liola

Merci beaucoup

Ok très bien , comment procéder ? Juste des joints à changer ou il faut remplacer les injecteurs (au passage , combien ça coûte un injecteur svp?) ? Les injecteurs qui fuyaient ont été nettoyé et resserré pour le moment

Bonjour je reviens ici pour vous dire que la pompe ne serait apparemment pas en cause . Il y avait bien une prise d'air sur une durit de retour injecteur donc remplacement de la durit . L'inspection 2 avait été faite sois disant et bien le filtre à gazoil était dégueulasse , carburant marron et avec une multitude de particules , on aurait dit du marc de café!De plus il manquait un joint sur le filtre donc remplacement du filtre et du joint . Injecteur 1 et 4 (pilote) qui fuient un petit peu.Les injecteurs étant encrassés il a fallu mettre du nettoyant injecteur dans le carburant . Tou cela à contribuer à faire démarrer la voiture bien mieux qu'avant , parfois même au quart de tour. Ceci dit le trou entre 1500 et 1700 trs/min est toujours là (on m'a dit que ça viendrait du volant moteur , moi je pense plus a de la limaille dans l'actuateur de pompe) . Pour l'instant je laisse comme ça , je ne cherche pas à recaler la pompe , je vais bien voir comment la voiture évolue. Merci à tous

Merci , je vais surement re caler moi meme la pompe dès que j'en aurais l'occasion et je vous tiens au courant

Ok très bien . Je viens d'aller démarrer la voiture avec l'aide d'une autre personne et il n'y avait aucune bulle d'air dans cette durite transparente.

Numero VIN : EN16697 Merci je vais regarder pour le circuit de GO. Pompe de gavage c'est la pompe à injection ou c'est encore autre chose ? Le vendeur de ce véhicule m'a dit qu'il faudrait surement réviser la pompe à injection , il m'a annoncé environ 400 euros pour cette opération chez un dieseliste , j'ai appelé le dieseliste et lui m'a annoncé 1000 euros ! Vu qu'il faudra recaler la distribution après , je préfère que ce soit un professionnel qui fasse l'opération . Qu'en pensez vous , surtout au niveau du tarif ? Est ce vraiment 1000 euros? (presque le prix d'une nouvelle pompe tout de même) je poursuit pour faire simple demande a quelqu un de demarrer ta voiture a froid et regarde si il y a des bulles d air dans la durite transparente qui vas du filtre a GO a la pompe

Bonjour , Je sollicite votre aide pour un problème de démarrage sur ma 325 TDS de 1994 230 000 kms. En effet , à froid , lorsque je démarre il faut que je "préchauffe" 2 ou 3 fois pour qu'elle veuille bien démarrer . A chaud , elle met souvent du temps à démarrer (6 secondes d'action sur le démarreur) . A force , j'ai peur d’abîmer le démarreur . Je précise que j'ai acheté une batterie neuve (qui a beaucoup aidé car l'ancienne ne tenait pas la charge) . J'ai suivi la procédure de dépannage de la revue Technique Darkgyver concernant le test du circuit de préchauffage . Les bougies sont à 0,5 ohm donc OK . Le relais semble être bon d'après les test s.Je n'ai rien fait de plus . Autour de moi on me parle de calage de distribution , pompe à injection à réviser , passer la valise...Bref je suis un peu perdu. A l'accélération entre 1500 et 1700 tours il y a des à coups d'injection (limaille dans l'actuateur de pompe injection?) . A part ça elle roule bien . Merci d'avance.