romcocorom

Savez-vous à quelle plage de température correspond une aiguille à midi sur un M43TU ? Si la sonde moteur était décalée, cela pourrait peut être expliquée certaines choses ?

Oui c'est fait.

Bonjour, C'est surprenant qu'un défaut de thermostat cartographique n'allume pas le voyant "défaut cartographie moteur", non ? C'est comme ça sur toutes les BMW ? Le signal envoyé est-il protégé par un fusible ? commandé par un relais ?

Un thermostat cartographique non relié ou bien avec faisceau h.s. déclenche-t-il un voyant de type "défaut moteur" sur une E46 M43Tu ?

Quand tu dis que tu n'y crois pas c'est à un problème de carto que tu ne crois pas ? Sinon je n'ai pas remarqué d'instabilité sur le chauffage mais vais y prêter attention ,je repars pour 40 km ce-matin.

Je ne sais pas si le ventilateur tourne correctement lorsque je roule car je roule... Lorsque cela dégueule du vase, je m'arrête et constate les dégâts. A ce moment je ne crois pas que le ventilo tourne, la sonde qui le déclenche (montée sur la durite entre le radiateur et le thermostat) ne doit pas voir passer l'eau chaude. Par contre avant de prendre la route lorsque je fais des essais il tourne parfaitement ! Concernant la clim, la voiture est équipée de la clim auto mais le climatiseur n'est pas sur marche, seul le chauffage est activé (sans la fonction climatiseur). Après avoir remonté les pièces, j'ai fait 40 km sans aucun problème, dans cet ordre : 25km de nationale (90km/h) entrecoupés de 3 communes (50 km/H) puis 10km de voie express à 110km/h puis 5 km de ville (50km/h) Le lendemain, j'ai fait 15km, dans cet ordre : 5 km de ville puis arrêt de 10 minutes. 10 km de voie express et en sortie, en arrivant en agglomération, le voyant LDR s'est allumé... NB: le chauffage sans climatiseur activé, l'aiguille de t° à midi... D'où mon idée que le thermostat carto ne joue pas son rôle

Pièces reçues et remontées. Retour maison 40 km : RAS. Le lendemain après 10km : rebelote, le LDR ressort par le vase. Le problème est intermittent, comme si le calculateur envoyait une fois de temps en temps les infos et que l'ouverture du thermostat se faisait trop tard ...

Re; Ok, je reçois les pièces vendredi. A suivre MErci

A voir après remontage des pièces en commande. Je vous tiendrais au courant de mes observations. De plus au ralenti, pas de problème mais comme il est dit plus haut : "un tout début de JDC ne se remarque que en cas de forte sollicitation du moteur. En conduisant très cool, on ne remarquera pas!" Là je ne sais plus comment faire ni quoi penser...

Bonjour, Je n'ai pas de problème à froid (au ralenti lorsque l'aiguille est au milieu), pas de bulle, pas de durite dure...

C'est bien ce que je pense aussi. Par contre mon garagiste me dit que cela peut ne se produire que lorsque le moteur est chaud... Vendredi dernier après avoir rincé le circuit, monté le thermostat neuf , remis en eau et purgé, je n'avais pas de bulle dans le vase ni de durite dure puis le raccord plastique du coté a cassé... Par contre la voiture était au ralenti, faut-il essayer en accélérant?

Vu l'emplacement de la pièce, je suis sceptique... Le raccord plastique arrière était défectueux également, remplacé par BMW, donc je ne l'ai pas vu. Mais je pense qu'il devait être dans le même état. Il me reste la bride côté pompe à eau à démonter, on verra bien dans quel état elle est. Sinon, une petite question concernant un éventuel JDC (ou culasse) H.S. : De part les différents cas possibles et puisque je n'ai ni fumée au pot, ni mayo dans l'eau ou dans l'huile, il ne pourrait rester que le passage des compressions dans l'eau. Dans ce dernier cas, je devrais avoir une présence de bulle dans le vase ainsi que les durites dures. Est-il possible que les compressions ne passent que par moment dans l'eau ?

Re; Quel type de choc ? mécanique ? thermique ? Ne s'agit-il pas tout simplement d'une usure ? Il semblerait que le problème soit connu : http://www.forum-bmw.fr/probleme-316i-t54102.html

J'ai retiré le bout restant collé au moteur mais pas mis en photo

Ci-joint les photos du raccord plastique défectueux : Et pou ceux que cela intéresse, des photos du thermostat où l'on voit la température d'ouverture mécanique (105°) et la présence d'un "bypass" : @+