lechercheur

Je suis électricien de métier, je travaille chez Renault Trucks, je fais toujours gaffe quand je branche les câbles pour démarrer. J'en ai vu au boulot des collègues qui branchent à l'envers les câbles et les dégâts qui suivent. Surtout que quand tu câble à l'envers, les plots de la batterie exploseraient, et peut-être les fusibles de protection seront grillés, mais le boîtier EWS n'aura rien car tu n'as pas tourné la clé en position démarrage.

Bonjour mes amis, Comme j'ai expliqué dès le début, ma voiture démarrait mais elle avait un pb de pompe de gavage. Je l'ai remplacée, mais à force de tirer sur le démarreur pour faire des essais, à la fin je n'ai plus de batterie. Et quand j'ai mis une batterie d'appoint que je n'ai plus rien au démarreur et à la pompe, le boîtier EWS devient brûlant. Maintenant que je démarre, il n'y a rien qui se passe. Cela dit, je viens de trouver une autre E39 à la casse avec le même boîtier EWS 3. Le pb est que le casseur n'a plus de clé pour le neiman. Question : 1- on ne peut pas prendre seulement le calculateur et le boîtier sans prendre le neiman pour remplacer ceux de ma voiture ? 2- Ou prendre le neiman avec et refaire une autre clé ? Merci !

Bonjour mes amis, Je déterre ce sujet car j'ai rencontré un nouveau problème. En fait, j'ai acheté une autre voiture d'occasion pour aller au travail (Toyota avensis). Et j'ai laissé ma BMW dans mon parking, à ma place numéroté (loyer 60€). Et je gare ma Toyota dans la rue. Je veux trouver des schémas pour supprimer le boîtier EWS car ma BMW est trop vieille pour intéresser les voleurs, en plus il leur faut la clé de démarrage ! Mais je n'ai rien trouvé pour ça. J'ai basculé l'assurance sur ma Toyota. Donc la BMW n'a plus d'assurance et le contrôle technique est expiré. Tout ça n'est pas grave car elle dort dans mon parking. Mais cette semaine, j'ai reçu un courrier de mon bailleur me demandant d'enlever ma voiture de ma place car c'est interdit de garer une épave dans le parking. Et pourtant je la lave 2, 3 fois par an à la main pour enlever toute la poussière sur la carrosserie. Je ne sais pas comment ils savent que ma voiture ne roule pas ? Mon bailleur m'a donné 10 jours pour l'enlever si non il fait intervenir la fourrière. Comme j'ai déjà dit dans les messages précédents, je ne veux pas mettre plus de 400€ pour le nouveau boîtier EWS et sa reprogrammation, en plus l'assurance et contrôle technique, et une nouvelle vidange car ça fait presque 2 ans qu'elle ne roule pas. Ça fait beaucoup d'argent sans compter la somme que j'ai déjà déboursé auparavant (pompe de gavage, calculateur d'éclairage). Mais je tiens encore à cette voiture qui roule très bien sans son problème d'anti-démarrage. Donc si quelqu'un peut m'aider à résoudre ce problème, je lui serais très reconnaissant. Darkgyver, si tu lis ce message, est-ce que tu peux m'envoyer des schémas en MP pour shunter les sorties du boîtier EWS pour pouvoir démarrer, s'il te plaît ! Il me reste que quelque jours pour l'enlever de mon parking. Merci à l'avance à tous !

Bonjour, Je reviens de chez BMW à Ivry sur seine. J'ai parlé au chef d'atelier. Il m'a affirmé qu'avec le nouveau boîtier je ne pourrais pas démarrer la voiture. Je lui ai parlé du message de Darkgyver, ensuite il a téléphoné à son technicien, et l'autre a confirmé que la voiture ne démarrera pas, il faut emmener la voiture en remorquage. Je lui ai expliqué mon problème de parking mais il a dit qu'il n'y a pas d'autres solutions. Alors je demande à toi, Darkgyver, de me donner plus de précisions concernant la conversation téléphonique avec BMW pour la lui montrer. Pour info, le boîtier coûte 110€ et la reprogrammation 300€ ( ça veut dire plus de 3H de travail) et il faut compter encore le remorquage Je me demande si ça vaut la peine de faire la réparation vu ma situation financière assez difficile.

