quentinv

Re ! J'ai donc reçu le sélecteur. Remplacement fait sans souci, mais le problème est toujours là, comme Dark l'avait prédit ! Je l'ai passé sur Carsoft, et j'ai l'erreur suivante : EGS - GS20 Device Nr. 7548312 (boitier EGS) 114 step-by-step shift Ca pourrait donc venir du boitier EGS ? @+

Je devrais recevoir la pièce fin de semaine, je te tiens au courant ! @+

Re ! D'où penses tu que ça peut venir ?? @+

RE RE RE ! On m'a envoyé une doc pour remplacer le sélecteur ! Pour ceux que ça peut intéresser : https://www.dropbox.com/s/nzwiv32lz9naolx/RA%20%20D%C3%A9p%20et%20rep_%20rempl%20du%20support%20du%20levier%20s%C3%A9lecteur%20%28Steptronic%29.pdf La pièce est commandée, je vous tiens au courant ! @+

Re, J'ai donc réussi à démonter la partie sous le tableau de bord pour accéder au câble de "parking". En l'enlevant, je ne peux plus changer de position sur le sélecteur, donc il joue bien son rôle ! Prochaine étape, le câble de transmission ! @+

Re, J'ai trouvé cette info : C'est le sélecteur d'un E38, mais on retrouve bien ces deux éléments sur ma E46. D'après ce lien : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/576808/ Le câble de "parking" est sous le tableau de bord, au niveau du volant j'ai l'impression et le câble de transmission est directement branché sur la boite, d'après lui, accessible sans trop de difficulté, mais faut dessous. @+

Re ! Voici les photos des deux câbles qui partent je ne sais où... Une fois démonté, le boitier ressemble à ça, avec les 2 câbles en question : Voilà voilà ! @+

Re ! Merci Dark pour toutes ces infos ! Pour répondre à ta question, c'est un boite 5. Par ailleurs, je ne vois pas où doit se trouver ce connecteur 26 broches, au niveau du sélecteur ? Après l'avoir démonté, je n'ai rien trouvé de ce type. Je t'envoie des photos au plus vite. Autre point qui pourrait peut être t'aiguiller : lorsque le BVA déconne, même en position "P", j'ai une sorte de claquement presque cyclique au niveau du levier de vitesse, synchronisé avec le "S" qui clignote sur le TDB. Lorsque j'appuie sur la pédale de frein, ça s'arrête. Est-ce que ce n'est pas une histoire de shiftlock ou interlock ? En effet, je ne vois pas pourquoi cela viendrait du sélecteur en lui même, parce que lorsque je veux passer en "S" ou "M", la diode sur le sélecteur s'allume correctement. C'est la BVA qui ne suit pas ensuite ! Je te tiens au courant pour les photos d'ici peu ! @+ et merci.

Re, J'ai trouvé beaucoup de sélecteurs d'occasion sur la bay à moindre coût (environ 40€ contre 350€ neuf). J'imagine donc que certains ont déjà du démonter ce sélecteur... Est-ce que quelqu'un a donc une idée pour la dépose et repose de cette pièce ? Il y a 2 câbles qui partent vers la boite pour l'un et l'autre derrière le tableau de bord, mais je ne sais pas comment les déconnecter... Une idée ? Merci, @+

La voiture est toujours au garage, mais apparemment ce serait le sélecteur complet à changer... Une idée de tarif ? Est-ce que quelqu'un a déjà fait la manip pour remplacer cette pièce ?

Bon la voiture est chez BM. Je vous tiens au courant d'ici fin de semaine si tout va bien ! @+

J'ai oublié de préciser. Parfois, lors du démarrage, j'ai un "E" qui s'affiche environ 1 seconde à gauche du "D" sur la tableau de bord. Si ça peut aider... @+

Bonjour à tous, Voici mon problème : J'ai un souci avec la BVA depuis longtemps. Lorsque je démarre, la plupart du temps, je suis bloqué en mode "D" (impossible de passer en mode "S"). Au bout d'un certain temps (très variable mais en moyenne 1 ou 2 minutes), le mode "S" se met à clignoter de manière aléatoire (au niveau de tableau de bord, mais pas au niveau du sélecteur) alors que je suis toujours en mode "D". A ce moment là, je peux passer en mode "S", voire manuel. Le souci, c'est que si je veux revenir en mode "D", la boite oscille entre le mode normal et le mode sport, donc le passage de vitesse est assez erratique ! Je suis donc pour la plupart du temps en mode "manuel", mais plus grand intérêt d'avoir une BVA... La BVA a fonctionné correctement pendant presque 15 jours alors que j'avais fait une simple vidange moteur (cherchez le rapport !), depuis, toujours le même souci. Je l'ai donc emmené chez un garagiste qui avait la valise BM, et le défaut suivant est apparu : "défaut contacteur steptronic". J'ai cru comprendre sur un forum qu'il s'agissait d'une pièce et que BM pouvait la changer pour environ 120€ (je n'ai pas encore le droit de poster de lien étant nouveau membre...). Cependant, après pas mal de recherche, je n'ai jamais réussi à voir à quoi pouvait ressembler ce fameux contacteur. Est-ce qu'il ne s'agirait pas tout simplement du sélecteur en lui même qui est défectueux ? Merci d'avance, @+, quentin PS : la BVA a été remplacée en juillet 2013 par un spécialiste BVA...