Revs01

Je vais me sentir moins seul En espérant que tu n'aies pas trop d'emmerdes

La plupart des Sub' (sauf la noire mat) et la Cosworth étaient des potes au possesseur de l'Evo rouge, un ancien collègue

Aucune idée C'est la première fois que j'y allais avec elle... Les Clio 16S marchaient super fort

Ouais il y avait de belles bagnoles J'étais avec un pote en Evo IX rouge Lui même accompagné de quelques Sub assez méchantes Edit : La Golf noire... tu parles de la TDI ?

Refonte de mon admission samedi, avec des durites en 70 mm Ca vient chercher l'air juste en dessous du phare avant gauche Franchement, j'ai senti une infime différence Surtout au niveau du son

La sortie est là

Un Max comme moi Niveau prépa c'est équivalent à la mienne Je serai à Croix en Ternois dimanche pour ceux que ça intéresse

Je serais également curieux de savoir ce que ça donne face à une Willy A voir... la sienne est prépa ? Sinon j'ai trouvé preneur mon ma ligne Inoxcar actuelle Donc bientôt une OMP !

Merci à tous Quant à l'intérieur, rassurez vous... c'est encore pire en vrai C'est du Renault des années 2000 quoi Mais l'essentiel n'est pas dans les plastiques mous, loin de là

Merci

'Lut la compagnie Ca fait un bout de temps que je suis inscrit mais à la lecture de mon post de présentation je me suis tout de suite fait des amis suite à mes remarques sur les voitures françaises Bref, il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis... J'en profite donc pour vous faire une présentation de mon étron Quand j'ai voulu changer mon mazoil kipu (Golf TDi ) j'hésitais entre 3 caisses en particulier : 206 RC Clio RS Civic Type R Gros coup de coeur pour la 206, avec un châssis de taré et un look qui me plaisait bien La RS, j'avais essayé une RS2 et à part le moulin j'avais pas trouvé ça folichon... La CTR, c'est LE truc de fou, avec un look monstrueux, un châssis au top et un moteur de course Etant étudiant, c'est le budget qui a défini la voiture... Je me suis donc rabattu sur la Renault... Ayant bossé en concession auto quelques temps, un vendeur m'a contacté en me disant qu'il vendait sa RS, un bon prix. C'est donc rempli d'a priori que je pars tester la Clio Renault Sport, première mouture, dans sa livrée jaune tournesol. Premier constat : c'est flash à mort, mais la gueule de grenouille est assez sympa. L'état de la bagnole est excellent ! Les gros boucliers peints, les bas de caisse plus agressifs et les O.Z F1 Cup en 15" lui donnent un petit air racing Je monte à l'intérieur : les sièges semi-baquets en cuir (faut le dire vite !) et alcantara bleu/gris siglés Renault Sport m'attendent ! Je m'asseois... trop haut, comme dans un Scénic, mais la visibilité est bonne. Néanmoins le confort est correct. A mes pieds un pédalier alu, mais sans picots antidérapants... pour les talons pointe ça va être folklo A ma droite, une boule en alu vierge de toute inscription mais déjà usée semble paumée, tout comme la console centrale peinte ton alu. La finition est moyenne, tout comme la qualité des plastiques, mais l'assemblage est bon et l'ensemble reste sobre. Devant moi, les compteurs à fond blancs estampillés eux aussi Renault Sport affichent une instrumentation comptée: pas de température d'huile... l'ère des GTi est belle et bien révolue Le volant en peau de gnou retournée est très moche Bon... je ne suis pas là pour ça ! Je démarre... un petit son rauque sort de l'admission puis s'éteint au fur et à mesure que le ralenti se stabilise. J'enclenche la première : heureuse surprise ! Le maniement est ferme, la prise est bonne et la boîte n'accroche pas Je vais pour m'élancer et... je cale ! Je n'ai pas mis assez de gaz... il faut m'y faire Je repars donc cette fois, empruntant les boulevards, ne dépassant pas les 2500~3000 tr/min. Premier constat: la voiture est très souple à conduire et le moteur ne se montre pas trop pointu. La boîte est agréable, l'étagement est bon. La voiture se prête bien à la consuite coulée. Les suspensions sont fermes sans être inconfortables, et la direction, assez directe, se montre précise Voilà que je quitte la ville, moteur chaud... Une ligne droite se profile à l'horizon, je repasse en seconde et j'ouvre en grand : ca pousse ! Je suis obligé de mettre mes deux mains sur le volant quand à 5400 tr/min le déphasage me met un coup de pied au cul ! De souple le moteur se montre rageur, jusqu'à 6500 tr/min où il devient alors démoniaque pour taper le rupteur à 7200 tr/min A peine remis de mes émotions je repasse la 3 qui semble se vérouiller sans avoir à appuyer sur la pédale de gauche, et même constat : obligation de laisser les deux mains sur le volant tant le train avant de la voiture est directif ! Avec 172 ch qui détalent sur des 15" chaussées de pneus assez usés, c'est assez impressionnant ! Même si la motricité reste bonne. Bref en quelques instants je me retrouve à 150 sur une départementale, alors je pile : aïe ! Le train avant plonge, l'arrière d'allège et ma ceinture vient compresser mon thorax : quelle puissance ! Après avoir tourné un peu plus d'une heure avec, je suis conquis ! Puissance, performante, offrant des VRAIES sensations et une très bonne efficacité en virages, cette Renault offre un châssis et un moteur vraiment au top. Je l'ai achetée Voici les photos du moustique jaune (rapport à la couleur) L'extérieur Le fameux F4R 732 (avec le cata bisonde de merde... ) Et voici l'intérieur Voilà ! Cela fait maintenant 7 mois je j'en suis le possesseur, et je prends vraiment beaucoup de plaisir avec La conso est très raisonnable (entre 7 et 8 l/100 sans être toujours tendre), le confort est bon, elle avale les bornes sans problème et me procure toujours autant de plaisir Néanmoins ce moustique n'aura pas été sans me poser de problèmes. Moi qui pensais que le cata était HS, j'ai commencé par virer la ligne d'origine par son homologue en Inox de chez Inoxcar. C'est là que j'ai découvert que ce n'était pas le cata qui sifflait mais l'alternateur Mais il charge, alors Le capteur PMH m'a aussi pas mal mis dans la merde, tout comme la batterie peu de temps après (à cause du capteur sus-cité) Bref depuis que je l'ai j'ai pas mal dépensé Pour ce qui est des modifs, le filtre a air a été remplacé par un modèle en coton de chez Green Elle va sur ses 108 000 km et j'ai récemment fait l'acquisition d'un boitier électronique Renault Sport Dernière série de photos en date à la campagne... Voilà Il en reste une dernière, mais floue Puis enfin gros nettoyage de l'intérieur il y a 15 jours et... du changement depuis cet été Mon point milieu jaune Déjà... Light on Notez le témoin d'Airbag Il n'y avait pas un truc là avant ? Une banquette peut-être ? Ah oui le truc qui pesait 18 kg Les ceintures j'ai été obligé car ça cognait et j'ai assez de bruits comme ça Mais bon j'ai encore quelques trucs inutiles que je garde quand même Comme vous pouvez le voir, ça a beau être une Renault de merde (pas taper ) j'en prends énormément soin Et la couleur... Bah on s'y fait, surtout qu'elle change en fonction de la luminosité En espérant que mon récit vous a plu, et passionnément votre, Revs