sur la 605, et pas le même déport, donc pour le freinage je serais emmerdé plus tard, donc la je vais rattrapper lma cote de ceux de 205 pour poser les disques de 306bv6 en repercant juste le disque pour avoir les 5 trous au lieu des 4 d'origine!! J'ai aussi recu mes 4 jantes de 605SV3.0 en 5 trous, retse a poser les slicks dessus! le moteur que j'ai acheté y'a 6 mois pour avoir en avance, coup de bol, l'embrayage te la pompe à eu sont neufs dessus, y'an a pour 500 euros rien que ça sur ce moteur, et je l'ai payé 300 avec le calculo!! Hier j'ai viré le support moteur car je l'ai vendu à un membre de la Team JSO, j'en ai profité pour gratter le blaxon vite fait pour voir ou va falloir que je ressoude...y'a encore du taff :o la petite surprise, y'a "205" de frappé sur la tôle derrière la coupelle d'amorto :?: les ailes appretées, juste posées, pas fixé, faut encore deblaxonner dessous et ressouder partout :duh: le compresseur de clim qui va être vidé pour permettre la mise en place de la courrioe de pompe à eau/alternateur, si pas de compresseur, la courroie passe en plein milieu du support moteur, donc pas faisable

fabrication et mise en place du support de fixation du train a l'avant derrière sur celle là, on voit le boulon de train, j'ai soudé une entretoise dans le tube pour qu'en serrant ca ne s'ecrase pas! une bonne avancé, la structure prends forme... avec un renfort pris sur l'arceau Première sortie dans mon impasse....ca fait du bien de la voir ailleurs qu'en vrac dans le gararge \/ \/ \/ Samedi 22 avril fabrication des renforts de supportt arrière de train,on voit aussi le support anti couple supperieur en forme triangulaire....y'a plus aucun tube a mettre j'ai tout fini, les renforts d'amortos, les supports moteur, les renfort, les soudures sur la caisse etc... une fois la dernière barre de renfort soudée, on enléve tout et peinture anti rouille noire, ca péte :mrgreen: Dimanche 23 avril Pivot arrière droit HS, dommage, ca faisait un bon carrossage Jeudi 27 avril mon compteur "home-made" 7 cadrans, pour avoir la température d'eau sur le moteur et sur le radiateur Dimanche 30 avril fabrication d'un col de cigne ainsi que d'une bride, car je n'avais rien.... avant de faire la ligne, je préfère faire la tringlerie de boite pour voir la place qu'il me restera une fois que j'aurias passé les tringles!!!!!!! et un levier de selection de 205 junior!! finito!! de derrière avec les feux et le hayon, c'est discret :-# :-# la suite?? bon allez!!!

volant tulipé 3 branches oreca je crois, pas sur de la marque, bref un tulipé!! 8-[ maitre cylindre de 406 sans ABS en 23.8, monté sur le master vac d'origine pour pas l'abimer en attendant jupe de 205XS pour remplacer la jupe moche d'origine reprise des hostilitées le 5 mars train avant pourri d'origine... pati a pu :hein: :coucou: les 2 cotes à cotes!!!.... etriers de 206s16 avec la jûpe mon frere que je remercie au passage O:) bien crade =; bien du bordel a trier!!!! 14 mars....vidage contre plaques pour l'arceau 25 mars ==>mise en place des inters sur platine alu!!! plus propre qu'avant!!! master vac posé avec son lmaitre cylindre reste à nettoyer tout ca car c'est crade a mort là :-## mise en place de l'arceau pour voir ou il va falloir le modifer :-k :-k coupé :-%% tracage pour l'emplacement des CP au poste à l'arc, c'est moche a chier :-## deblaxonnage, nettoyage et pose des CP de l'arche, pas faciles a faire suivant le plancher, c'est plein de courbes :? c'est trop beau une caisse comme ça... le 9 avril, dernière photo avant la coupe décisive.................. :-s j'y cvais, j'y vais pas, long moment de doute :hein: toujours le 9 avril mise en place du berceau avec les roues vites fait pour voir ce que ca va donner, et surtout ou il va falloir couper!!!! tracage de la première découpe trop tard :-%% modification du berceau pour pouvoir le fixer, je doit supprimer les 2 crochets de remorquage pour la suite des découpes, c'est petits bouts par petits bouts!!!!!! fabrication et pose de plaques pour les supports de train arrière mise en place de la barre de renfoert arrière, soudage sur la caisse etc le blaxon, hop à la benne :coucou: les equerres de support de train arrière mise en place des pivots, ca dépasse un poil, ca promet \/ avant :-k pendant après \/ on mets la roue vite fait, c'est bien ca, c'est large!!! la roue là est en 16 Mercredi 12 avril on va voir le Bébé quand même!!! et c'est reparti pour la soudure!!!!!! barre de support et de renfort de train, au niveau des portières pour vous situer! et hop, c'est soudé!! Samedi 15 avril, grand moment, le moteur va prendre sa place..... en attente de greffe.... fabrication des tourelles d'amortos vu que introuvable en casse... mise en place sur la barre "anti-rapprochement" qui fera partie de la structure arrière... le soir, petite vue, avec le moteur dedans à l'arrache, et la fameuse barre supp.. lundi 17 avril...

Base 205 XAD de 1994 263000 kms pas de moteur ni CG avant, le 19 fevrier et ce soir.... Voilà mon bébé.... donc v6 de 605sv24 200 cv central arr arceau sur mesure train avant complet de 605 sv24 19 Février: on attaque casquette et compteur de GTi arceau LMT qui était monté dans une AX, mais qui forcait a mort, on sais pas d'ou il viens, du coup, j'ai coupé et adapté!!! comme ca la base était déjà faite!!! berceau et barre stab de 309GTi16, triangles de 205GTi1900, et master vac de 309GTi16 plus gros que celui de la XAD d'origine bacquet Ektor tubulaire