Bonjour, je possède une e34 M51 BERLINE de 1992 totalisant 151000 km Je l'ai acheter récemment avec l'embrayage HS (patinait tout le temps). Il s'agissait d'un véhicule boite auto qui à été passé en boite manuelle. Pas de soucis particuliers lors du changement du kit embrayage et du récepteur. Depuis le remontage, une forte vibration apparaît dans le tunnel de transmission lorsque je pousse le 2e ou 3e rapport au alentours de 3000, 3500 trs/m. J'ai inspecté le flector au démontage qui ne présentait pas de défauts d'usure, de même que le palier intermédiaire (un peu souple mais pas déchiré). J'ai remarqué, en faisant une nouvelle inspection pour trouver la cause, un repère au blanc sur chaque parties de l'arbre de transmission mais ceci ne sont pas sur le même plan (décalage d'environ 1/8 de tour) Je n'ai pas désolidarisé l'arbre au changement du kit d'embrayage. Donc serait-il possible que l'arbre se soit décalé ou, ai été décalé lors d'un précédent remontage et soit la cause de ces vibrations? Merci
Bonjour, je possède une e34 M51 BERLINE de 1992 totalisant 151000 km Je l'ai acheter récemment avec l'embrayage HS (patinait tout le temps). Il s'agissait d'un véhicule boite auto qui à été passé en boite manuelle. Pas de soucis particuliers lors du changement du kit embrayage et du récepteur. Depuis le remontage, une forte vibration apparaît dans le tunnel de transmission lorsque je pousse le 2e ou 3e rapport au alentours de 3000, 3500 trs/m. J'ai inspecté le flector au démontage qui ne présentait pas de défauts d'usure, de même que le palier intermédiaire (un peu souple mais pas déchiré). J'ai remarqué, en faisant une nouvelle inspection pour trouver la cause, un repère au blanc sur chaque parties de l'arbre de transmission mais ceci ne sont pas sur le même plan (décalage d'environ 1/8 de tour) Je n'ai pas désolidarisé l'arbre au changement du kit d'embrayage. Donc serait-il possible que l'arbre se soit décalé ou, ai été décalé lors d'un précédent remontage et soit la cause de ces vibrations? Merci