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Pour info a l'aller donc 200km avant ma premiere panne, j'ai la petite durite qui va du vase d'expansion au radiateur qui a percé et qui etait tres gonglée, je l'ai recoupé au ras du radiateur et refixé. C'est pour cela qu'ils ont tout de suite pensé au viscocoupleur et calorstat...

Ok mais dans ce cas pourquoi ne chauffe telle pas, En effet sur le retour avec le calorstat supprimé la jauge de temperature etait a peine a la moitié...Pourtant j'ai quand même eu mon souci... Je vien de la repasser a la valise et a part le defaut de calorstat je n'ai rien...

Effectivement ca ressemble à un mode dégradé, a priori pas de perte de LDR, Pour le thermostat et ventilo hs , c'est le mecano ou j'ai été qui à trouvé cela , en effet la durite d'arriver au radiateur était bouillante et celle de sortie froide. On a donc pensé que mon problème venait d'une surchauffe. Bien que ma jauge de température n'en indiquait pas... A priori ca n'a rien changé mais il me semble que la grosse durite qui sort du radiateur est toujours froide...Pompe à eau hs? sachant que le radiateur est casi neuf. Le plus chiant c'est que cela ne se produit qu’après un long trajet d'autoroute... Pour commencer j'ai commander des bougies neuves et je vais la passer a la valise pour voir...

comment faire pour voir ça? Ce qui mas fait penser au bougies c'est que j'ai vu que sur un GPL il était conseillé de les changer tous les 20000, hors j'ai pas de trace du changement des miennes dans les factures. Ce qui est bizarre c'est que ça ne le fait qu'a chaud au bout de plusieurs heures de roulage...

En partant en vacances, après 500km d'autoroute, j'ai commencé a perdre de la puissance, impossible de dépasser 3000ts et quand j'essayais il y avait comme une grosse vibration. Arrêt sur le bas coté, la le moteur tournais mais avec un bruit de tracteur et vibrations, en coupant le moteur et redémarrant, le moteur tournait comme un tracteur avec forte vibration et impossible de le faire monter dans les tours.Le voyant moteur orange clignotait lorsque j’essayai de prendre des tours. Suite à ça appel du dépanneur puis dépôt de la voiture devant chez land pour la nuit Le lendemain matin elle tournait comme une horloge... range rover m'as dit "qu'a l'oreille" cela était les culasses qui commençait à lâcher... sachant que le moteur a 80000kms étonnant. J'ai trouvé un meccano magicien à coté qui m'as dit que d’après lui c’était lié à une surchauffe et que le viscocoupleur était hs ansi que le calorstat. Pour me dépanner et me permettre de rentrer, il m'a enlever le calorstat et souder le ventilo . 500kms d'autoroute plus tard même symptôme, perte de puissance bruit de tracteur et impossible d'avancer. Re-depanneur,retour a la maison, et le lendemain elle marchait nickel. Je précise que tout cela s'est produit à l'essence. J'avais pensé au capteur d’arbre a came ou au bougies...mais sans trop y croire Le sorcier Darkgyver aurai t'il d'autres idées? Merci d'avance vous êtes ma dernière chance avant l'incendie...