Balaty

Bonjour à tous, Après une bonne journée à : - lever la voiture sur chandelle et rampes - démonter l'échappement avec découpe des vis en sortie de cata car elles étaient tellement rouillées - démontage des isolants thermiques et autres plaques sous la voiture - démontage de l'arbre de transmission - démontage des 3 clips qui tiennent les biellettes de commande de boite - débrancher le capteur de marche arrière - desserrer et enlever la dizaine de vis autour de la boite (torx E10 à E14 + tête hexa M6) - décapeler la boite - démonter les 6 btr de l'embrayage - enlever le disque garni (qui n'est pas trop usé) - je me retrouve avec un volant moteur mort En effet celui-ci a beaucoup de jeu au niveau du roulement central et de plus le roulement au centre commençait à fuir. Je pense que ça se comprend pour une voiture qui a 180 000 km. Je dois donc acheter un nouveau volant moteur sachant que j'ai déjà le kit embrayage. Un volant bimasse LUK se trouve à 400 euros sur internet. Je vais donc commander ça. J'ai vu le kit 4 pièces Valéo pour repasser à un volant monomasse: http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-volant-moteur-valeo-835031-2704653-10025-p Je me laisserai bien tenter mais je n'ai pas trop envie de me retrouver avec qqch d'incompatible. Je mettrai des photos sous peu.

Bonjour à tous, Suite à l'achat récent de mon Z4, j'avais procédé à l'entretien classique (vidanges, filtres, bougies, ...) et depuis, j'ai déjà roulé plus de 3 000 kms. Il y a une semaine, je l'ai prêté à un ami qui me suivait sur 15 km (moi, j'étais en S2000) et en arrivant chez moi, j'ai eu la mauvaise surprise de voir qu'elle sentait l'embrayage "cramé". Je pense qu'il a du rouler avec le pied sur l'embrayage. Le lendemain, je fais le test " calage à l'arrêt avec la 4ème enclenchée et le frein à main de mis" et c'est vrai qu'elle ne cale pas "nette". Il y a une légère baisse de régime avant le calage. J'ai donc commandé un embrayage LUK sur oscaro et je vais m'atteler à changer ça ce weekend. Je souhaite faire ça avant que le volant moteur ne soit trop marqué par les rivets du disque garni. Je ne pense qu'il y ait de tuto spécifique à cette manip pour l'instant sur le forum, je vais donc essayer de faire quelques photos pour tracer tout ça. Si vous avez des conseils ou des mises en garde, je suis preneur ... Merci