Wes86

Problème résolu ! J'avais tout changer le filtre a GO, vérifier le débit des pompes qui étaient ok, j'ai donc effectuées mes retours d'injecteur, et sur le 4e j'avais un retour plus important que les 3 autres (environ le double). J'ai donc changé l'injecteur défaillant, recodé et c'est parfait ! Ca démarre instantanément et j'ai retrouvé toute ma puissance. Voila =)

Bonjour, je viens vers vous car je rencontre un problème avec mon 320D E46 de 2003 depuis quelques temps et je commence à sécher un peu je dois dire. Elle a commencée à avoir un peu de mal à démarrer (2 à 3 secondes à tirer sur le démarreur), en particulier a froid, et je ressentais une baisse de puissance et elle fumait noir lors de fortes accélérations, après passage à la valise il se trouve que 3 bougies de préchauffage sont HS et j'ai un code erreur insuffisance pression suralimentation ou quelque chose comme cela, je change donc mes 4 bougies de préchauffage et par la même occasion je constate une durite de turbo fissurée (en sortie de l'échangeur). Résultat, je retrouve enfin mes 150cv, plus de fumées noirs et je n'ai pas réellement trouvé de mieux au démarrage du coup je décide de laisser comme cela. Après plusieurs milliers de km, je démarre moteur chaud, une catastrophe, au moins 5 sec à tirer sur le démarreur, et ça me le fais quasiment tout le temps, ma batterie est un peu faiblarde a froid (quelques gelées n'ont pas aidées mais à chaud le démarreur tourne bien) et je ressens encore que quelques chevaux sont partis en balade .... Après plusieurs recherches, je me focalise sur la pré-pompe de gavage et son relais, je sicotte un peu le relais et je le change avec celui d'à coté, elle démarrait bien mais ça n'a malheureusement pas duré. J'entends bien pourtant le relais qui colle, je me décide donc a tester le débit de la pompe ( merci au tuto présent sur le site par l'occasion) Verdict : à peine 1 L en 1 minute et code erreur "4B90 Surveillance de la pression du rail lors du démarrage du moteur pression du rail trop faible lors du démarrage" J'en conclue donc que cette pompe est HS, et donc j'en commande une dans la foulée. Je monte la nouvelle et la un démarrage au top, a peine 1 seconde à tirer sur le démarreur, la voiture reprends bien mieux qu'avant et tire bien plus fort (forcément elle devait pas envoyer beaucoup de pression de GO) Mais il persiste encore un problème de démarrage mais maintenant il est aléatoire, parfois je vais démarrer au quart, presque instantanément, mais alors parfois je vais insister environ 3 secondes sur le démarreur, je n'ai absolument aucune perte de puissance, ni de fumées noires, ni d'accoups, elle marche merveilleusement bien, outre le fait qu'on sens qu'elle a un peu de mal parfois à démarrer. Du coup je ne sais plus quoi vérifier, un injecteur ouvert qui ferait que la pression n'est pas bonne mais je n'ai pas de symptômes de perte de puissance ? Ma batterie qui fatigue et n'envoie pas la bonne tension sur les différents organes, DDE, pompe de gavage ect ect ? La pompe immergée dans le réservoir ? Est-ce un problème de pression de GO, ou alors un capteur PMH, AAC ? Il ne l'aurait point détécter à la valise ? Merci de votre aide =)