vince540i

Bonsoir juste pour vous informer que le problème a été résolu. Il s'agissait bien de la pompe à essence. La voiture démarre nickel maintenant. Apparemment le gars a aussi du neutraliser certaines fonctions de l'antivol. La voiture démarre très bien, par contre, et c'est peut etre juste de la paranoia de ma part, j'ai l'impression qu'elle consomme comme un trou et j'entends des bruits suspects de la pompe. Surement de la paranoia, j'attend de rouler un peu plus pour voir. Par contre, et ca c'est plus objectif, l'autoradio ne veut plus s'allumer, et c'est pas a cause du fusible 18. Si quelqu'un sait ce qu'il faut regarder... Enfin bref le problème de démarrage est résolu. A+ ! Vincent

Salut tout le monde Bon la voiture a eu droit à quelques gros entretiens (genre vidange pont/boîte), la plupart sans relation avec le problème de démarrage, sauf le remplacement des bougies qui n'a rien changé au problème de démarrage. Mon garagiste a vérifié les bobines, vérifié les compressions, fait le test indiqué ci-dessus, et dit que tout est en ordre de ce côté là, et que selon lui (ou selon sa valiese) la difficulté de démarrage à froid provient de la pompe à essence ou de son relais. C'est à dire que selon lui le dispositif défaillant fait lentement mais sûrement refluer l'essence hors du circuit, d'où la difficulté de démarrage à froid et la facilité sur un démarrage à chaud. Cela dit sur ce point les problèmes se sont encore considérablement aggravés depuis la visite au garagiste: Au tout début la voiture démarrait très bien avec 2 secondes de démarreur Puis la voiture mettait 5/6 secondes pour un démarrage cahotique au 1er coup de démarreur. Puis elle ne démarrait qu'au 2ième coup de démarreur Maintenant elle démarre encore au 2ieme coup de démarreur, mais très laborieusement, et surtout apres quelques secondes, le régime moteur descend inoxérablement, et la voiture cale en douceur sans que je ne puisse rien faire pour l'en empêcher ! Forte odeur d'essence après plusieurs tentatives. Le résevoir est plein. C'est à dire que la voiture est maintenant complètement immobilisée... Sont ce des symptômes d'une pompe à essence fatiguée ? Rappelons que la voiture a fait 200 km en 2 ans et demi avant que je ne la rachète... Merci de votre aide, je suis un peu découragé alors que j'avais tellement fantasmé sur cette E34 !! Cordialement, Vincent

Bougies et bobines seront changées demain, en même temps que (meme si cela n'a rien a voir avec le problème, cela ne peut pas faire de mal pour une voiture qui n'a pas roulé pendant 2 ans et demi : - vidange, filtre huile + filtre essence - vidange boîte + pont - liquide de freinage - divers contrôles dont les capteurs. Accessoirement j'ai aussi fait tourné la voiture avec 20 litres d'essence et du barhdal nettoyant injecteur. C'est petit être psychologique, mais j'ai l'impression que cela a fait quasiment disparaître le petit tremblement au ralenti ? Aussi par rapport au problème de démarrage à froid: j'ai trouvé que si au lieu d'insister sur le premier coup de démarreur j'arretais au bout de 4 secondes et je donnais un 2ieme coup de démarreur, elle démarrait assez bien au 2ieme coup de démarreur. Etrange ? Cordialement, Vincent PS Cette voiture est quand meme sacrément agréable; 215 kmh en ... 4ième vitesse (!) sur l'autobahn voisin. Et encore je n'étais pas encore au rupteur de la 4ième !! (mais par principe je n'aime pas dépasser de trop le régime de puissance maxi).

Bonjour les gars Merci pour les conseils - je vais bientot recevoir les bougies et le bardahl, je vous dirqi s'il y avait un problème de ce côté là. Sinon pour vérifier les capteurs arbres à came et PHM, va falloir que je cherche sur le net (et sur ce forum bien sûr) pour savoir ou trouver ces petites bêtes sous le capot ! Cordialement, Vincent