gui03

J'ai netoyé l'EGR de la skoda qui été dans le meme etat que sur les tofs a concorde , avec du netoyant que mon pere utilisé pour son foyer , mais faut bien degrossir a coup de tournevis dans la merde ! J'ai condamné a bouchant la durite de commande .

Oué et sur les BKD le principale souci , c'est les culasse poreuse en grande quantité , esperont que j'ai tiré le bon numero ou que ca pete avant la fin de la garantie . Mais bon c'est pareil , on recense des modele a plus de 200 000 , tout d'origine. Quand ça chie tout le monde rale , mais comme ça va bien personne le dis sinon pour les options , oui le minimum syndical chez audi. J'ai juste en plus le radar de recul , et le rideaux arriere et les truc de l'"ambition" Pas de commande de radio au volant , pas de relugateur de vitesse , pas de mp3 !

J'ai pas vu que jmété planté de section , tu pourra deplacé ? Les jantes ont s'y fait , maintenant j'aime bien

Hello Depuis le mois d'aout 2010, il y a une nouvelle venu : Novembre 2006 , on l'as eu a 72000 , elle a 82000 Moteur IP BKD 2L 16s 140ch avec FAP. Boite DSG 6 , c'est que du bonheur !! Ca tracte pas mal mais sans plus c'est dans la ligné du tdi 130 , mais on sent bien l'effet de couple

Qu'elle quand soit les raison , t'as eu chaud au fesses..., t'aurai pu partir au tas , ou te faire rentré dedans. Et meme les autres ont eu chaud , les gars qui esquivent , ta roue qui squatte au milieu de la route etc... Meme ta caisse ca va, la roue serai passé en dessou, t'aurai tout defoncé... Bon courage

il te faut quoi ?

Yop C'est une des debut 88 (phase 1), donc elle a encore le potar de papillon noire des 87 qui merde bien, les petit ecope de frein , les ecriture en rouge , et vitre blanche.... Bien rustique , pas de clim , pas de VE ar , pas de cuir , pas de toit ouvrant , rien, juste VE avant et retro electrique... Mais ca va etre un collector bientot Les quadra sont sortie uniquement en phase 2. Toute les 21 sortait 175cv , sauf les toute dernier phase 2 apres 92 , qui sont devenu catalysé et descende a 162cv pour 26Nm . Le coup de vieu c'est surtout que c'est une phase 1 , les phase 2 restent encore dans le temps, sont mieu fini , mais sont surcoté , un modele en bonne etat taquine les 4000€ en moyenne.. Jl'ai payé 1700€ pur 160000, globalement en bonne etat, peinture neuve, phare neuf (globe jaune !!) et frein neuf. Le moteur est dans son jus, crade , mais fonctionne bien, claque pas, bouffe pas d'huile/eau , embrayage, boite ok. A par le turbo deja changé tout est d'origine. Elle a effectivement perdu quelque chevaux, dump HS et des lambeau de fils d'allumage, plus surment d'autre surprise quand je vais demonté.., mais avec un turbo recent , elle marche quand meme mieu que mon ancienne guez Jl'ai eu samedi, mon cable de compteur a deja laché et un levre vitre arriere aussi(ca doit faire 20 ans qu'il a pas du aller ) donc bon faut que je m'y mete , elle a besoin d'une bonne revision. Apres on retatera de la bibiz , je sais que je resterai derriere, mais la 3 caisse ...

paix a son ame a cette 21

Hé mais, vos caisse ne servent qu'a faire des "test" ? Vous vous rendez compte de comment vous vous rendez malade et les debat engendré , pour savoir "qui a la plus grosse" ? Qu'est ce que ca peu bien foutre qu'untel ou untel mets 20 cm de capot devant l'autre ? Au final les deux arrive a destinations et c'est bien le but premier de la voiture. Le principal c'est quelle tourne rond et qu'elle soit fiable, si vous chercher a tout prix a passer devant tout le monde , zavé pas fini... :toc toc: Bon spelfor , tu me le monte ct'accoudoir !! tu va pas faire ta chochotte apres avoir soulever un J8S