ephemere484

J'ai eu les mêmes symptômes sur une alfa, c'était.... le joint de culasse + culasse fendue entre deux cylindres, sur BM peut être que les culasses sont plus solides ;)

J'utilise un casque audio c'est surement pour cela que j'entends le moteur tourner :D

Ceci étant dit je n'ai jamais conduit d'autre BM avant, je ne suis pas apte a juger de ce qui est normal ou pas, par contre ce que je trouve anormal et là c'est mon expérience de conducteur qui parle, ( j'ai eu un certain nombre de bagnoles avant, je ne suis pas non plus un perdreau du jour ;) ) c'est ce claquement au passage marche arrière marche avant et ce rattrapage de jeu entre chaque passage de vitesse avec un retour dans le levier de vitesse entre la 3eme et la 4eme, maintenant si c'est moi quoi me fait des idées je veux bien qu'un membre du 02 ( s'il y en a ) vienne essayer et me donne son verdict ;)


Rappel: c'est une version XI 4 roues motrices avec jeu sur la boite de transfert, sortie arbre avant voir vidéos sur ce même post

Heu je penses que tu dois avoir des soucis avec ton audition, le son est très bas il est vrai ;) mais je confirme que le moteur est bien en marche ;)

Rappel de la vidéo du bruit


https://youtu.be/eOry3RhjVzs

:D un vrai casse tête n'est-ce pas ;) le bruit arrive au moment ou je l'ache la pédale d'embrayage quand je passe la MAR et idem en repassant en 1ère, on peut voir que le SB à une petite fissure du a son âge mais  il remplit encore sa fonction, j'ai testé au pied de biche ça ne bouge pas d'un poil

C'est un grand mystère pour moi à vrai dire :D

Les 4 pneus sont neufs, para fait au changement des pneus, le rapport étant pire en sortant qu' a l'arrivée

En virage rien à dire, ça accroche sec, les amortisseurs font bien leur âge, mais ça ne pompe pas trop

Etat du SB N°9 les autres Sb sont dans un état similaire

Je te fais une photo cet après-midi de ce SB

Tu sais, si je fais ça pendant mes vacances d'aout, une fois que le berceau pont est démonté autant changer tous les SB, car il y a déjà une certaine somme de boulot là, le prix des SB ne vaut pas les heures passées a démonter

Pour le pot tout est nickel, j'ai vérifié toutes les attaches, l'état des SB c'est quasi neuf la dessous, on voit même la belle couleur verte de la cataphorèse, pas un point de rouille hormis sur les pièces non passées en cata bien sur, exemple : berceau du pont qui commence à se piquer un peu et  la visserie non galvanisée, j'ai vérifié les SB du berceau de pont avec un pied de biche je n'ai rien détecté d'anormal, je vais refaire une passe voir si je suis passé à coté de quelque chose

Pour en revenir à ce jeu d'arbre avant, il va falloir que j'y regarde quand même, car le prix d'une boite de transfert avoisine les 1500 E HT cette boite était fabriquée par new venture mais il semblerait que cette société n'existe plus, et comble du comble cette boite n'est pas " réparable "

Ma politique est différente, quitte à contrôler et au vu des kms de la voiture, le nombre de pièces à démonter pour accéder à ces dites pièces: ( exemple le flector et le roulement d'arbre ) étant donné le faible cout de ces pièces autant les changer en même  temps.

Il me semble que j'avais pris ce sb en photo sur le début de ce post pourtant ? (ha non pas le N° 9 )

Regardes la vidéo avec le jeu à la sortie de la boite de transfert, j'ai exactement le même jeu sur la mienne, je pense que ce jeu n'est pas normal en soit, peut-être que le silent bloc de pont est bon a changer, mais je n'ai rien vu quand de probant quand la voiture était sur le pont

J'ai trouvé une vidéo qui résume assez bien mon soucis avec la boite de transfert

En changeant les pièces 12.13.14 et 15 vais-je résoudre mon problème ?

