Naw38

Bonjour, Je viens avec de nouvelles infos... Je suis aller chercher ma voiture, alors 1ère chose qui me frappe ce n'est pas le même bocal que j'avais avant, le miens était blanc et sphérique alors que le nouveau est noir et en longueur (floqué bmw) . Je me dis, qu'il est fort probable qu'on l'a déjà changé... mais pourquoi... mystère. J'allume le moteur et j'observe durant 3 - 4min, pas de pression, pas de fumée, pas de mayo, pas de fuite visible, je touche la durite qui mène au bocal elle est molle, j'ouvre le bocal pas de bulle d'air... Bon je décolle du garage, l'aiguille est déjà à 90°, mais petit à petit elle monte rapidement en moins de 2Km dans la zone rouge, je coupe le moteur et je vais voir, résultat durite très très dure, j'ouvre délicatement le bouchon pour voir, bien sûr y a beaucoup de pression et le LDR veut se barrer, je referme... Je remonte dans la voiture je met le contact... Paf l'aiguille est à 90° de nouveau (en 2min??). Mais elle me l'a fait qu'une fois au début, par la suite elle reste quasi en zone rouge, obligé de faire 500m par 500m afin de laisser refroidir un peu... J'ai fais comme j'ai pu je l'ai emmener à 5km plus loin dans un petit garage sympa où ils me changeront le thermostat lundi. Le mécano m'a dit que la pompe c'était pas la peine... Elle n'a pas besoin d'être changée d'après lui vu qu'elle ne fait aucun bruit... Bon j'aurai dû lui dire de la changer quand même maintenant que j'y repense... De toutes façon pour lui c'est le JDC quasi sûr... Deux choses encore, j'ai ouvert le chauffage à fond mais l'air n'était pas du tout chaud ! Voir presque frais vu la chaleur qu'il faisait dehors. Et enfin l’aiguille m'a fait un truc bizarre, je l'ai vu redescendre un tout petit peu et remonter dès que je touche à peine la pédale d’accélérateur. Merci d'avance pour vos réponses

Ok je vais prévoir tout ça je vous tiens au courant

Ok, bon je vais voir comment faire dans ce sens là alors. Humm, je me sens de changer thermo + pompe et purge mais en une après-midi ? Etant novice j'ai peur de galérer. Y a des difficultés tu penses ? Sachant que j'ai le thermo et la pompe... Merci encore

Merci pour ces conseils... J'irai récupérer ma voiture vendredi si tout va bien. J'espère qu'en roulant en quasi sous régime tout ce passera bien Je voulais percer le bouchon du bocal pour faire la route et en remettre un neuf à l'arrivée, je voudrai éviter la surpression en fait juste pour le trajet (300km), qu'en dites-vous ? Donc à l'arrivée, je prévois de purger moi même le circuit selon la procédure... Si ça ne change rien : je change sur place thermostat et pompe à eau et purge... Le thermostat cartographique ? C'est bien le thermostat ? Celui qu'on m'a donné (neuf) : TH32197G1 est composé du thermostat plus la platine en métal complète (je sais pas comment ça s'appel) Merci

Salut, Alors quoi de neuf pour cette peinture avec l'été ? Ca rend bien ? En tous cas joli rendu sur les photos! J'essayerai bien de refaire quelques trucs avec

Désolé M51du87, j'ai pas compris ta dernière phrase : "Si ite est resorbee" ? Merci pour ton intervention J'ai eu le garage aujourd'hui, il m'a dit qu'ils ont vérifié thermostat et la pompe à eau et que c'est pas ça. Il dit JDC.... Bref pas confiance. Mon aiguille n'a jamais dépassé les 90° mais bon à voir maintenant, je regarderai ça. J'ai des factures depuis 2009 et je vois pas de pompe changée aujourd'hui 170 000 au compteur Pour le bouchon je dois regarder quoi ? Sinon je peux trouer le bouchon du bocal de refroidissement avec un clou si vraiment y a trop de pression et faire 300 bornes en roulant très léger à 70 - 80 km/h comme ça je pourrai la ramener vers chez ma famille où je pourrai prendre mon temps et y voir plus clair... Maintenant si c'est vraiment un joint de culasse, y a un risque de péter complétement la culasse ou autre à cause de la surpression en faisant 300km? Qu'en dites vous ? Des avis ? J'ai pas vraiment envie de prendre le risque de tout défoncer Au passage si quelqu'un connait un garagiste de confiance sur Orange ou à côté... ?

Ah oui merci j'ai zappé mon VIN : JD60559 Effectivement j'aurai du mal à vérifier quoi que ce soit, mais je comptes m'y rendre et je voudrai être certain dans la mesure du possible que les mécanos valident la culasse avant de cracher un beau chèque :/ Merci

Bonjour tout le monde, Voilà pour l'histoire je suis parti en vacance dans le sud (je suis d'auxerre), je suis tombé en panne vers Orange sur l'autoroute à 2h du mat après 2h de bouchons... Une explosion, une fumée blanche, warning, voie de détresse, l'aiguille est sur le 90° j’arrête le moteur de suite. Je remarque rapidement que je n'ai plus de liquide de refroidissement je regarde derrière moi et je vois une grosse trainée d'eau. J'en remet pour voir, bien sûr tout a fini par terre. Dépanneuse direction le garage le plus proche (concessionnaire français). Les jours qui suivent ils me changement mon bocal de refroidissement et m'informe d'une surpression dans le circuit de refroidissement. Ils me proposent de changer le JDC, je leur dit que je les rappellerai . Avant de partir en vacances j'ai vérifié mes niveaux... La voiture ne fumait pas, pas de perte de puissance, pas de mayonnaise. Pas de surchauffe, pas de bruits bizarres... Enfin aucun symptôme visible ou audible. En attendant la dépanneuse j'ai rallumé mon tableau de bord pour voir et le témoin du bocal n'est pas allumé. Que me conseillez-vous de faire ? Je pense qu'avant d'envisager la culasse il faudrait peut-être vérifier quelques points ? On m'a conseillé de vérifier mon thermostat, d'autant plus que j'ai remarqué en hiver dernier que mon chauffage n'était pas super performant, moins que sur mes autres voitures mais suffisamment pour ne pas avoir froid. Maintenant je suis à 500 bornes je vois pas ce que je peux faire à part aller la déplacer dans un autre garage afin d'avoir un deuxième avis avant d'entreprendre quoi que ce soit. Car je pense pas que je puisse faire 500km avec un trou dans le bouchon sans risque ? Merci d'avance pour vos avis et conseils...