JeanBM62

gyropinpon a écrit:

Tu as essayé de débrancher ton alternateur, en prenant soins de protéger le fil afin d'éviter un court jus??

Oui, cela a été mon premier contrôle et j'ai bien fait attention de protéger le fil pour éviter tout contact.

Cordialement
JeanBM62

Bonjour,

Lorsque je mets la clé sur le contact d'allumage, j'ai la flèche du compteur de T° d'eau qui passe complétement de l'autre coté, en zone rouge, le moteur n'est alors pas encore démarré.

D'où vient ce problème ? Serait t'il lié à un problème de tableau de bord ?

Cordialement,
JeanBM62

Bonjour,

Suite de ma batterie, j'ai controlé mon alternateur, celui-ci me fournis du 13,80V moteur tournant.

Pour info, suite au retour que j'ai eu, j'ai débranché mon Alarme Anti-Vol, marque SERPICO (nom qui est indiqué dessus) et mon problème est toujours là, de plus si celle-ci n'est pas en fonction le moteur ne démarre pas.

Cordialement,
JeanBM62

Bonjour,

Dernièrement, la batterie se décharge, alors j'ai fait quelques petites recherches de mon coté et réalisé certain test qui ont été démontrer comme par exemple celui ci :
Test batterie
Ensuite je me retrouve donc à 12,40v et non 0.02v comme indiqué sur l'image.

Je continue avec le retrait des fusibles pour connaitre d'où provient le courant tirer sur ma batterie et c'est la que intervient mon problème.
Je me retrouve avec tout les fusibles et relais de retirer et pourtant j'ai toujours 12,40v affiché sur le voltmètre. Par contre, dès que je retire le fil des fusibles branchés sur la cosse positive de ma batterie, je descends à 0.02v / 0.01v

Donc je me retrouve énormément bloqué, si jamais vous auriez une solution à me présenter car honnêtement je ne sais que faire.

Cordialement,
JeanBM62