Bonsoir, Il me semble déjà fait ça, mais ce n'est pas grave. Je viens de refaire. Et je note même ici mon VIN : BW78512. Donc pour toi, Darkgyver, le problème provient seulement du boîtier EWS, non de l'antenne transpondeur. Si c'est le cas, demain matin j'irai chez BMW pour commander le boîtier EWS pré-codé comme tu préconise.

Bonsoir tout le monde, Désolé pour ce temps mort mais j'ai du aller aider un ami à emménager et remonter tous les meubles. Ça nous a pris tout le weekend. Ça urge pour ma voiture mais je ne pouvais lui refuser ce coup de main. Bon, revenons à nos moutons : J'ai fait comme Darkgyver m'a demandé : je suis entré dans la voiture et ai demandé à ma femme de fermer la centralisation avec la télécommande. De l'intérieur, je ne pouvais pas ouvrir la portière même en tirant 2 fois de suite. Puis j'ai mis le contact avec la nouvelle clé. Et là, je ne pouvais pas non plus ouvrir la porte même en tirant plusieurs fois sur la poignée. Après j'ai libéré ma femme (faut pas trop la retenir pour la mécanique si je veux un bon dîner) J'ai ouvert avec la télécommande. Je me suis installé au volant. J'ai mis le contact avec la nouvelle clé. J'ai baissé la vitre côté conducteur. J'ai refermé avec la télécommande. J'ai essayé d'ouvrir la porte en tirant 2 fois de suite : sans succès. J'ai mis le contact avec la nouvelle clé et ré-essayé d'ouvrir en tirant 2 fois : sans succès. J'ai retiré la nouvelle clé, remis l'ancienne dans le neiman, j'ai mis le contact et essayé d'ouvrir : toujours sans succès. J'ai sorti la télécommande dehors et appuyé sur l'ouverture : tout s'ouvre. J'ai sorti mon multimètre, et j'ai mesuré entre le fil Jaune/noir du boîtier EWS et la masse en tournant la clé sur la position démarrage : j'ai bien 12 v mais rien sur le fil noir. Donc est-ce normal que je ne peux l'ouvrir la porte avec le contact mis ? Si le transpondeur est H.S., est-ce que je pourrais avoir 12 v sur le fil Jaune/noir en position démarrage ? Merci pour votre aide

Non, le démarreur ne tourne pas du tout avec les 2 clés. A la mise en contact tous les voyants s'allument, après l'extinction du voyant de préchauffage, je démarre mais aucun clac. La pompe du réservoir marche bien au contact. La centralisation fonctionne bien. J'ai déjà testé le relais du boîtier EWS n° 9707, sa bobine donne 85 ohms. Peux-tu m'envoyer le schéma électrique interne du boîtier pour que je puisse tester ce relais en l'alimentant, voir si ça colle ou pas. Après comment savoir si la bague transpondeur donne bien l'info "clé présente" ?

L'entrée du garage fait un virage à 90° et la sortie aussi. En plus pour entrer et sortir, je dois faire des manœuvres car la largeur est très étroite pour les berlines. 80% des habitants de l'immeuble ont tous le côté D cabossé en frottant contre les portails (véridique). L'architecte qui a dessiné ce bâtiment doit être le gendre d'un patron d'un garage de carrosserie du coin . Si c'est pas le cas, je me demande comment il a obtenu son diplôme ?

Au secours les amis ! Quelqu'un a-t-il une idée ?

Bonsoir à tous, J'ai envie de pleurer . J'ai reçu la nouvelle clé aujourd'hui. Au moment de l'essayer, mon coeur a cessé de battre un court instant, et puis ... rien ne se passe : aucune action sur le démarreur . C'est donc le boîtier EWS qui est H.S. . Si quelqu'un peut me dire quoi faire pour sortir de ce pétrin car c'est presque impossible de l'emmener au garage comme elle se trouve dans le sous-sol avec un accès très étroit pour faire enter un dépanneur ou la tracter. Merci pour votre aide:drap:

réponse à bruno-03710 : C'est vrai que ma batterie d'appoint est faible, mais c'est juste pour pouvoir démarrer. Depuis le temps j'ai rechargé sa vraie batterie mais le problème d'anti-démarrage est toujours là. Merci à Darkgyver pour ton tuyau de la simple clé. En effet elle ne coûte que 67€. Je l'ai commandé et je l'attends toujours car le vendeur m'a dit qu'il n'a aucun délai pour ça en ce moment, ça peut durer 1 mois ou plus!

