vincent60

des nouvelles : la belle est sur la fosse,il ne me reste plus qu'a tomber la boite. Une petite question : commnt tomber le démarreur sans piquer une crise de nerf ?

Bah, en 1 WE, le moteur est déposé et posé. J'ai un peu besoin de ma voiture, et puis je ne sais ce que je vais trouver à l'intérieur, le temps d'avoir les pièces.... De plus, si un ou plusieurs cylindres sont rayés, il me faudra un bloc !

La nuit portant conseil, je pense que je vais me mettre en quête d'un autre moteur, et démonter celui ci quand j'aurais un moment. J'ai bien une auto me servant de banque de pièce, mais le moteur a 2 cylindres de trop !!!

Ok, dès que j'ai le temps ( overbooké boulot en ce moment !), je vérifie les compressions et je viendrai au rapport !

C'est exactement ce que je comptais faire, j'ai le matériel ad hoc, cependant, je n'ai pas vraiment le courage pour re-démonter culasse et tout le tintouin ! Aussi je demandais s'il était possible de sortir un ensemble bielle piston par en dessous.

On peut le vérifier par en dessous en démontant le carter inférieur ?

j'ajoute que samedi, lors du rinçage moteur, j'ai inspecté soigneusement les 2 huiles : celle que j'ai vidangé et celle du rinçage : je n'ai trouvé aucun débris métallique ou alu.

Merci pour une analyse si fouillée ! je reviens aux poussoirs : quel est le circuit de lubrification de ceux ci ? Est ce qu'une saleté plus importante pourrait avoir obstrué un - deux conduits d'huile ?.

Ok, je vais faire et je vous tiendrai au jus !

Rinçage moteur : négatif. Je suis allé au garage d'un copain ( un Point S), pour rincer. Remis de l'huile 15 / 40 de bonne qualité, toujours ce claquement. J'y ai passé l'après midi, il ne s'y connait pas forcément en BM, mais m'a fait démonter l'admission et nous avons fait un repère sur la pompe et modifié très légèrement le calage moteur tournant, rien de modifié. Mais on se rend compte que ça vient bien du haut moteur : à priori selon lui, pas une soupape, poussoir ? bien qu'ils soient neuf, un léger décalage de la distri ???

Bonjour à tous, Gyropinpon, j'ai enlevé la pompe à vide, ce n'est pas ça. Je m'en vais faire le rinçage moteur...

Et voila :

Bonjour à tous, les grands esprits se rencontrent , j'ai effectivement eu le temps de faire une petite vidéo que j'ai mise sur youtube, En vérifiant mes injecteurs, en les desserrant un par un, et ce n'est visiblement pas ça... Cependant, je ne peux pas poster le lien, car je ne suis pas membre du forum depuis plus de 7 jours....

Bonjour Dark Gyver, aucun changement en faisant patiner l'embrayage (essayé ce matin).

Pour Répondre à Dark Gyver, le bruit ne change pas lorsque je débraye, la caisse ne tremble pas. La poulie Damper est en bon état : controlée visuellement au remontage et tourne rond ( j'ai une fosse) Pour le reste, je fais tout ça ce WE.

Merci pour le message de bienvenue et vos réponses ! je vais faire tout ça ce week-end et je vous tient au courant. PS : pour le rinçage huile / gazole, combien de temps je le laisse ?

Bonjour, le claquement est localisé au niveau du haut moteur, cela fait un tac tac tac régulier qui suit le régime moteur. Je n'arrive pas à le localiser précisément, y compris en posant un tournevis à l'oreille sur les différents organes du moteur. J'ai déjà essayé de débrancher le régulateur d'avance, ça fait encore plus de bruit, et plus métallique encore !

Bonjour à tous, je re commence mon pots, qui j'espère est au bon format, j'ai posté mon VIN dans la section adéquate aussi je me permet de faire un copier coller de mon post précédent en ajoutant une ou deux précision que j'avais omise. Un problème qui n'est sans doute pas nouveau : ma 318 TDS claque à froid comme à chaud.... Voila un petit résumé de la situation : J'ai acheté cette voiture avec un moteur qui venait d'être changé. Il claquait... L'ancien propriétaire l'avait acheté moteur cassé et avait racheté un moteur. Lors du changement, il n'a jamais voulu démarrer avec le calculateur fourni avec le nouveau moteur cause problème d'EWS. Il a donc remis le calculateur de sa voiture, qui tournait sans problème mais claquement.... La voiture a fait environ 5000 km, puis accident, sans trop de gravité, mais une aile et une porte à changer, ce fut la goutte d'eau de trop. Il a décidé de jeter l'éponge et j'ai racheté cette auto. Je trouve une portière et une aile et je décide de refaire toute la distribution : - les 2 chaines et les tendeurs. - soupapes démontées et rodées, joints de queue de soupapes changés, pas de sièges marqués ( d'ailleurs, avant de tout démonter, j'ai mis du pétrole dans les chambres, seule une soupape d'admission a commencé à suinter au bout d'1 h.) - pompe à eau neuve - joint de culasse, vis de culasses neuves.... - poussoirs neufs - tarage injecteurs vérifiés (tout est OK) Bref, Aujourd'hui, tout le haut est neuf ou presque. La pompe à injection a été recalée au comparateur. Je la redémarre, et... Elle claque toujours... Je confie l'aile et la porte à mon petit garage favori, qui a mis un peu de temps (15 jours) pour me faire la peinture. Je ré installe les éléments, et arrive le moment tant attendu pour la sortir de mon garage : - une batterie un peu faible, 2 tours de moteurs, puis plus rien... Le diagnostic tombe : la puce de l'EWS est déprogrammée... Par chance, j'ai trouvé un nouveau calculateur + le botier EWS + la puce assortie Elle démarre du premier coup, (tient, le claquement est légèrement différent, mais ça claque bien, à tout les régimes.) La je sèche... Est ce que cela peut provenir du calculateur ? Une reprogrammation est elle possible ? Dois je chercher ailleurs ? Ceci dit, elle fonctionne très bien, je ne l'ai pas trop poussé ( 150 km/h une fois ou deux), mais elle ne fume pas, consomme environ 5 l aux 100, démarre bien à froid comme à chaud... bref, un fonctionnement normal quoi ! Quelqu'un a t'il une idée ????