DanyChoc1

Ah non je me plains pas lol Mais je suis étonné d'un si faible prix ... Bon, tu me diras, c'est qu'un contacteur de feuillure, mais de mémoire chez nous (Renault) un contacteur de feuillure de porte c'est plutôt dans les 20e (mais je peux me tromper j'en vends pas tous les jours .. Lol)

Bon, alors il a continué d'essayer en inhibant la protection intérieur et anti soulèvement, et bingo elle a continué de sonner... Donc j'ai eu l'idée de débrancher ce fameux capteur de capot ... Depuis, elle sonne plus ?! ... Il a passé commande aujourd'hui, 9e et des poussières ce contacteur ? Ca me parait peu ! ... Reception lundi ou mardi ... En esperant que ce soit que ca, et qu'il n'y aura pas besoin d'effacer à nouveau les défauts pour qu'elle fonctionne correctement...

Alors dixit la notice de l'auto, on peut désactiver manuellement la protection anti soulèvement et habitacle ... Il suffit de fermer 2 fois ... Et le voyant clignote d'une autre maniere pour indiquer un fonctionnement différent de la normale... J'ai dis à mon ami de tenter cette solution pour voir si y'a pas autre chose que le capteur de capot ... Mais aujourd'hui il l'a laissée dehors fermée, et elle n'a pas sonné de toute la journée... C'est à n'y rien comprendre !

Bonsoir ! Alors ce soir j'ai mis du nettoyant contact sur la prise du faisceau et sur la cosse du contacteur de capot ... J'appuie dessus (pour faire croire que le capot est fermé) on ferme au plip j'attends quelques secondes et je lache le contacteur... Rien ne se passe ... Je l'ai actionné je ne sais pas combien de fois, aucun déclenchement de l'alarme ... Bon, alors du coup j'ai voulu localiser le bipeur ... On ouvre la fenetre passager, on ferme la bagnole au plip, je passe le bras dans l'auto, je tires sur la poignée intérieur et extérieur, j'appuie sur des boutons : rien ! ... Puis seulement au bout d'environ 1 minute elle se met à gueuler ... Je comprends pas trop comment ça se fait, logiquement elle devrait déclencher dès le début non ? Sinon à quoi servirait elle ... lol Donc j'ai l'impression que le bipeur se trouve aux alentours du mastervac ? On pourrait me confirmer ou non ? Y'a-t-il un moyen de l'inhiber le temps que je trouve la panne ? Genre une serrure sur le bipeur ou dans le bloc noir à côté du mastervac ??? Merci d'avance de vos réponses...

Oui, la diode fonctionne bien... Bon, vais voir demain pour nettoyer la prise... Cependant lorsque je l'ai débranchée pour justement vérifier si oxydée ou non, aucune trace de quoi que ce soit... Mais par sécurité je ferais ce que tu dis, j'ai ce qu'il faut au taff... Pas d'accu alors sur ce système d'alarme d'origine ?

Salut à tous ! Voilà, après plusieurs mois de "stockage" de notre Compact 320td suite à une bougie cassée dans le moteur qui a tourné avec (topic en question), un soucis persiste depuis sa remise en route ! Voilà donc que l'alarme se met en route très souvent alors que rien ne bouge dans l'auto et que personne ne la fait bouger extérieurement... Devant moi, sans aucune action, elle était en route puis s'est arrêtée toute seule, le temps que je me retourne elle reprenait de plus belle... J'ai alors ouvert, regardé l'intérieur, mais rien... Je la referme au plip, à peine 5 secondes et la revoilà qui se met à chanter à nouveau ... Je rouvre, toujours rien, je fais le tours, rien qui aurait pu faire bouger quoi que ce soit... Je referme au barillet cette fois, pensant que ça n'activerais pas l'alarme, et la 2 minutes après elle recommence, de quoi péter un câble quand même ! Je l'ai passée à la valise multi marque à mon boulot le soir même, et la voiture était blindée de défauts ... ABS, alarme, injection, airbags ... Donc oui y'avais un ou plusieurs défauts dans l'alarme, mais je ne me souviens plus lesquels, je m'étais dis que c'était suite à avoir trifouillé tout dans le moteur pour la remettre en route, j'ai donc fais une RAZ des calculos pour effacer les défauts ... Depuis donc 1 semaine, plus aucun soucis... Et la ce matin, un voisin qui vient nous réveiller car la voiture gueulait dans le sous sol ! ... J'en viens donc à réfléchir et à penser à une chose : l'alarme devrait normalement avoir son propre accu de secours ? Pensez vous qu'il soit possible que cet accu soit vide et lui fasse donc croire que quelqu'un la débranche pour l'inhiber ? (pour rappel, l'auto est restée sans batterie depuis février et remise en route y'a 15 jours ...) Donc si y'a bien un accu, ou se trouve-t-il et comment le recharger ??? Sinon, qu'y aurait-il d'autre à vérifier SVP ??? PS : j'ai "vérifier" le capteur de capot, il est pas fêlé, il fonctionne à priori très bien, du moins il remonte bien et n'a pas de résistance anormale lorsque je l'enfonce... Merci à vous !

Salut ! Je me permets de remonter un peu ce sujet ! Ou en es-tu du démontage/remontage moteur ? Voilà, suite à un changement des bougies de préchauffage par un mécano verreux, il a cassé un morceau de bougie dans le bloc qui est tombé dans le cylindre, et il a fait tourner le moteur (et pas qu'un peu ! Apparemment il a voulu planter le morceau dans le cylindre ...) Manque de pot, il nous avait absolument assuré que le moteur n'avait pas tourné lorsque nous l'avons récupérée et rapatriée chez moi ... Donc je me suis lancé... Si j'avais su qu'il avait tourné avec le morceau de bougie jamais je l'aurais reprise pfffff Donc voilà, j'ai déculassé, j'ai changé un piston, 4 soupapes, rectifié les sièges et les guides de soupapes, j'en suis aujourd'hui au remontage, le piston est OK, mais je bute sur le remontage au niveau de cette p*tain de chaine qui va de la pompe à injection à l'AAC d'admission ! ... Et je vois dans ce sujet que le moteur tournerait à l'inverse des aiguilles d'une montre ???!!!!! J'ai, à prioris, le même moteur que sur les photos plus haut, sauf qu'il me semble que moi c'est un M47TU et pas un M47N ... Quelle serait la différence ? Car c'est 150ch aussi ... Merci d'avance de vos réponses !!! Si vous voulez j'ai plein de photos qui font mal aux yeux ! lol