Re-bonjour à tous, Ce matin, je suis allé chez BMW pour commander une autre clé codée. Le vendeur m'a dit qu'il faut compter minimum une semaine, et il faut carte grise, carte d'identité et justificatif de domicile pour pouvoir commander, et j'avais que les 2 premiers sur moi. Donc je dois y retourner avec tous ces papiers. Mais il a ajouté que si ça ne démarrerait pas, ce serait le boîtier EWS qui serait en cause, dans ce cas il faut l'emmener au garage pour le reprogrammer. Si ce serait le cas, ça me poserait un gros problème car la voiture se trouve dans mon parking souterrain dont l'accès est si étroit que l'on pourra jamais la tracter ou la remorquer. Je vais commander la clé et prier pour que ça marche !. Si non il faudrait 6 hommes pour la pousser dehors avant de la tracter au garage. Je vous tiendrai au courant. J'allais oublier : la clé coûte 180€, le boîtier EWS 110€ et il faut compter la reprogammation.

Merci DarkGyver, Je vais aller commander 1 clé chez BMW ce lundi. Mais si le problème est interne dans le boîtier EWS, y'a-t-il 1 moyen pour désactiver l'anti-démarrage ? Merci!

Bonjour Darkgyver, J'ai vérifié tous les fusibles, y compris ceux à côté du relais de préchauffage : ils sont tout bon. Le problème est que je n'ai qu'1 seule clé. Est-ce que je pourrais aller acheter 1 toute simple chez BMW pour démarrer le moteur, sachant que celle-là n'aura pas de puce. Et pour répondre à gyropinpon, ma batterie d'appoint est de 62AH et 620A, et elle est toute neuve. C'est largement suffisant pour démarrer ma voiture. Merci à l'avance pour votre aide !

Ça y est, tout est testé. La résistance de la bague transpondeur est bonne: environ 3 ohms. En position démarrage, il y a bien 12 v sur le gros fil Noir/jaune, mais rien sur le gros fil noir. l'alimentation est bonne pour les 2 fusibles n°12 et n°37. J'ai donc démonté le boîtier ews pour regarder de plus près. Il y a 1 gros relais 9709 qui devrait coller pour donner l'alimentation au gros fil noir mais cela ne s'est pas fait. J'ai testé sa bobine : 85 ohms, donc elle est bonne. C'est le boîtier ews qui est H.S. Je voudrais savoir s'il y a un moyen de désactiver l'anti-démarrage. Ou comme suggéré par Darkgyver dans un autre post, aller acheter un simple clé chez BMW pour démarrer la voiture car elle se trouve dans mon parking souterrain, ce serait très difficile de la tracter jusqu'au garage. Et je ne veux pas non plus laisser un bras au garage pour une voiture qui a 350000 km au compteur. Merci pour votre aide !

Je vais aller tester la liaison entre la bague transpondeur et le boîtier ews. Je reviens vers vous après.

Bonjour Wolf_magic, Non, j'ai essayé de démarrer la voiture 1 dizaine de fois pour chercher le problème de bulles d'air jusqu'à vider la batterie. Et puis après avoir mis la batterie d'appoint, que je n'ai plus de démarrage à la clé.

Et je n'ai qu'1 seule clé. Et oui, c'est bête mais je voulais économiser un peu d'argent.

Bonjour à tous, J'aurais besoin de votre aide pour ma BMW 525 TDS année 98. Depuis 1 mois elle tournait pas rond et cale en bas régime. J'ai vu qu'il y avait des bulles d'air dans le circuit d'injection. J'ai donc démonté le tuyau d'arrivée avant le filtre et plongé les 2 dans 1 bouteille de gas-oil pour voir. Et j'ai vu que la pompe aspire bien mais le gas-oil ne sortait pas de l'autre bout. C'était la pompe de gavage qui ne fonctionnait pas. Problème résolu ! Mais j'ai vidé entre-temps la batterie. Et quand j'ai mis 1 autre batterie d'appoint pour démarrer, je n'ai plus de démarreur. Quand je tourne la clé en position démarrage, aucun bruit de démarreur ! Quand je shunte le démarreur, il tourne mais le moteur ne démarre pas. C'est donc 1 problème d'anti-démarrage. J'ai déjà contrôlé tous les fusibles et relais : RAS. La télécommande fonctionne toujours pour la centralisation. Est-ce que le problème viendra du transpondeur au neiman ou du boitier anti-démarrage. Merci à l'avance !