parera

Merci pour ta réponse, je vais avoir la possibilité de controler la voiture d'ici une dizaine de jour, en espérant trouver le problème, par contre, comment expliquer que le bruit disparaît en débrayant ? car l'arbre de transmission tourne toujours à ce moment la merci encore pour votre aide

Merci pour ta réponse ! La vibration est un problème autre, qui n'est la que depuis peu, le sujet est bien entendu basé sur le bruit métallique perceptible sur la vidéo, qui vient de l'arrière de la voiture, Pour le bruit métallique, j'aimerais bien avoir 50 000 pistes, mais j'en ai pas une seule pour le moment, des suppositions tout au plus, mais rien de convainquant ! je vois mon père relativement rarement, c'est la raison pour la quelle il m'est difficile d'avoir la voiture pour moi, et de passer en dessous,mais les roues arrières tournent librement, pas de bruit en secouant la roue, j'avais jeté un oeil a l'arbre de transmission, mais avec la ligne d'échappement et les pares chaleurs c'est pas simple .. Je sais que c'est compliqué de trouver une cause avec si peu d'infos, je m'en excuse, je pensais que c'était peut être un problème connu, et le fait que le bruit apparaisse et disparaisse en débrayant et embrayant aurait pu vous mettre la puce à l'oreille sur un défaut connu .

J'ai transmis mon VIN les amis !encore désolé pour ce délai ! Concernant la vibration, à plus de 410 000km, paliers et flector ont au moins 200 000km ( lors de l'achat de la voiture ) Mais les factures de l'ancien propriétaire n'indique pas de changement non plus, donc ont peut dire que c'est relativement solide si le problème se situe de ce côté, pour la vibration tout du moins ! A savoir que sur l'autoroute il n'y a pas de soucis, une vibration simplement au démarrage.. Les mêmes symptômes que ma e30 avant que le flector fasse tout exploser Enfin, je reviens au problème initial à savoir le bruit métallique, pas d'amélioration depuis, c'est pas mieux, pas pire ! Vous pouvez voir la vidéo un peu plus haut. Merci encore pour votre aide

Bonjour à tous ! Je n'ai pas oublié d'apporter les précisions, mais mon père roulant énormément et étant régulièrement à l'étranger, j'ai un petit peu de mal à avoir les infos dont vous avez besoins, je viens de l'avoir au téléphone et il va pouvoir me transmettre le VIN aujourd'hui normalement, Il m'a également annoncé que sa voiture vibrait au démarrage depuis quelques jours, une vibration assez présente, qu'il ressent " juste sous lui " d'après ses dires, donc pour cela, Je dirais que le Flector de transmission à de grande chance d'être le coupable ! Mais je ne pense pas que le problème soit lié au claquement, car le flector ne se situe pas à l'arrière de la voiture, mais l'arbre de transmission étant creux, ça raisonnerait peut être ?

Merci pour ta réponse, je vais faire le maximum dès que j'aurais mon père au téléphone ! Apparemment le bruit n'est pas la en marche arrière, J'ai réussi à prendre une vidéo un peu plus tôt dans la journée, on entend très clairement le bruit ( j'ai profité de passer entre des murs pour amplifier le bruit ) J'ai remarqué que lorsque l'on part, donc voiture initialement à l'arrêt, les premiers tours de roue s'accompagne d'un gling metallique, mais pas de claquement, ce claquement n'apparaît vraiment que lors de la décélération, et encore, des fois il n'y a pas de bruit ( rare ) , mais dans tous les cas, dès que le bruit apparaît, débrayer règle le problème !

Bonsoir à tous ! Fraîchement inscrit j'en profite pour vous demander votre avis sur un petit soucis concernant le véhicule de mon père, une 530d e39, Depuis quelques temps, il se produit un claquement à l'arrière du véhicule, semblant venir de l'arrière droite, c'est un bruit plutôt fort, que l'on entend autant de l'intérieur que de l'extérieur, un gros " CLOC CLOC CLOC CLOC " qui apparaît seulement lors de la décélération, particulièrement en seconde ! Bmw nous à indiqué que le problème venait d'une garniture de frein arrière, a savoir que les deux côtés sont neufs, et qu'il à fallu 6 mois pour que ce bruit apparaisse, Le garage nous indique que mis à part le bruit désagréable, il n'y a aucun risque de rouler comme cela ( mon père à fait 50 000km depuis ) seulement le bruit n'est présent que lorsque qu'une vitesse est enclenchée, c'est à dire si je rétrograde en seconde et que je laisse la voiture ralentir le claquement est présent, si à n'importe quel moment j'appuie sur l'embrayage lors de la décélération, ou si je désengage la vitesse, le bruit disparaît TOTALEMENT ! Donc je ne comprends pas ( j'ai bien dis je ne comprends pas, et non c'est impossible ! ) comment un bruit venant d'une pièce statique, à savoir les garnitures de freins à main lors de l'usage classique de la voiture, pourrait disparaître et apparaître en fonction d'une vitesse engagée ou non ? Le bruit est vraiment imposant, des fois cela fera " CLOC...........CLOC..............CLOC " et certaines fois " CLOCLOCLOCLOCLOCLOCLOC ", le bruit est vraiment désagréable, mon père roule énormément, et avoir une voiture qui frôle les 415 000km sans soucis pour avoir un bruit parasite, c'est agaçant ! Les garnitures ont été changée par moi même, ainsi que disques et plaquettes, je ne suis pas garagiste mais c'est une opération relativement simple, et étant très minutieux, j'aurais remarqué si j'avais mal fixé une garniture .. J'ai pensé au flector de l'arbre de transmission, mais ayant eu le soucis sur mes e30, le bruit est tout de même différent et ne se situe pas au même endroit, J'ai également pensé à une fixation de l'échappement qui lors de la décélération se mettrait à taper ? Un silentbloc de pont ? de boite ? Ou peut être vraiment un problème de garniture quelque part ? Si vous pouviez m'aider à y voir plus clair, ce serait déjà un soulagement pour moi ! Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos éventuelles réponses