toms71100

Voilà à nouveau un petit problème.
A froid le ralenti n est pas top comme si le moteur ne tournais pas toujours sur 6 cylindres, et en route j ai parfois mais régulièrement un gros trou au changement de rapport surtout sur la 1,2,3ème d environs 1s ou le moteur de répond plus.
Une fois à chaud plus se problème mais comme des petits raté ressenti à la accélération par minuscule à-coup, le filtre à gasoil est casiment neuf.

Salut à tous
Voilà je rencontre un problème sur ma e39, je m explique, au ralentie je ressent une secousse dans l habitacle toute les 2/3s en étant débrayé ou embrayé sa ne change rien.
Par contre si j accélère à 1000tr plus de vibration mais entre 800/900tr les secousse son casiment continue.

Bonjour et merci de me venir en aide.
Alors pour la damper j ai bien regardé et essayé de la bougé à la main mais peu être n ai je pas la bonne technique, comment procéderai tu?

Petite précision, tout a l'heure en roulant j'ai eu un raté en roulant et le voyant de préchauffage qui c'est allumé en roulant 2s

Bonjour à tous et bonne année
je me permet de solliciter votre aide pour essayé d’éclaircir mes quelques problèmes concernant ma nouvelle acquisition, une e39 525tds touring.

-Tout d'abord j'ai un bruit provenant du compartiment moteur qui ressemble a un frottement métallique qui suit le régime moteur mais qui par contre n'ai pas continue, pas évident a vous expliquer mais imaginé une bande de scratch posé sur le pneus qui a chaque fois qu'il roule dessus produit se bruit de frottement et tous sa en suivant le régime moteur.
J'ai changé les courroies ainsi que les galets, j'ai vérifié la pompe a vide en la retirant mais le bruit est toujours présent, j'ai l'impression que se bruit proviens de la pompe a injection???

-Ensuite moteur au ralenti je ressent une vibration toute les 2/3s dans la caisse, et si je met le régime a 1000tr/m plus rien, par contre a 800/900 sa tremble en continue.

-A froid démarrage parfait mais a chaud il faut lancé le démarreur pendant 3/4s avant que sa démarre.

-Mais également un problème de trou d’accélération, surtout a froid, a chaque changement de vitesse elle a un trou de 1s et repart se qui est très désagréable. A chaud il n'y a plus se problème mais on ressent quelque raté par moment en accélération.

J’espère que vous aurez quelque idée a me fournir car j'avoue être un peu dans le flou.

Re
Apres avoir tout recaler dans les règles de l art, elle ne démarre tjrs pas tout est ok le seul problème qui persiste est que le gasoil ne ressort pas de la pompe hd... j ai vue qu elle pouvais être totalement désamorcé et donc la rampe commune également, comment faut il procéder?

Pouvez vous me dire ou se situe la pige du volant moteur sur m47n? Je vais reprendre a nouveau...

Alors il n y avais pas de souci de démarrage, on m a dit que la pompe ne se callais pas et que c etait une pompe hd et non une pompe a injection vp44...

Se que je ne comprend pas c est qu elle démarrait avant démontage, est ce que le boitier dde pourrais être en cause? Il a été débrancher puis remis? Comment la pompe aurait pu cessez de fonctionné alors quel marchait avant travaux??? Peu elle être décalé d un demi tour?

Apres avoir débrancher la sonde, toujours rien...aucune pression n arrive a la rampe commune, le gazoil arrive sous pression après le filtre a gazoil, et une fois a l entrée de la pompe hp plus de pression a la sortie... c est a en devenir fou cette histoire, le défaut qui ressort a la valise est problème de pression de gazoil au démarrage trop faible.

Se sont les capteurs en bout de rampe?

Hier j ai défait la durite a la sortie de filtre et en mettant le courant sa a fait un jet qui est partie a 1 m donc il me semblais que sa envoyait pas mal... je vais faire le test de la bouteille et mettre le plein.

Se qui est bizarre c est qu elle marchais avant la réparation. .. j ai entendu dire que faire le plein pouvais aider a la remettre en route, j ai actuellement un peu moins de la moitié du plein. Pour toi se serait la pompe qui est sous la voiture qui serait faible?

A la valise il y a marqué pb pression insuffisante arrivé gazoil...

Alors la journée d aujourd'hui n a pas encore été génial. ... elle ne demarre toujours pas.... l allumage se fait correctement, la pompe a gasoil fonctionne bien il y a de la pression apres lz filtre a gasoil mais arrivé a la pompe hp, le gasoil sort sous pression en mettant le contact par les tuyaux noir clipse sur le haut des injecteurs mais pas de pression a l entré des injecteurs.... y a t il des fusible ou relais a contrôler???

Se ce qui est bizarre c'est que l'essence coule sous pression par les tuyaux noire de retour situe au dessys de chaque injecteur...

Je nais pas touché au durite donc plus le capteur d apres toi? Si je réinitialise avec la valise tu crois que sa irait??? Effacer la memoire defaut?

Pas de pression a la sortie de pompe hp...sa marchais tres bien avant réparation je ne comprend pas....

Alors le gasoil sort bien sous pression avant et apres le filtez a gasoil mais pas au niveau de la rampe comune... pas de pression juste un leger filet de gazoil

Le débit qui sort du tuyaux principale de la rampe commune est faible... quand je met le contact la pompe sous le sièges se met bien en route et on entend des bruit d air qui circule... comme les retirer... peu elle être désamorcé se qui fait quelle n a pas de pression????

Non je n ai pas utilisez l outil de calage, cependant j ai refait mon calage ce soir et tout re vérifié, elle démarre au start pilote mais pas normalement.... on entend des bulles d air qui circule a la mise du contact... peu être désamorcé? Comment ré amorcer le système? A savoir qu'avant démontage elle démarrait

Est ce que quelqu un aurait un shema de la position que doivent avoir les arbre a came au PMH svp

Je vais vérifier sa alors... pour se qui est du calage lors de la dépose de la culasse, seul la chaîne de distri supérieur a été retiré de la poulie du haut pris sur l arbre a came d admission. Ensuite pour la repose le cylindre 1 était au PMH, la culasse a été remis en place et les arbres a came replacé de façon a se que les cames du cylindre 1 se regarde en direction du haut. On ma dit que la pompe a injection n était pas décalé du fait que la chaîne n a pas été retirée... vrai ou faux???

Quand j essaye de demarrer il n y a pas plus de carburant en sortie de durite j ai fait le est comme tu me la dit... de l air serait il present dans le systeme?

Alors quand je met le contacte il y a une pompe qui se met en route, et un léger filet de gazoil sort du tuyaux d arrivée de la rampe et quand on débranche le tuyaux numéro 3 sur le schéma sa coule pas mal. Quand j essaye de demarrer rien ne se passe les injecteur ne crache pas et le gasoil ne coule pas plus....