lobzen

ok merci beaucoup pour ces précision

Merci pour ta réponse le mécano m'a rien rendu, il est toujours dessus, et n'est pas payé - J'étais à côté lors du remontage et le moteur était calé à la pompe à injection, sur le tendeur hydraulique, sur la pompe à injection et au démarreur. (pmh) Il a contrôlé la rotation à la main avant de refermer le cache culbu... Je ne pense pas que le moteur soit décalé au niveau de l'AAC mais tu as raison de me faire contrôler - Le correcteur d'avance ? c'est quel capteur? - Trop d'avance? tu penses à un recalage de la pompe à injection? (il ne l'a pas fait)

Bonjour, je suis nouveaux sur le forum et je viens vers vous pour un avis de passionné J'ai un range rover p38 avec un moteur m51 2.5 td. Le moteur marchait parfaitement mais j'avais un bruit de chaine de distrib, j'ai donc fais changé toute la partie distribution avec une dépose culasse ( joint de culasse neuf donc). Au remontage rien de particulier... Tout à été fait dans les règles de l'art (outils de calage etc etc etc) par un professionnel Le redémarrage s'est bien passé (30 secondes sur le démarreur), mais au ralenti un bruit de frottement important se fait entendre, bien plus qu'avant, toujours haut moteur côté pompe à injection. Le bruit disparait dès les 1200 tr/min...Cela ne ressemble aucunement à un bruit de galet ou de compresseur de clim... Le véhicule fume beaucoup au ralenti, moins en accélérant, mais quand même beaucoup... à l'accélération le moteur claque fort, il ne le faisait absolument pas avant démontage Une action sur l'actuateur n'a rien donné de concluant et le bruit de frottement est toujours là ! le mécano ne sait pas d’où ça vient. Faut il recaler la pompe d'injection après un changement de chaîne? le bruit pourrait venir d'elle après une opération de cette trempe? merci à vous pour votre aide