florent181

bonjour du nouveau suite aux nombreuese interrrogationbs j'ai profité d'un passage chez BMW (recahrge clim) pour effectuer un diag selon eux c'est le tuyau de reniflard d'huile (qui et percé - fissuré) qui est la cause de tout ces pbs de voyants EML. La pièce n'étant pas dispo (avant de partir en vacance) il m'a fait une réparation de froturne avec du scotch noir d'électricien Ce diagnostique vous semble t il plausible Tous les cas on va le vérifier sur la route des vacances !

Re bonjour Je viens de passer au garage pour évoquer à nouveau ce pb Il passe la voiture à la valise diag et là : "pb alimentation carburant" Il efface le pb - voyant ne se rallume pas sur mon retour Selon lui, ce pb ne peut venir que de la pompe a essence qui a eu un coup de fatigue Ce qui m'étonne c'est que le coup de fatigue arrrive 200 km après avoir effacer le voyant Ce qui m'inquiète c'est le depart en vacance arrive et une pompe HS ca craint un peu ! Je reviens sur le broutage d hier - le voyant s'est allumé 20 km plus loin. Est ce lié ?

Bonsoir Le probleme de voyant Eml n est tjs pas reglé. Le garagiste m avait pourtant changé le capteur generateur d impulsions arbre a cames 300 km plus tard => rebelotte Apres 2 passages au garage pour effacer l erreur via la valise , et 200 km plus tard le capteur s allume a nouveau (Le defaut lambda lui ne s affiche plus a la valise) Fait nouveau, la voiture a broute a chaud en 3ieme en sortie de peage ! Sinon elle tourne bien mais elle va me rendre dingue et le petit garage ne sait plus quoi faire mais il m a peut change un capteur pour rien. Ce defaut etant apparu apres le changement des bougies, cela peut il venir d une bougie defectueuse ? Qu en pensez vous? Merci d avance

Merci pour ces infos, je dépose mon VL mercredi Donc si j'ai bien compris je commence par faire changer la sonde lambda (déjà fait il y a 90 000km : durée de vie limitée) parc contre je ne comprends pas la vérification de la sonde de température LDR. Quel est le rapport ? (il ya 6mois le vase d'expansion a été changé...) Dans tous les cas la voiture va repasser au diagnostic mercredi donc normalement on devrait seulement avoir anomalie sonde lambda.

Bonjour Mon véhicule est une BMW 318 CI de 2001 avec 155000 km POur l'instant aucun pb moteur mais depuis le mois de mai ca s'enchaine Je viens de faire changer un joint de carter (partie inférieur) car fuite juile j'en ai profité pour faire changer le filtre à air, les bougies, le filtre à essence 1 semaine plus allumage du voyant EML ==> passage au diagnostique sonde lambda et capteur position du villebrequin ==> le garagiste me dit que c'est pas grave - il efface les erreurs. 400 km plus loin (d'autoroute) ==> voyant s'allume à nouveau ==> retourne dans le garage pour prendre RDV pour changer les 2 capteurs (RDV pour mercredi) Ce qui m'étonne c'est que d'un coup les 2 capteurs se mettent en anomalie ! L'un peut il avoir une influence sur l'autre ? dois je changer les 2 ou d'abord celle du villebrequin ? Le démontage du moteur (joint de carter) peut il en être la cause ? Précisons (sans doute anodine) - 2 jours avant la première appartion du voyant EML ==> odeur d'oeuf dans l'habitacle mais pas revenue depuis - de temps en temps il faut s'y prendre à deux fois pour démarrer - de temps en temps, je trouve qu'elle a une perte de puissance à froid (seulement) - le ralenti (au feu) peut bouger un petit peu mais le garagiste a dit que le débimètre ok Merci de m'éclairer sur la marche à suivre cordialement