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=EU31-EUR---E46-BMW-325xi&diagId=27_0015

Oui j'ai déjà vu sur les forums l'état d'un moteur lors d'un passage de 4 en 2 :D ça pique un peu les yeux

Alors après 4 heures passées sous le pont ( au passage location de pont à conseiller quel bonheur de travailler sans être couché sous la voiture )

fixation du berceau pont arrière gauche coté par choc arrière



fixation du berceau pont arrière gauche coté arbre de transmission



Un peu palotte la photo mais je n'avais pas beaucoup de lumière

Bref ce que l'on peut voir c'est que les points d'accroche sont nickel

Les pièces qui ont été changé par des neuves

Le flector

Coté pile



Coté face



Le roulement de palier intermédiaire d'arbre de transmission

Coté pile



Coté face




On peut se rendre compte que ces pièces étaient encore en bon état, mais je viens d'éliminer une source de soupçon

Tout cela pour dire que..... he ben c'est toujours pareil :D vous vous en doutiez un peu à vrai dire ;)

Donc je soupçonne cette fois la boite de transfert, ce qui me fait beaucoup moins rire maintenant, en effet, j'ai comparé les jeux en rotation entre l'arbre arrière et l'arbre avant ça parle tout seul, pas un poil de jeu sur l'arbre arrière, mais l'arbre avant, aie, ça pique un peu, quand on met en rotation à la main l'arbre avant dans un sens et que l'on arrête pour passer dans l'autre sens il y à un jeu de vache, je pensais avoir fait une vidéo ( j'avais donné le portable à mon fils pour qu'il filme pendant que je manipulais l'arbre, hélas il n'a rien filmé, il n'a pas appuyé sur le bouton rouge ;) )

Donc ma grande question, est-ce qu'une boite de transfert ça s'opère :D ?

Ha, alors on a passé l'étape du beurre, ce doit être l'étape intermédiaire, celle qui annonce les emmerdes à venir ;)

Ca c'est le deuxième effet kiss cool, pour le moment ça passe sans trop forcer, je ne sais pas comment passent les rapports sur une neuve, je n'en ai jamais conduit il m'est difficile de juger de la dureté a passer les vitesses, je me base uniquement en comparaison de mon ancien véhicule, mais je sens quand même que ce n'est pas normal, si ce n'est pas normal pour moi j'en conclu qu'il y a de forte chance que ce le soit aussi pour les autres ;)

Hum, je vais revoir mon jugement alors, ils ont une si grande importance ces " bonhommes " quelle est leur fonction ?

Oubliez la question ci-dessus car Google est ton ami :D

Un jour, il faudra de toute façon extraire la boite, ne serait-ce que pour changer l'embrayage, ce sera le moment parfait pour y jeter un œil voir les deux ;)

Arff, j'ai glissé chef :D

Regardes bien, les deux mâchoires de l'extracteur reposent sur la tôle autour du silent bloc, les mâchoires étant bloquées, quand tu sert l'écrou sur la tige filetée le silent bloc est tiré vers le bas

Pas tunnée, j'aime pas, juste remise au gout du jour ;) (marre des voitures avec des éclairages toujours rouge, mon ex alfa était aussi avec un éclairage rouge) et puis vu la tristesse de la planche de bord un peu d'excentricité ne fait pas de mal :D

Donc, ce matin je vais faire un peu de mécanique: changement du flector d'arbre arrière et changement du palier intermédiaire de ce même arbre, je verrai après cette réfection s'il y a du mieux

Si hélas ce n'est pas le cas, j'aurai éliminé un soucis de plus et on pourra poursuivre les investigations ;)

Je n'ai pas eu le temps de passer l'aspi et ce ne sera pas encore pour ce we

Au passage, je connais bien Brumath mon ex était de Neiderhausbergen ;)

Je ne peux le nier ;) c'est évident, mais tu sais autant que moi que la nature humaine reprend vite le dessus face à l'évidence il est toujours difficile d'accepter le fait qu'on se soit fait rouler :D, ceci dit rien est perdu l'état générale reste plus qu'acceptable pour un véhicule de 10 ans ( là c'est l'espoir qui cause ;) ) espérons que ce ne soit QUE mécanique, du plus si tout ces soucis étaient normaux, je ne serai pas sur ce forum a essayer d'en trouver leur cause :D

Suis sur Reims semaine prochaine je vais faire ça :D